Moto Guzzi Griso

acquistate online, sto aspettando di averle in mano da venerdì...appena le monto e appena potrò provarle benino ti scriverò le mie impressioni, per quei 2 cent che valgono...

Sarà una "panzanata", ma per come la vedo io la carcassa particolarmente rigida si sposa molto bene con la stazza della nostra moto.. anzi credo sia la miglior dote di Dunlop in generale.

Per il resto sinceramente preferisco profili diversi..

Nessun temerario ha montato le Dunlop SportSmart 2 MAX ?

Sono gomme recenti (evoluzione delle sportsmart 2) e da quel che leggo se ne parla un gran bene!
Tra i Pro pare abbiano
- un profilo di guida molto snello nei cambi di direzione
- un effetto raddrizzante inesistente (nelle entrate in curva pinzate)
- un warm up basso per l'entrata in temperatura

Tra i contro invece pare abbiano una carcassa molto rigida (o almeno percepita come tale) che non digerisce lo sconnesso!

In teoria mi basta anche solo questo per farmi guardare oltre, dato che praticamente abito dentro una buca, ma c'è un elemento che mi stuzzica e mi incuriosisce!
Sulla spalla dello pneumatico (ad angoli di piega elevati) c'è una specie di scalino nel profilo che pare restituisca una sensazione di sicurezza e grip molto elevata
e contemporaneamente pare migliori l'assorbimento delle asperità del terreno!

Ora, sono indubbiamente curioso dato che sono innamorato delle Sportsmart 2. Però ho qualche riserva....
Sul fatto della rigidità della carcassa invece potrebbe essere un punto a favore per una moto non proprio leggiadra come il cinghialo, ma nn so interpretare bene il dato.
I test sono stati effettuati tutti con moto molto più leggere e performanti della Griso... ergo andrebbe provata!

Qualcuno la monta o l'ha provata per fare una qualsiasi considerazione??

le 211 / 212 grandissime gomme racer ...le 211 le uso anche su strada

io le conosco, ne ho usati un paio di treni (su un'altra moto, non sul Griso). Da nuove offrono ottimo grip e tanta maneggevolezza ma non ne sono rimasto particolarmente entusiasta x vari motivi:

- la posteriore dopo 2mila km. si mangia troppo sui lati e i fianchi diventano piatti, quindi la moto perde del tutto la maneggevolezza
- l'anteriore funziona bene x 3mila km. poi inizia a chiudere si sterzo. A 3.500 la cambiavo perchè non mi dava più sicurezza
- sul bagnato sono PERICOLOSE, il grip passa in un attimo a zero, anche solo incontrando una macchia di umido.

Il fatto è che a paragone con le fantastiche D212GPracer non reggono: queste ultime hanno ancora più grip, sono più costanti, durano uguali ma son perfette fino alla fine e sul bagnato vanno molto meglio.
Quindi in sostanza nelle Sportsmart2 Max l'unico vantaggio è che costano meno delle D212 e, volendo, sono un filo più maneggevoli (da nuove)

Concordo in toto sulla "soggettività" in fatto di gomme.. e tutto sommato credo che carcasse rigide vadano bene anche su strade "dissestate"..

In passato, su altre moto, ho montato di tutto (Pirelli, Michelin, Metzeler, Dunlop) in tutte le salse (incluso in mescola), sulla Griso finora solo Metzeler Z8 e Pirelli Diablo.

Mi trovo bene con le Z8, per come ero abituato fanno molta strada (oltre 7000 km) e sono molto neutre, inoltre non degradano col passare del tempo in modo repentino.

Comunque molto difficilmente (ri)monterò Dunlop o Michelin, preferisco di gran lunga i profili di Metzeler e Pirelli.

criminal.....

Beh nn ci siamo, se è come dici è terribile... (e ti credo ovviamente visto che le hai montate) però c'è una cosa sola che nn mi torna...
Queste SM2MAX promettono una durata superiore rispetto alla SM2 normale almeno del (udite udite) 10%!
Con le precedenti io ricordo di aver fatto circa 6500km... poi erano uno scandalo, ma fino ai 5000 abbondanti hanno retto una favola!
Come hai fatto a piallarle in 3000km ?? e con che moto? Parliamo di pista?

3000km per una gomma cmq stradale sono davvero troppo pochi! Non ci copro l'anno!
....E visto che riesco a mantenere la moto risparmiando e nutrendomi di bacche è un po' poco (vabè scherzo..... un po' )

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