Moto Guzzi Griso

tra 2.3 e 2.4 non cambia nulla

GriGio ha scritto:


Infatti, meno male che non le ho montato quando ero indeciso: avevo paura che le sport finissero in circa 3/4mila Km... e sinceramente, visti i prezzi, non me la sento di cambiare gomma due volte l'anno.

Una cosa che non ho provato è, tirare giù la pressione delle gomme.
Ho sempre girato con 2,3 davanti e 2,8/3 dietro. Boh, proveremo.

Da dove vengono questi valori?

io ho provato a gonfiare le gomme, 2,4 davanti e 2,6 dietro e provato poi la pressione su 4 pistole diverse, ce ne fosse stata una che segnava uguale all'altra, mahh

Dopo 4 anni di 208rr era un ottimo compromesso tra durata e gripp.

Parlando con un sospensionista ( che fa attualmente le gare) ha detto che la carcassa di queste è mlto più dura e che probabilmente dovrei scendere di pressione: tipo 2.6/7 dietro e forse 2.2/1 davanti

Si, ma le pressioni che vengono usate in pista non hanno niente a che vedere con l'uso stardale... occhio!

concordo! tenete sempre conto che le gomme stradali vengono concepite per portarvi a spasso per 5000 km almeno, in pista invece se ne fai 500 è assai anche!
sgonfiando si scalderanno prima e magari le chiuderete più facilmente, ma sarà solo una soddisfazione visiva perchè avrete piegato con lo stesso angolo, semplicemente la gomma si deforma di più e quindi arriva a toccare anche la parte finale della spalla... usate le pressioni consigliate se volete il massimo kilometraggio!

le gomme in pista vengono gonfiate: ANT. +/- 2,1 at
POST. +/- 1,9 at

se fà freddo se è caldo ......
anche 1.6 dietro e 1.9 avanti

marco mi stò preparando ...................

studio studio

bravo Zanghetta

Certo. Lo so che in pista ( basta leggere zanghetta) ci sono altre pressioni. Per questo è da trovare il giusto compromesso per la durata e il grip.
Vi assicuro che la gomma davanti, fatto il mandrioli ( che non amo e non mi piace per niente), è sollecitata in maniera bestiale... infatti è proprio in quel pezzo che i freni del griso... non vanno per niente bene dopo solo poche curve e ti ritrovi con la mano destra dolorante manco fosse una sessione notturna di youporne.

Zanghetta 77 ha scritto:


Su alcuni forum ( ma anche su dunlop) si scrive che la carcassa è molto più dura e che quindi risente meno ( rispetto ad altre gomme) della pressione.

Vista la vostra esperienza, avete le stesse impressioni?

E comunque è già la 2° persona che mi dice che con le dunlop sportsmart, in pista, la moto ha ceduto senza preavviso.. consigliano, ogni 3/4 giri di rallentare per farle "rinfrescare".

rinfrescare

le gomme devono essere calde ..........

sai a che temperatura si mantengono le gomme con le termocoperte 80° .....
la gomma una volta entrata in temperatura deve essere sempre sollecitatà .......

Guarda i piloti che se hanno troppe curve a destra come arriva quella di sinistra cadono .........

la gomma cede quando è finita o deteriorata dal tempo oppure difetto di costruzione ..........

controllare sempre l'anno di fabbrica e la settimana ...

il surriscaldamento eccessivo porta a un'usura repentina del battistrada con un conseguente decadimento della gomma causata dall'eccesiva usura.

questo è dovuto non al gonfiaggio basso o eccessivo dello pneumatico ma bensì ad una errata regolazione delle sospensioni

come ha detto Zanchetta le gomme devono essere tenute sempre in temperatura altrimenti si perde il grip e si rischia di cadere, ma questo riguarda le gomme che si usano in pista che hanno caratteristiche ben diverse da quelle usate normalmente su strada.

Infatti usare gomme da pista su strada è sconsigliato oltre che fuori legge, questo perchè le suddette gomme devono essere sollecitate di continuo per mantenere alta la temperatura inquanto si raffreddano molto rapidamente a causo del disegno del battistrada (poco scolpito) e della mescola utilizzata (scarso se non addirittura privo di silicio)