Moto Guzzi Griso

esattamente sovrapponibili a quelle delle altre marche

ovvero

4-5000 per le sportive tipo
sportattack2- sportsmart dunop e simili


8-10000 per le turistiche
roadattack - roadsmart dunlop

dai loro test sono MOLTO alliniati

una versione 6 - 8 mila non c'è???

si si

c'è !!!!

basta usare le 1° in modilità BRADIPO
oppure le 2° in modalità ASSASSIN

Davanti
sportattack2- sportsmart dunop e simili

Dietro
roadattack - roadsmart dunlop

Ed ecco il 6-8000!

questo sara la mia prox configurazione
visto che mi sono arrivate un paio di anteriori GIUSTE

..... prox anno ti dico come sarà

Volevo portare alla vostra attenzione questo aggeggio molto carino, quanto inutile*...
www.lasertyre.it/



*mia personalissima opinione, io DEVO avere un compressore in casa!
Apprezzo comunque tantissimo l'inventiva e l'idea

Ps.: in google ho trovato 30neuri a tappino...

ma voi a quanti bar le gonfiate le gomme? seguite quello che dice il libretto o no?

Certo! Che altro sennò? Le Michelin 0,1 psi in più perchè hanno la carcassa più morbida...

Sono riportate anche sotto la sella

il problema è che i manometri dei compressori casalinghi sono "poco" leggibili ... nel senso che +- 0.1 psi rientra nella misura corretta

io ho le pirelli scorpion di primo equipaggiamento e devo dire che rispetto alle mez m3 che avevo sulla griso e sulla speed sono troppo meglio , entrano in temperatura velocemente e trasmettono una bella sensazione di controllo totale , rispetto alle mez sono colla , infatti penso di non aver mai piegato così tanto (sono un fermone)

salve volevo un consiglio su che gomme montare sul mio grisone x il 2012....L'Uso che ne faccio , è la mezza giornata in montagna con gli amici , mai in 2 , se è nuvolo non si esce, e mai autostrada .
Quest'anno ho fatto solo 2800 km e con le metzeler m3 di serie non mi sono trovato un granché. Il problema è il grip estremo in uscita di curva
( provengo da hornet 600 con supercorsa sc1-sc2) capisco che ho sotto il sedere un bicilindrico 1200 con 11kgm, ma possibile che d'estate con 40 gradi d'asfalto e una grana che fa paura le m3 mettono il griso di traverso e poi non pinna neanche se gli spari
Allora leggendo questo topic ho capito che le dunlop si adattano meglio alla ciclistica della nostra moto...giusto??
che ne dite delle dunlop D211 GP racer ?

p.s. per la pressione i fattori sono divesi, dipende dalla temperatura esterna, dal tipo di carcassa della gomma, dal tipo di guida ( es. in pista sulla hornet usavo 2.1 ant-1.9 post) però per la maggior parte dei casi su strada è consigliato quello da libretto, con le m3 quest'estate ho usato 2.2 ant - 2,3 post

Ciao a tutti i briganti .........

Non mi sembra che quelli siano i valori consigliati da libretto...
Mica vorrai paragonare una Hornet e una Griso in uscita di curva... e poi cosa intendi con grip estremo?

x grip estremo volevo intendere il punto che la gomma incomincia a perdere grip e andare in crisi e sulle m3 avviene abbastanza subito...
per la pressione ho fatto diverse prove , però se gonfi come da libretto a freddo in garage e poi ti vai a fare un tiratina sui passi montani il 15 luglio con 40° C la pressione da libretto a quanto arriva??
può essere che mi sbaglierò ( sicuramente) però sentiamo gli altri briganti....

antoniopescara ha scritto:


Fidati! Non è una mia opinione personale. La pressione indicata sul libretto va misurata a freddo. Il costruttore ha già tenuto in considerazione la variazione di pressione con l'aumento della temperatura.
L'uso del gas in uscita di curva dovrà essere necessariamente diverso da quello che era con la Hornet, visto che le due moto sono estremamente diverse, per dimensioni, peso, ciclistica e motore, ma bisogna considerare anche le condizioni delle gomme (età, usura, temperatura).