Moto Guzzi Griso

appena montate Dunlop SportSmart 2: mi paiono ottime. Io adoravo già le 1

Parere personale...ovvio
Cambiato dalla disperazione le M 3 in dotazione !!!
Montato Dunlop Sportsmart e sceso a Varano con solo 100 KM all'attivo.
Un'altra moto sia tra le colline parmensi con asfalto pessimo e non........perfette in pista !!!
Non sapevo che il bestio potesse fare certe cose.......
Probabile che durino poco...vedremo

mediamente a me 10000km

A prescindere dalla marca, chiedo ai + esperti, è preferibile una gomma di categoria Touring o Supersport? C'è tanta differenza o sono gommature paragonabili?

Il tanto apprezzato (... e costoso aggiungerei) Dunlop SportSmart 2 è classificata supersport, come la Metzler M5 o le Pirelli Diablo Rosso II, non di può paragonare al Brigestone BT23 che è un Touring. O sbaglio?!?! Che differenza di aderenza e durata c'è fra un supersport ed un touring?! Sono un po' indeciso...

...dipende che ci devi fare !
Per lo più, per un uso NON esasperato, consiglierei una gomma più touring... anche perchè ormai le turistiche odierne hanno un grip notevolissimo, oltre che più uniforme su ogni tipo di fondo e temperatura...
Se ci devi andare in pista allora il discorso cambia ma... non così tanto !
Nel senso che spesso è la nostra testa a farsi delle "seghe" pazzesche... per dire a Varano venerdì ho girato con delle buone, ma non pistaiole, Diablo Rosso (standard, pagate una cagata...) arrivando al limite del cavalletto e non ho mai avuto problemi di grip, nè in frenata, nè in piega nè in accelerazione... certo, se cominci a tirare come un dannato, allora dopo qualche giro le gomme stradali cominciano a scaldarsi... ma in strada questo non accade praticamente MAI...

Sportsmart 10000km?!? Sicuri che non state parlando delle Roadsmart?

Si, ok, quello è ovvio. La mia paura è che una gomma touring sia troppo orientata verso la durata, per macinare km e km sul dritto. Non cerco il grip da pista, ma da bravo incapace vorrei un certo margine per mettermi al riparo da eventuali cazzate. Ho avuto un custom per 10 anni ed alla fine le gomme le ho sempre sostituite per vecchiaia e mai per usura. Non voglio ritrovarmi nella stessa situazione.

Se, come dici tu, ti senti "incapace" (e mi ci metto anch'io), monta delle gomme turistiche, che mediamente perdonano di più gli errori, perchè più progressive e dal comportamento più prevedibile su ogni tipo di asfalto... in generale più "facili".
Le gomme più sportive ti danno più grip ma solo in condizioni "particolari", cioè asfalto perfetto e temperatura giusta...
Ripeto, le cosiddette "turistiche" di oggi hanno comunque un grip spettacolare, a maggior ragione se non sei esperto...

Ma le Rennsport di primo equipaggiamento non vanno più di moda ?

Si trovano a 185 euro il treno, su ebay

Delle Rennsport ho già parlato... le monto ancora sulla mia vecchia zetina: sono le "parenti" delle Pirelli supercorsa (monomescola) sono gomme "vecchiotte" di concezione, ma per i prezzi a cui si trovano, sono più che ottime !
Le usavo soprattutto in pista dove piegavo fino alle orecchie: gran sensazione di sicurezza, motlo "sincere" e potevo entrare in curva con i freni ancora tirati... La prima volta che le provai in pista raschiai il cavalletto... della zeta... che è PARECCHIO più alto della griso...
E buone anche in strada, per quanto davano scaldate con cura d'inverno e usate con molta cautela quando piove...

!!!!!! IL CET !!!!!!
Mio trainer personale e mitico MasterChief !!!

...MasterChief...mi fai ribaltare !!!

Ok, delle supersport si è già ampiamente parlato... Della categoria Touring che consigliate?!?!


EVITIAMO QUOTE INUTILI

Dunlop roadsmart