Moto Guzzi Griso

cavolo ... rispetto ad agosto dell'anno scorso ho rilevato un aumento che va dla 10 al 13 % ... L' avete riscontato pure Voi ???

Per le dunlop sportsmart mi hanno chiesto 270 euro mentre l'anno scorso lo stesso gommista le dava a 240 euro.
Ora sono indeciso se montare queste oppure Pirelli supercorsa sp, dato che sulla vecchia hornet ho montato sempre Pirelli !?!?!?

Le gomme sono aumentate sensibilmente nell'ultimo anno. Ne so qualcosa io che fra macchina e moto gli ho lasciato diverse centinaia di euro negli ultimi mesi.

un consigliio:

al posteriore

meglio michelin pilot road 3 o pure sport?

grazie

Ciao Night! Intendi Power Pure?
Sono gomme piuttosto diverse... , dipende dall'uso e dalla guida.
Le Power Pure tra le gomme sportive, confrontate con le altre marche, secondo me sono le più "stradali". Ottima resa anche sul bagnato e ottima l'uniformità del consumo grazie alla doppia mescola. Io mi ci trovo benissimo. Le Pilot Road 3 sono più turistiche, ne ho sentito parlare bene ma non ho esperienza diretta. So che le ha appena montate il Beppo.

si, si le power puire

con il bimescola come ci si trova?

Io tempo fa avevo ho montato le pilot road 2 bimescola e devo dire che ho macinato diversi chilometri, ora ho le dunlop sportsmart e la differenza è notevole specialmete nella guida veloce.

Appena uscite le Power Pure avevano evidenziato un tendenza a scalinare sull'anteriore con il consumo da cui derivava un certo sovrasterzo soprattutto alle basse velocità, quasi a chiudere. Poi e stato modificato il profilo dell'anteriore ed ora lavora decisamente bene.

Ieri ho finalmente montato le Mezler M5 in luogo delle Diablo III vecchie ed indurite (soprattutto l'anteriore), scalinate e fuori misura (190/55 al posteriore). Fra giri vari mi ci sono già sparato una settantina di km, quasi tutti di curve dato che abito ai castelli. Ho ancora una paura fottuta causa cera + tempo di cacca, ma ovviamente sono tutta un altra cosa. Da subito ho notato una cosa: il 190 al posteriore è una minchiata allucinante!! La moto perde di maneggevolezza e fatica a scendere in piega senza garantire chissà quale trazione in +. Inoltre allunga pure il rapporto finale!! E' quasi come togliere un dente di corona...

Vero Gepaca, il 190 in strada non serve a nulla, forse su un 1000 ultima generazione con 150 cv alla ruota.
Io le gomme che piu' ho amato sono le Qualifier RR , Metzeler K3 e attalmente le M5 di serie non mi dispiacciono affatto.

tatanka

Io la penso molto + semplice: se la moto nasce con determinate misure vanno usate quelle misure, a meno che ovviamente non si sia talmente esperti nel setup della moto e come piloti da poter modificare efficacemente il comportamento della moto, cucendoselo addosso. La moto con 190 secondo me non gira, fatica a scendere ed oltretutto è come se spingesse l'avantreno o qualcosa del genere. Poi non ho la minima idea se la cosa dipendesse prevalentemente dalle gomme vecchie (ma posteriore ed anteriore erano vecchie uguale...) o se a gomme nuove col 190 regolando opportunamente le sospensioni si possano ottenere + vantaggi che svantaggi. Di certo io non sarò mai abbastanza esperto per fare una cosa del genere.

lo volevo già scrivere nel topic sulla quota sporgenza forcella: durante una fermata sotto un cavalcavia causa grandine improvvisa mi sono trovato con due collaudatori con le moto camiuffate che si erano rifugiati lì anche loro. Mi ha soprattutto colpito il fatto di come parlassero male del loro capo, che preferiva sempre i soliti per i turni in pista alla fabbrica e a loro toccava stare sempre in giro etc..etc. Io pensavo che avessero il lavoro più bello del mondo, e loro si lamentavano come facciamo tutti!!
Questo per dire che ci sono piloti che si fanno un pacco di Km per provare gomme,settaggi ammortizzatori, e altro. E se poi scelgono una misura di gomma o tre tacche di sporgenza forcella, sicuramente è una scelta maturata macinando Kilometri.

Eh già...

Sempre che il collaudatore sia obiettivo.
Nel senso che ognuno preferisce una gomma piuttosto di un'altra, un settaggio piuttosto che un'altro.
Per cui tenedo per vero il pimo motivo, la moto uscira' che va' bene piu' o meono a tutti, oppure che va' bene solo al collaudatore.
Credo che piccoli aggiustamenti ad-personam fatti con oculatezza. non siano deleteri.
Altrimenti perche' dovrebbero farci pagare sospesioni regolabili se poi non puoi toccarle?

io sono andato dal mio sospensologo di fiducia, mi ha messo sulla bilancia ed ha fatto tutti i calcoli astrofisici del caso eppoi mi ha tarlato


in poche parole, io che non ci capisco, non tocco

chi ci capisce , eccerto che può toccarle, tra l'altro , la moto è di propietà