Moto Guzzi Griso

Buongiorno a tutti,
come da oggetto sono già un paio di giorni che si manifesta una fastidiosa vibrazione proveniente (forse...) dall'interno del terminale di scarico.
Il terminale in questione è l'originale guzzi, il tubone-siluro, per intendersi..
Si tratta di un rumore che fa pensare a qualcosa di metallico non ben serrato che vibra. Ho controllato il serraggio di tutte le viti e dadi a vista e sono a posto.
Il rumore è ben evidente viaggiando a passo d'uomo, a velocità maggiori sembra scomparire ma forse è solo soffocato dal rombo del motore.
Nessuno di voi ha mai ricontrato qualcosa del genere?
Grazie briganti...

Controlla il compensatore, bisogna smontare il paracalore e verificare che sotto non sia crepato.

CIao GriGio,
grazie per le tue indicazioni ma occorre che tu mi spieghi meglio:
cos'è il paracalore?
come lo smonto?

il paracalore protegge il tuo piede sx dal contatto con i collettori di scarico...

Ok, quindi smonto quello e sotto trovo il compensatore?
Se fosse crepato cosa succede?

controlla anche la fascetta che fissa il silenziatore al collettore.....anche se non centra con lo scarico prova a fissare la piastrina della staffetta che serve per aprire il cavalletto.

Grazie a tutti, Verifico queste cose poi vi informo!

Leggi pag. 8 categoria garage "fissaggio catalizzatore tubo di scarico".

Quivi: www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/gara...re-a-tubo-di-scarico

Grazie ancora ragazzi.
Dunque oggi ho controllato il paracalore ed anche l'asta che aiuta l'apertura del cavalletto. Niente tutto è ben serrato.
Il rumore di cui parlo proviene dall'interno del tubo di scarico, ed è ben udibile in folle quando si rilascia il gas. E' qualcosa di metallico che vibra.
Dall'esterno, muovendo a mano tutto è fermo.
Che sia davvero il catalizzatore?
Ho appena letto l'articolo che mi avete indicato ma non ho capito come fare il lavoro.
Qualcuno può spiegarmi passo-passo il da farsi? Sono duro come il travertino

Bravo Grigio.

@lore76: prima di tutto smonti il tubo di scarico e vedi se il catalizzatore è fisso o è in giro per il tubo. Nel caso fosse staccato l'operazione da fare è quella descritta sopra. Potresti anche eliminarlo del tutto, è una specie di ceramica a nido d'api. La moto dopo potrebbe avere problemi con la diagnostica della centralina. Dovresti allora staccare l'alimentazione della batteria attendere un po per dar tempo alla centralina di resettarsi.

Grazie Carlito.
Caspita, il catalizzatore si può così senza problemi?

E' meglio che lo fissi. La moto ci nasce ed è tarata per averlo. Alcuni svuotano comletamente il trombone ma ci potrebbero essere dei problemi appunto con la centralina.

Ok nei prossimi giorni provo a smontare il trombone e vedo cosa posso fare.
Eventualmente, visto anche che è mia intenzione cambiare prima o poi il terminale, cosa mi consigli e quale potrebbe essere una spesa non esagerata?

io la butto li

controlla il catadiottro sotto la targa