Moto Guzzi Griso

@muccopezzato... Quello revisionato da oram con molla progressiva ed idraulica ohlins ha detta di ube rimane la soluzione più vicina alla top gamma tutta ohlins , in più oram non è il primo che revisiona per il griso , ube gli fece fare diverse prove...

@guido1100 Quindi quello che hai montato tu è quello revisionato da oram?

Si è il nostro revisionato da ORAM.

me la sono cavata con 200 euro ma solo cambiando la molla (Bitubo che fornisce la Guzzi) logicamente non ho le regolazioni a manettino ma il mono è uguale all'originale

@Beppo ho seguito sul topic anche il tuo lavoro,quello che mi lascia perplesso è il tuo grado di soddisfazione... intendo dire che se ho ben capito ancora non hai
completamente risolto.

Partendo dal primo post di questo topic io ho lo stesso problema che guido1100 ha descritto e dopo diverse pag. trovo un suo commento in cui parla di "Doppia libidine coi fiocchi",......musica per le mie orecchie.

Oggi ho il mono in mano ma ho ancora quache giorno visto che Oram è ancora chiuso per ferie fino al 9 gennaio.
Se avete consigli da valutare ve ne sarei grato, per esempio cambiare solo la molla sempre con quella di oram che risultati può dare .......

@grisorock, purtroppo non posso aiutarti, non sono esperto in sospensioni, ho espresso una opinione personale di quello che farei , a me basta che non battano in ritorno o che non facciano tre- su e giù- quando le comprimi e sono a posto. . Capisco perfettamente lo step di elaborazione che vuoi fare, certo trovare un buon tecnico che ti assista è oro.. Meglio di me possono parlare i briganti che fanno pista, dove le differenze saltano all'occhio.Auguri!

Ribadisco che per l'utilizzo su strada, il nostro sachs fa il suo porco lavoro. Cambiando la molla per chi ha esigenze di viaggiare carico, sia per il proprio peso che per l'eventuale passeggero, si ottiene il risultato voluto. Ovvio che una revisionata per cambio olio e una buona regolazione possono fare anche gridare al miracolo. Ma questo basta.
Rimango dell'idea che tutto il resto sono soldi buttati e anche che ognuno è libero di buttarli...

Che quello originale faccia il suo lavoro...forse hammer è un po troppo ottimistico...io presi la moto a 12.000km e già il posteriore non mi convinceva per le botte che mi dava ad ogni disconessione stradale sopportabile da solo , molto meno in 2 !! Io ora sono 26.000 km e ne ho preso uno usato e revisionato da oram di 6000-7000km... E ti posso dire che la differenza si sente e tanto...soprattutto facendo le stesse strade.

La molla originale è una molletta e se uno deve cambiarla deve per forza fare l'idraulica... Inoltre con quello revisionato hai la valvola fuori per rimettere in pressione il gas senza smontarlo!

Poi ognuno si trova bene con la propria...a mio parere investire in sospensioni e freni non si buttano via i soldi...ma si investono in sicurezza e piacere di guida...questo rimanendo sempre su soluzioni "civili" e non top class....

Si, ma se uno ha qualche problema al mono, non vuol dire che il sachs montato sulla griso non vada bene... io a 70.000 km non l'ho mai toccato, certo, ha bisogno sicuramente di una revisionata, ma non vorrei tornare a vecchie polemiche...
Ti assicuro che prima che in quelle cose i soldi sarebbe meglio investirli in corsi di guida..., lì si capisce quanto il limite siano i motociclisti più che le moto...

Polemiche MAI ma anche io dal primo giorno ho avuto problemi di confort con la moto "ripeto tutto quello che è scritto sul titolo del topic senza eccezioni.
Non vado in pista e non mi piace buttare soldi ma vorrei tanto risolvere questo PROBLEMA.Quelle botte alla schiena non piaciono ne a me ne a mia moglie che da quando ho il griso
non disdegna di venire in moto con me .Noi ci solleviamo sulle pedane quando vediamo un avvallamento o una buca, questo per quanto io ami la mia moto credo sia un difetto.
Se si può risolvere io voglio provarci.
Ho avuto moto japp con sospensioni da 4 soldi che non ho mai sostituito perchè non ho mai sentito l'esigenza di farlo.
Qui mi ritrovo con uno mono che considero di pregio,sicuramente il miglior pezzo che abbia mai avuto sotto il sedere....... che mi sta facendo impazzire.
Oggi tenendolo in mano ho nota che ha una corsa si soli 2,7 cm. Se non ho detto una stron. mi sembra veramente poco.

io adesso vado in giro con molto meno precarico (circa 2cm in meno) e con freni +/- vicino allo step di serie.
Regolazione fatta insieme al mecca guzzi che conosco.


Dimenticavo di ringraziare mucco e beppo che hanno gentilmente risposto e ricambiare e fare gli auguri a tutti.

dal canto mio io vi posso assicurare che in passato "giocavo" con le regolazioni con una moto da cross, ma sapvo che era un casino, e seguivo sempre quello che faceva un altro mio amico (stessa identica moto) ma mentre il mio amico la sentiva meglio, io non mi ci trovavo, quindi dipende tantissimo da come vuoi una moto.

guido1100 ha scritto:


La Griso non è stata concepita come moto da turismo per fare viaggi in due. Inoltre è regolata su un pilota di 75 kg. La Griso ha una ciclistica che la maggior parte delle jap se la sogna. Ripeto, sono d'accordo anch'io che se sulla moto ci carico 150 kg, il mono non lavori bene. Ma non è stato concepito e regolato per questo...

Ma forse Hammer proprio per questo, visto che c'è un bel sellone, visto che le borse si montano e visto che il bicilindrico non disdegna lunghi viaggi e visto che non è una superbike...e dico forse....forse proprio perchè il mono è concepito a quanto pare in modo contraddittorio rispetto la vocazione della moto...forse non è così assurdo cambiarlo e usare al meglio la moto...ma dico forse perchè io sinceramente quando sento parlare di mono penso ad un appartamento costituito da un'unica stanza