Moto Guzzi Griso

Ottimo Nico.

Quindi aspetto di fare (molla progressiva+idraulica) , tra l'altro mi pare d'avere la chiave per le ghiere. Se passi....

percorrendo una buona parte (90%) della strada con zavorrina al seguito ho dovuto metter mano alla molla del posteriore cambiando l'originale con un 130 ...

alle forche ho cambiato solo l'olio

a dire il vero il meccanico mi ha detto che sarebbe un po' troppo dura per i suoi gusti, in effetti anche a me, su strada particolarmente dissestate, da l'impressione di buttarmi fuori, un po' più morbide che copino meglio le asperità poi, magari mi ritrovo con una moto inguidabile

@Morga: Hey! Se a tempo perso volessi completare il tuo articolo e magari metterlo in Word completato da qualche foto o disegno, potremmo pensare di aprire una sezione tecnica di articoli...

mah, tecnica?.....molla moscia? scaricare la molla per alzare il retrotreno? ma che è uno sputer?
ilprimo a caso:
www.rickymotor.com/Guida_sospensioni.pdf

Morga190 ha scritto:


Sulla Shiver invece, pur non avendo il link le cose funzionano molto bene...


...ah già... la Shiver non è jap...

Che marca sono gli ammortizzatori del bestio?

La forcella è Showa, la stessa della vecchia Aprilia Tuono, il mono è Sachs.

Grazie........

TheHammer ha scritto:


E la shiver ha un mono sachs che non sarà il massimo ma è di qualità superiore a quelli che si trovano su hornet, er-6, Z750, street triple base etc etc.

Il fatto che il bestio monti la ciclistica della vecchia tuono ci aiuta a trovare roba usata da revisionare senza dover rimanere con la moto sui cavalletti. Da quanto mi diceva Marco cmq una eventuale forcella Ohlins della Tuono R richiede la barenatura delle piastre di sterzo, perchè i foderi sono leggermente più grandi di diametro. Ho anche il sospetto che le molle di mono e forcella siano le solite ma con una moto più pesante sull anostra risultano un po' mollicce mentre sull'apriliona erano OK.

Per il file di word mi riservo di controllare di non aver scritto str...ate dettate dai morsi della fame

Per quello ti diamo tempo...

guido1100 ha scritto:


scusate ma sono duro di comprendonio. . . .
Anche le mie sono cosi, ma sono gia state sfilate o sono di fabbrica?
Per he cosi ad occhio mi sembra che pou gii di cosi non si riesca a sfilarle

Ragà lasciate perdere 'ste robe... Ci sono fior di ingegneri che non ci dormono le notti per questioni di pochi millimetri, per regolare le quote ciclistiche e il bilanciamento di una moto. Lasciate questo tipo di interventi a chi fa un uso specifico della moto, tipo pista (non il turno di prove saltuario) e soprattutto a chi è del mestiere. Ho visto in una dimostrazione da parte di un tecnico di Andreani tramite software cosa vuol dire sfilare di pochi millimetri una forcella e vi assicuro che è meglio lasciar stare se non si sa esattamente cosa e come fare, ma soprattutto cosa si va a modificare. Non mi stancherò mai di ripeterlo, si ottengo molti più benefici migliorando la propria guida...

Come dice Alberto non toccate mai le sospensioni da soli ........

Per mio conto che ci vado in pista le sospensioni le tocca solo e sempre un tecnico io mi
limito a dire le impressioni che mi trasmettono .............. le regolazioni sono molto complicate ......

Per la strada limitatevi ad un buon compromesso tra gomme e sospensioni e poi non toccatele piu
perche se cambiate non troverete mai l'assetto giusto .......
la molla piu grande è una cosa ma toccare le regolazioni del precarico e del rilascio è una cosa che deve
fare una persona specializzata .....

Vi spiego vi capita spesso che la moto la sentite perdere l'anterire ????
poi in un altro giorno altra strada la moto è diventata granitica come se fosse su due binari .........
questo non è dovuto alla regolazione della sospensione ....... ma dal semplice fatto di asfalto gomma calda giusta e ....
in prima cosa Voi il vostro condizionamento mentale semplicemente vi si è spostato la lancetta del limite mentale ...........

Le regolazione che facciamo in pista sono dovute al tipo di asfalto scivoloso meno scivoloso bagnato buche ..... ecc ecc ma
poi tornano normali per la strada perche ci hanno studiato fior di ingegneri per trovare un set up giusto .........
dopo i materiali utilizzati quali molla olio idraulica quelli hanno un prezzo piu paghi e migliore è il materiale ......

ho osservato il mio mono e ho notato che il tampone fondo corsa e piuttosto malandato,

anche l'8v monta la solita molla da "85kg" ?

in questo caso avrei ben poco margine di regolazione dato che vado spesso con zavorrina ,,,

il mono è identico per tutte le varianti di Griso (850,1100,1200 8v)