Moto Guzzi Griso

non credo cambino i cavalli sapete..in MPC mi hanno detto che le modifiche agli alberi ecc dell'ultima Griso danno solo più coppia in basso,tira dai 2000 giri in su e non a 4500/5000 come la mia ..Marco la tua che versione è?

scusa neeee
ma come l'hai configurata la tua...
scarico, filtro....
Inizia ad aprirla un pò e poi guarda se vale la pena di cambiare le cammes.
Anche la mia tutta originale non era un gran che sotto i 4500 e comunque anche adesso la botta te la da proprio quando superi tale soglia.
Se pagni bene (tipo 500.00 euris al giorno) ti presto il mio scarico e il mio filtro.

io monto un termignoni con dbk forato,filtro k&n con scatola senza proboscide e memjet per regolare la carburazione..devo dire ke va bene,se gira alta è nervosa..ma il mio amico con stelvio ntx,zard,filtro e rimappa,mi va via..ok la rimappa ma è cmq più reattiva..quando "apriamo"lui va via subito e iodevo aspettare sti 5000 ..oppure scalo!..ah anke se conta meno..lui consuma meno(tiene il motore sempre a giri umani )

la mia è una prima versione costruita fine 2007 e immatricolata a febbraio 2008, i richiami sono stati fatti tutti e uso una mappatura specifica fatta dal centro sperimentale della Guzzi, consuma un botto ma tira da paura

aggiornamenti x i problemi riscontrati su alcuni 8v prima serie o aggiornamenti tipo quello proposto da MPC?con cammes ecc?

effettivamente se dici che lo Stelvio ti va via così...
Io lo stelvio l'ho guidato come moto sostitutiva ed in effetti non va niente male.
La mia ti posso dire che così com'è va molto bene e ai bassi regimi mi piace un sacco, tanto che quando giro per Chieri che ha molte strade in pavè (pietra a quadretti) mi diverto un sacco a fare dei traversi. E sullo stretto in uscita di curva (o anche solo delle rotonde) strappi le gomme.
Già! Un vero trattore!
La potenza di una linguetta blue.

@ g roc
per gli aggiornamenti dipende da ciò che vuoi dalla moto, sulla mia ho riscontrato alcuni difetti tutti risolti ( consumo precoce di piattelli e aste valvole e paraolio albero motore lato cambio)

@ Marco: io ero partito x rimappare la moto e adesso ho scoperto questo"problema"..non so se vale la spesa di 800€ x portarla più o meno alla versione 2011 o basta una "semplice" mappatura..certo il tiro ai bassi su strada lo apprezzi eh!

sicuramente la nuova configurazione è più apprezzabile per un uso stradale, è meno stressante

@ g roc
se mi dai 800.00 euri tolgo le mie linguette blue e te le do!

@ Pupo: ha-ha-ha..adesso voglio aspettare ke Guzzi mi dica qualcosa e poi vedo come rimediare.. ....

... chiedo scusa , chiedo venia .... ma tutte ste "elaborazioni" alla fine a che servono ??
Capisco il piacere dell'estetica e del suono con scarichi e filtri diversi, ma questa ricerca di botte di copia ecc ecc su un Griso non le comprendo.
Lui , il bestio, non ha poi cosi bisogno di qualche "cavallo" o "giro" in più ... Lui è ben altra cosa !!!!!

ma la mia è diventata 1 questione di principio nei confronti del venditore,al quale avevo chiaramente kiesto la versione 2010 ..la moto andava bene e se non avessi scoperto questo piccolo problemino non mi sarei mai fatto certi problemi ..sul fatto di avere più cavalli o coppia ..li è un discorso soggettivo!il mio bestio è sempre andato,anzi più fa km e più va! ..però se posso "affinarlo" un pò..spremendogli qualche cavallo..non mi tiro indietro! ..anzi ,artedi ho rimappato e devo dire ke adesso dopo i 5000 devo tenermi al manubrio..troppo bello!..è una malattia lo so

..Finalmente il servizio clienti mi ha chiamato!!!!!!! ..la mia moto è un 2010!..costruita a marzo e "venduta al concessionario" a maggio!..purtroppo non hanno saputo dirmi di più sul motore ..ma sono sicuro sia ancora 1 prima serie..quello cattivo!! ..infondo va bene così dai..