Moto Guzzi Griso

Ciao gente!
Allora, ieri ero in giro con un amico con una Honda Dominator quando, dopo una sosta per l'aperitivo , la sua moto resta muta.
Prima e unica indiziata, la batteria.
Il barista ci presta i cavi, ho collegato la batteria di EVA a quella della Domi e abbiamo provato ad avviarla con EVA in moto col motore tenuto a 3000 giri: è partita al secondo colpo e non ha dato problemi fino a casa
I problemi però me li ha dati EVA: fino al prestito di corrente, il voltmetro mi dava costantemente valori da 13 V in su; una volta che la Dominator è partita i valori indicati erano quelli relativi al solo voltaggio della batteria (12,4 V) che poi sono andati mano mano scemando fino agli 11,8 V al mio rientro.
Per scrupolo, stanotte ho lasciato la batteria in carica ma stamane, quando ho ripreso EVA per fare un bel giro in giro lungo, il problema si è ripresentato tale e quale e ho preferito abortire il giro lasciando il gruppo dopo una 20ina di chilometri.
Alla partenza il voltmetro indicava 12,5 V, al rientro (dopo 41 chilometri) 11,7 V...
Urgono lumi, please!

F

stai parlando di volt giusto? il voltmetro della griso ti indica 11.7 V . Controlla i morsetti prima di tutto.
Con i primi freddi può essere che la batteria si fotte. ma dovrebbe segnare la corrente in arrivo dall'alternatore

la mia dà 12.4, quando accende scende a 11.4, quando accesa sale a 13.5,
Cìè un fusibile che si occupa dell'impianto di ricarica: è quello da 30A vicino al filtro dell'aria (sono due fusibili da soli) prova a controllare che non l'hai sparato

Controlla i contatti della batteria e serra bene sia la massa che il positivo...magari un contatto lento...magari...

@muccopezzato: corretto, grazie ! E' che stavo talmente storto che ho confuso patate con fagioli... Non è la prima volta che faccio una cosa del genere (prestare corrente, sia con la macchina che con la moto/scooter), ma non m'era mai successo prima di avere conseguenze, e mandare a donne di facili costumi una giornata come oggi me le ha fatte girare a velocità sperimentate solo dalla NASA! Domattina controllerò immediatamente i fusibili indicati...
@porsche: già fatto! Appunto, magari...

F

Risolto!
Come correttamente e gentilmente indicato da muccopezzato, si trattava di uno dei due fusibili da 30A tra la batteria e il filtro dell'aria, quello a sinistra per la precisione, che m'ha abbandonato (fortunatamente a 'sto punto) non ho ancora capito per quale motivo...
Grazie per l'aiuto!

F

Bene.
Suppongo tu l'abbia visto un po' annerito.

Eh, meno male che i fusibili ogni tango fondono...son lì apposta no?
Interessante sarebbe sapere da dove e perché è arrivato un sovraccarico...troppo gasssss!!!!

il motivo era xchè il grisotto non voleva passare altro "sangue" all'honda

è probabile che nella "donazione" hai toccato e fatto corto con i cavi,

qualche fusibile io per precauzione(tanto sono piccoli) li porto sempre dietro,

Lamps

brao oliver, e dovrebbero essercene anche un paio di scorta già di suo, mi sembra nelle scatolette a coda......

volendo , penso basti dare un'occhiata a qualche esploso o all'interno dei coperchietti......

il mio meccanico dice di evitare di fare ponte con a moto. se proprio si deve di farlo consiglia a motore spento (della moto "donante") in modo da non dare sovraccarichi!

Da poche informazioni che ho so che quando il voltaggio della batteria scende (avviamento...o in questo caso avviamento di altra moto con batteria scrica...) il regolatore di tensione da energia al fine di caricare una batteria che gli sembra scarica...magari l'honda ha assorbito troppo e troppo ha dato l'alternatore...e il fusibile è saltato...ma prendete questa informazione con il beneficio dell'inventario...di sicuro si sono superati i 30 A.....

Riprendo il topic perchè i sintomi sono gli stessi...La batteria non si ricarica....
Sabato tornando da un giretto relativamente corto (per fortuna) a pochi km da casa mi si accende la scritta service sul cruscotto, tempo di capire cosa sta succedendo e comincio a percepire che la moto non gira più come prima, perde colpi, spara dallo scarico. Allora mi sposto con le impostazione sul valore della batteria,
vedo in effetti che segna 10.5 V e il valore continua a scendere a circa 200 metri dal garage si spegne anche il cruscotto...
Provo a dare una bella carica alla batteria, rimonto provo e niente non tiene. Penso felice che si tratti solo della batteria andata, (bene tanto volevo cambiarla con una al litio) così ieri vado in un negozio specializzato con la batteria e spiego il problema, il commerciante con due strumenti la analizza e mi dice di no che la batteria è perfetta...Allora torno a casa e cerco sul forum e trovo questa discussione, felice vado a testare i fusibili sperando di trovare guasti quelli da 30 A sulla batteria e invece funzionano tutti correttamente...
I morsetti non sono ossidati e nemmeno lenti, ho verificato anche il cavo che arriva al motorino di avviamento e tutto ok...
Qualche idea ? prima che la porti dal meccanico visto che l'avevo portata il mese scorso per fare regolazioni valvole e cambio tubi e filtro benzina....

Grazie

10.5 è troppo basso, ti sarà partito l'alternatore... comunque aspetta, di solito quello che dico è sbagliato

La cinghia dell'alternatore è al suo posto?
I cavi che partono dall'alternatore li hai controllati?