Moto Guzzi Griso

visto che non lo trovo nel "cerca" e visto che qualcuno lo chiede, illustro come faccio IO per registrare le valvole 850-1100
Premesso che và prima letto l'apposito capitolo del manuale di servizio che spiega bene il da farsi per la registrazione ma non spiega come trovare il Punto Morto Superiore-PMS
per prima cosa và comperata una serie di spessimetri (costo 5-15e) e bisogna procurarsi le bacchette del rist. cinese o un pezzo di tubetto rigido, almeno 25-30 cm (in genere tutti usano un cacciavite,ma non bisognerebbe farlo perchè può rigare il pistone o il cilindro)
inserire la 3° marcia
Dopo aver tolto anche le candele esterne infilo delicatamente la bacchetta nel buco (della candela) tenendola con la mano
spingere- lentamente!- la moto in avanti, si sentirà la bacchetta che scende e poi risale. il PMS è quando la la bacchetta è al punto più alto (andando avanti scenderebbe)
I PMS nei 4tempi sono 2, uno è in fase di incrocio uno è in fase di scoppio. a noi serve quello di scoppio.
Nel pms di incrocio le valvole si muovono, prima di arrivare in cima è aperta quella di scarico, dopo "scollinato" si apre quella di aspirazione
Nel pms di scoppio le valvole sono ferme intanto che il pistone sale e anche subito dopo. E' quello che ci serve Ti devi fermare al pms, muovere i bilanceri con la mano (sentirai che si muovono un pochino) a questo punto fai come dice il manuale e passa lo spessimetro per la regolazione. Bisogna che lo spessimetro passi con un pò di sforzo. Se la regolazione è 0.10 prova anche lo spessore 0.15 che non entri e lo 0.05 che passi comodo.
2 consigli- dopo aver regolato le valvole fare un giro o due completi del motore e ricontrollare--oliare sempre il bilancere prima di chiudere

Ottima spiegazione!
Aggiungo solo una cosa: per facilitare l'operazione invece di mettere la 3° marcia e spostare la moto, è più comodo tenere il cambio in folle e togliere il tappo di gomma con l'aquila che sta davanti al motore (sul carter della cinghia) quindi infilare una bussola di 24 col cricchetto e girare l'albero da lì

per essere sicuri che il pistone sia al PMS, aggiungo io, basta togliere il tappino che c'è lato cambio...vedrete in alternanza una "S" e una "D" quando allineate la S o la D (girando l'albero motore come prima descritto) con il foro sul carter sarete sicuri che il pistone (Sinistro o Destro a seconda della lettera) si trova al PMS...e ora vai di regolazione....

bè sarebbe bello vedere da un meccanico come si fà.

basta leggere il manuale d'officina...

giusto quello che dice porsche, purtroppo le lettere si vedono poco, per questo ho fatto un segno con il pennarello di vernice sull'esterno della corona per renderle più visibili (fermo restando che anche se vedi la lettera non è detto che sei al PMS di scoppio, la lettera passa ogni giro motore)
Ma ormai ho la mano a fare come ho scritto sopra, dai tempi della fiesta o della 127, quindi spingo.... x mè è + semplice

@ bullisullaguzzi vieni a trovarmi, portami una birra che ti spiego.....

Hai ragione le lettere si vedono poco ma se ti metti con una lampadina e guardi bene...sarai sicuro del PMS...visto che esistono utilizziamole ste lettere, poi dopo che sei sicuro del PMS regolare le valvole è cosa semplice....

Io la vedo difficile guardare nel cambio e girare la chiave davanti al motore, ma se lo usi vuole dire che funziona.
Quando l'ho fatto con le lettere ho girato la corona col cacciavite, un dente alla volta, ma non mi passava più!
Il mio sistema funziona anche lui, perchè sdraiandoti sopra la moto tieni una mano sul manubrio e l'altra per la bacchetta,poi non serve che sia proprio il PMS perfetto, anche un pò prima o dopo va bene
l'importante è trovare stò PMS, fatto una volta hai imparato!

Cosa c'è di diifficile? è semplicissimo

Fhabiophoto di la tua che sei un "guru" a riguardo!!

ognuno ha il suo metodo, valido, e fa come gli pare.
volendo si può prendere una vecchia candela, togliere l'elettrodo di massa, togliere tutta la porcellana, montare un interruttore a pulsante in cima, colllegare a una pila e a una lampadina di bicicletta in modo che quando il pistone è al pms si accende la luce. Oppure montare il comparatore come foto del manuale. Ma io continuo a spingere, avanti e indrè
e in mezzora registro le valvole del guzzi, mezzora per l'excalibur, tre quarti per l'XL d'altronde non ho mai fatto altro che il meccanico vitaccia

@carlito: non sono un guru, però anch'io faccio come mucco, solo che invece di spingere faccio girare la ruota sollevata mettendo una marcia alta.
Il sistema delle lettere D e S lo conosco ma faccio molta fatica a vederle...maledetta presbiopia! sarebbbe anche comodo

Ormai ho la moto smontata e allora provo a registrare anche il gioco valvole.......
Leggo:"oliare il bilancere"
Va bene qualsiasi olio ,e sopratutto quanto olio: una goccia un po su tutto il bilanc. o come?
Mi devo procurare prima le gurnizioni?
Grazie...

ciao,oliare nel senso mettere una goccia di olio motore dove hai passato lo spessimetro, le guarnizioni per due regolazioni non le ho cambiate ed è andato tutto bene,possono però rompersi quando apri il coperchio. per prudenza le ho comperate- (3 o 4 eu da Stucchi , spedizione in tre giorni)- e la prossima volta le cambio
Purtroppo su you tube non c'è niente sulla Guzzi,ma qualche filmato sulla regolazione valvole sul boxer bmw si trova. può dare un'idea di come si muove il motore con il metodo di girare la ruota sollevata.Se avessi una video camera lo farei!

grazie, ho appena lasciato la moto per almeno 1/2 h ho girato la corona cercando le 2 lettere D - S ma senza successo eppure non ho nessun problema alla vista almeno fino a stasera. Proverò con la matita.