Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti ragazzi, ultimamente al mio ottovolante è venuta la tosse...frugando nel forum ho scoperto che anche altri avevano avuto lo stesso problema: un rumore metallico semplicemente agghiacciante che proveniva dalla testata del ciclindro che aumentava esponenzialmente a motore caldo. Moto ovviamente subito ferma e ho chiamato l'ambulanza....anzi due...una per me e una per lei

Mi ha aiutato il buon Ippogriso (che ancora ringrazio) nell'identificare il probabile problema, cestello porta alberi a camme!!!! Un richiamo ufficiale della Guzzi sulle prime 8V.

Ora ragazzi mi chiedevo...ma nel forum non c'è una lista dei richiami ufficiali fatti da mamma Guzzi?

Ho provato a cercarlo ...ma...nisba! se già esite mi scuso ovviamente per la mia incapacità/impazienza nel cercare, altirmenti che ne dite...si fa una lista dei richiami ufficiali? almeno un disgraziato come me che compra la moto usata può controllare cosa ha fatto e cosa dovrebbe fare la sua bimba!

Griso 8V

- cestello porta alberi a camme nei primi modelli (se poi qualcuno addirittura conosce i numeri di telai impattati...sarebbe anche meglio)

Griso 1100


ps- appena torna dall'ospedale vi aggiorno sullo stato di salute della bimba!

Tanto per informazione c'è questa www.grisoguzzi.it/moto-guzzi-griso-garag...-problemi-griso.html
Ma non compare quello che chiedi tu...ma mi sembra tu non sia il primo ad avere questo problema o analogo.
Se non ricordo male un'altro aveva avuto l'albero che si usurava causa cattiva colata acciaio....ha rotto alla Guzzi ma alla fine se l'è pagato..(vado a memoria)

non riesco a trovarli, su "anima" si dice siano accessibili solo ai concessionar in quanto non richiami ufficilali al ministero trasporti ma gestiti in "casa guzzi" comunque le comunicazioni sono tante, cercate sul webforum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=...52200a3&start=60 (del 2008 )

l'unica cosa che puoi fare è chiamare il numero verde clienti guzzi 800 12 23 37, lì dai il tuo nome cognome, che innanzitutto tyi aggiornano i dati, dato che loro hanno quelli del precedente proprietario, e poi gli chiedi se ha avuto richiami e se sono stati fatti. poi se vuoi essere + sicuro fai anche una telefonata ad un mecca. ufficiale Guzzi e fai la stessa domanda, chiedendo se passa tutto in garanzia oppure nò. io ho fatto tutto questo 2 sett. fà, che poi ho sollevato un post. recente

grazie mille ragazzi...procedo subito col numero verde!

poi vi faccio sapere

sono anche MOLTO CORTESI e competenti per quello che mi riguarda

piccolo aggiornamento:

il difetto è l'albero a camme che comanda le amate valvoline...

mamma Guzzi ieri ha detto che sicuramente riconosce in garanzia il pezzo in sé, però per la manutenzione mi devono ancora far sapere (forse oggi), inoltre il meccanico ha detto che va cambiato anche il tendicatena (il primo che mi dice che la guzzi ha il cardano lo lego dietro l'auto stile "ringhio" ...o Ettore se preferite citazioni storiche... e poi gli faccio fare un giro delle mura cittadine)

il problema è che lì mamma Guzzi è stata meno chiara, dicendo che forse il problema era un errato utilizzo di olio per motore....

1- la moto ha 18000km
2- io l'ho comprata a 13500km circa e da allora le ho già fatto 2 tagliandi, uno piccolo solo cambio olio (appena presa) e uno prima del GMG a settembre moooolto più corposo.

oggi pomeriggio richiamo il concessionario (molto gentile peraltro) e vediamo che succede.

comunque volendo guardare il bicchiere mezzo pieno....l'albero a camme intanto lo spediscono in garanzia...

AGGIORNAMENTO:

- mamma Guzzi passa completamente in garanzia albero a camme, guarnizione testata, e manodopera

- mamma Guzzi per adesso non riconosce in garanzia cambio olio e filtri ormai intasati dalla polvere di ferro, inoltre non riconosce in garanzia l'anomala usura dei tendicatena (35€ cadauno circa).

dai, tutto sommato direi che per essere una moto di 4 anni fa la casa madre in questo caso si è comportata più che bene.

per chiunque avesse avuto il solito problema (spero pochi) spero di essere stato d'aiuto.

ritiro moto fra 10 giorni.

il tendicatena non c'entra nulla con il cardano (spero tu lo abbia dertto scherzando)

direi che, allo stato attuale dei fatti, il trattamento è stato più che ottimo

si potrebbe eventualmente discutere della questione tendicatena, ma evidentemente Mamma Guzzi li considera alla stessa stregua di consumabili quali filtri e olio, che non sono mai in garanzia

nel 2007, con la moto in garanzia, mi cuccai sul groppo un cambio frizione causa non anomalo consumo ma completo distacco del materiale d'attrito..............la frizione fa parte dei cosidetti consumabili purtroppo

Buzzi, sei uno spettacolo!! Direi che c'è da farci la firma dopo 4 anni, comportamento esemplare! Grande Guzzi, altro che B M dabolyu

Buzzi hai vinto il giro intorno alle mura cittadine

Comunque devo ammettere che la Guzzi in questo frangente mi ha stupito. Un trattamento del genere non me lo sarei aspettato neanche da case mooolto più blasonate (su carta). Diciamo che speravo almeno nell'alberino gratis.

tanto per fare paragoni, tempo fa avevo l'Hornet 600, comprata nuova, con un difetto ormai di dominio pubblico di usura tendicatena (sempre del motore). Risposta della casa....PICCHE....risposta mia....VENDUTA

meglio così, credo che queste siano le piccole cose che poi ridanno taaanta fiducia in una marca.

Io al mio ottovolante, comprato usato con 3 anni e mezzo e 8000 km ho già fatto in richiamo ufficiale di mamma guzzi:

1) bicchierini/aste/camme (pezzi, manodopera e filtro olio gratis, olio pagato 70 eurini)
2) paraolio tra albero motore e cambio (tutto gratis)

Andatevi a vedere il mio post "... cosa altro dovrei aspettarmi???", c'è tutta la cronistoria delle disavventure

allora vado! AFF..ARMIUNGIRO!!! haa haa!!

Ehi Flavio grazie della dritta! ora chiedo al meccanico se la moto ha già fatto anche il ricambio del paraolio tra albero motore e cambio

ps- altro richiamo che può interessare i grisoni 1100 è il cambio del finale del cardano (lato ruota), mi ricordo che sul mio 1100 il finale era di colore leggermente differente dal resto del cardano, d'altronde era uno dei primissimi modelli e anche il CARC non era ancora perfezionatissimo. Tale sostituzione era ocmpletamente in garanzia.