Moto Guzzi Griso

AZZ. che PAck!! magari sono da stringere i bulloni della testata!, hai fatto da poco la regolazione valvole? portebbe essere quello FORSE

ora scrivo dunque: l anno passato mi si è spezzatp il prigioniero nella testata il babbo di un mio amico ha tolto il, prigioniero vecchio e ne ha messo uno nuiovo.Per 3 mesi non ho avuto perdite d niente poi ha iniziato il tutto come da foto.IL mecc chiocchtti mi ha detto che il prigioniero(secondo lui) ha rotto la testata e perde olio .Non potrebbe venire da qialche altro posto guarnizione o altro d meno traumatico!!!

la testata inizia più in basso, hai provato a togliere il serbatoio e magari a vedere se la perdita proviene da qualche altra parte e non la testata ?

azz.. che brutto affare!!

prova a controllare bene che l'olio non derivi dalla guarnizione del coperchio valvole in quel caso...
più che stringere bisognerebbe.. aprire, togliere guarnizione rotta, pulire da residui e incrostazioni, alloggiare con cura guarnizione nuova e stringere tutto con dinamometrica!!..

l'8 v ha coperchi valvole flottanti

ma il prigioniero potrebbe avere intaccato qualche passaggio olio? dalla guarnizione punterie non viene niente sembra che l olio faccia il giro e provenga propio dalla zona collettore/prigioniero

il prigioniero non c'entra nulla con i passaggi dell'olio, internamente (lato serbatoio) è asciutto ?

ad occhio si , sembra partire dal collettore l olio booooo! ube mi parlò d una guarnizione candela se non ricordo male.La moto è stata smontata per problema olio flangia cambio(adesso non perde speriamo bene) ma perdeva anche in precedenza.Ripensadoci ma se non c sono passaggo olio in zona prigioniero quanto scazzano i meccanici chiocchetti

Ciao, potrebbe essere che si sia allentato o mossso un grano di occlusione dei fori di

lavorazione della testata.

Se guardi bene tra le alette si notani appunto dei minuscoli grani che sigillano i fori attraverso i

quali lavorano le macchine utensili in fabbrica.

Potrebbe anche essere rovinato l'o-ring che sta nel foro della candela.

Per fare bene dovresti smontare il fianchetto, lavare bene tutta la zona unta e provare

a vedere se tenendo in moto al minimo scopri da dove esce (senza esagerare perchè il

motore non riceve adeguata ventilazione).

Ciao

Secondo me o tubo mandata olio (Se posizionato come 1100) o testata.Spero per te che sia il tubetto.

quotto grisorock. Se vai a guardare l'elenco ricambi dell'8V, vedrai che nella testa, proprio all'altezza del collettore c'è il buco del tubo olio. Può darsi che trafila un pò e ti arriva sul davanti.
L'olio è impossibile che arrivi dalla candela,lì non c'è olio.

Non trovo uno spaccato del motore?!

vai nella sezione download di questo sito

muccopezzato ha scritto:


In teoria non ci dovrebbe essere. Per come è fatto il coperchio però ci può arrivare se

si rovina l'o-ring che divevo io.

Date un'occhiata al disegno esploso dei ricambi, la tavola 43 del catalogo ricambi della 8V.

Il particolare n. 9 sigilla la zona delle punterie dalla candela, se si rovina l'olio passa.

Poi il pozzetto della candela può far trafilare olio visto che solitamente comunica con l'esterno

per fare defluire eventuale acqua che vi si depositi.

Ciao

Alessandro