Moto Guzzi Griso

Guido il Griso non è stato pensato con il 1100

a Monaco di Baviera nel 2003 (corrigetemi se sbaglio) aveva forse il motore della Daytona comumque 4 valvole per cilindro

che poi è il motore del centauro () (2oo2)
archivio.animaguzzista.com/page_builder....motAG/IntermotAG.htm

P.S. dalle foto non sembra, il dattona sembra diverso sulle teste......a guardar bene sembra non avere le candele...e che prosciutti..e che fanale.
topmoto.www5.50megs.com/MotoGuzziV10Centauro.htm

esatto e visti di fianco griso e centauro così diversi ma .....................

Beh.. Anche il centauro era un bel cinghialotto.. proprio come il griso!
Di certo sono cugini molto "stretti", anche se il griso (con qualsiasi motore ) è fantastico ed ha il suo perché che conosciamo molto bene

muccopezzato ha scritto:

...il 1100 mi ricorda il motore classico Honda, transalp-shadow-etc.. : non è che hanno copiato dalla H ? (ma hanno dimenticato una valvola)

Ma...non sono sempre stati i japanesi a scopiazzare

il primo griso che si poteva comprare era il 1100;
L'850 é la classica reduction fatta da tutte le case per guadagnare piu fette di mercato (vedi sottomotorizzazioni ducati, honda, bmw, morini... Tutti lo fanno) proponendo un prodotto un po'piu povero a un prezzo piu basso. Operazioni scellerate che a me non piacciono mai.
La 1200 é il necessario aggiornamento motoristico e componentistico per far proseguire la vita a un modello (il 1100) che iniziava ad accusare colpi nei numeri di vendita.
Quanto alle modifiche in esame, io mi terrei i quattrini in tasca.
Appena il monti si inventa la tassa sulle moto oltre 1000 vedi come ve la riderete voi dell'850....
Brrrrr

@ il capitano, speriamo di no! basta tasse sulle moto!.. Per quanto riguarda l'850 permettimi di dire quello che pensa motociclismo e anche io, cioè che la cilindrata 850 è storica per Guzzi, l'ha sempre avuta in listino io vedrei la riduzione di cilindrata in quest'ottica. Risparmiare non mettendo una candela è assurdo perchè le teste le lavorano lo stesso (che è la parte costosa), devono inserire un tappo che poi devono anche cianfrinare all'interno (a mano immagino). Le altre case come ducati tolgono un disco freno,il cupolino (che poi mettono come accessorio). La Guzzi avrebbe risparmiato di più cambiando gli specchi e mettendo quelli del 8V piuttosto che risparmiare su mezza candela e mezza bobina ,oppure un'impianto freno un pò meno figo, che dire poi della primaria fatta su misura, nessuna altra monta la stessa coppia di ingranaggi. (per mè è troppo corta però)


www.motoitaliche.it/griso850.htm

Pienamente d'accordo. E' vero, l'850 è una cilindrata storica. Forse accoppiato al 1100 sembrava forse superfluo, ma 850 e 1200 8V avrebbero fatto una bella accoppiata, magari con una differenza di prezzo più sostanziosa. E ovviamente concordo sulla doppia candela, non credo che in fase di produzione togliere una candela e una bobina sia un grosso risparmio..., forse serviva solo a giustificare la differenza di prezzo, ma è una modifica che anche Ube ha sempre raccomandato...

A me l'850 piace.
Mi piace il motore, mi piace la sua asimmentria...di solito scrivo cose che farei IO se avessi quel modello
Pensate che quando ho comprato il Griso...manco sapevo che esistesse il Griso, figuriamoci se sapevo dell'esistenza di una cubatura inferiore
Ecco, forse se mi si fosse presentata l'occasione di un 850, a quest'ora avrei un 850

Quindi: il 1100 mi piace asimmetrico a bestia, collettori da una parte, radiatore dall'altra. Ho fatto e farò modifiche (motore compreso), ma questa configurazione rimane
Se avessi un 850, l'avrei portato a 935 (pistoni da 95), collettori V11 (o simili), niente radiatore; doppia candela per farMI piacere di più (in ordine): suono, erogazione e consumi.

Il punto (ahimè) è che mi piace elaborare, forse mi piace di più l'idea ed il percorso di elaborazione che non il risultato finale. Per cui ricomincio da capo e cerco di centellinare le modifiche nel tempo...
Potrei vendere il 1100 e comprarmi un 1200...poi dovrei reiniziare da capo, ecco, forse mi darebbe più soddisfazione comprare un 850 perché ha margini di elaborazione più alti...e spenderei qualcosina meno!

direi doppia candela .

del piccoletto sono molto soddisfatto , spece nell'uso in montagna

rimando al topic che parla del mio adorato cinghiale:

vitamine per l'ottoemezzo

si la candela in più ci starà anche bene ma quanto costa questo lavoretto

Ma quindi, in fin dei conti....
qualcuno ha fatto questi lavori?
qual'è il miglioramento dato dall'aggiunta del radiatore o della seconda candela? sono miglioramenti tangibili??

l'aggiunta del radiatore secondo me non apporta miglioramenti sensibili se non quello di far lavorare a temp più basse il motore
se no ce l'avrebbero messo di serie

la seconda candela migliora la combustione e dovrebbe migliorare il tiro ma non in maniera esagerata
se no ce l'avrebbero messa di serie

Se leggi le recensioni dell'850cc alla seconda riga scrivono che l'850cc nasce per limitare i costi rispetto al 1100cc... Quindi via doppia candela, via radiatore perchè quello che non c'è non costa, non ha manutenzione (la spesa delle candele ogni tagliando raddoppia), non si rompe, non pesa ecc... A sto punto, usato per usato, perchè no il 1100cc che ha praticamente gli stessi valori di mercato?!?! Pure maggiorare la cilindrata dell'850cc mi sembra una bella corbelleria dato che avrebbe un costo esagerato per ottenere risultati inferiori al vendere l'850cc e prendere un 1100cc o 1200cc (a seconda dei gusti)... Diverso il discorso 1100cc vs 1200cc perchè hanno caratteri differenti (ed anche un valore di mercato differente). Io ad esempio sarei + propenso a vitaminizzare un po' il 1100cc ai medio bassi che prendere un 1200cc che da il meglio di se a regimi che tanto non raggiungo mai.

Ma al momento non voglio cambiare il mio 850
Chiaramente sono impressioni personali ma prima di decidermi su questa cilindrata...strana le ho provate tutte e 3!!

la mia domanda nasce dal fatto che in questi giorni, complice la temperatura esterna altissima, il motore caccia un caldo pazzesco.
è vero che se non lo montano probabilmente non serve, pero' un dubbio sulla funzionalità del radiatore mi è proprio venuta.

Poi, ricordando questo topic, mi è anche venuto in mente che con meno di 200€ mi era stato proposto di mettere la 2° candela.
quindi ho fatto la domanda

nessun 850 con queste modifiche?

@robywan, tu hai l'850? sorry, vedo ora che hai il 1100