Moto Guzzi Griso

@alle non ho ben capito cosa ti si è sfilato, potresti spiegare meglio?

@alle bene!! facci sapere quali sono (se ce ne sono ) le migliorie!!

@berry ma quale obiettivo ti piacerebbe raggiungere sulla 850?

A me personalmente mi piacerebbe consumare meno e avere un po' più di allungo... (ma se questo vuol dire spendere cifre da capogiro mi tengo quello che ho)

@toscano ridurre i consumi non mi dispiacerebbe.

ma penso che in realtà il tutto sia dato dal fatto che.......... proprio non mi piace tenere una moto in configurazione originale!!

va....gia che ci sono vi pianto li una bella fotina!

toscano88 ha scritto:


si è sfilettato il tappo in alluminio del cilindro destro, praticamente il filetto candela è da ripristinare
i metodi sono 2: helicolil o bussola in ottone..io preferivo bussola ma adesso ho la testa in mano con helicoil installato da officina rettifica e provo se tiene bene il serraggio candela
non ho grandi aspettative dalla modifica..però non potevo non sbudellare almeno un po' la moto..altrimenti che soddisfazione c'è???

Scusa ma le bobine?Quelle del 1100 sono diverse, escono due cavi
Gli helicoil tengono di piu che un filetto rifatto, sono iper sicuri e costano poco (relativamente ovvio)

muccopezzato ha scritto:


bisogna appunto munirsi di bobine 1100, e relativi cavi candela

Comunque nuove costano sui 40 neuri, piu i cavi e pipetta che si può prendere da qualsiasi moto.
questo vuole dire che usate verranno via al massimo a 50 tutte e due,tutto sommato accettabile........

dopo impegni di lavoro assurdi.....finalemente montati cavi candela interni...e....sorpresona....
avviata al primo colpo senza neanche dare colpetto di gas, fantastico.... domani giretto veloce e controllo generale compreso giochi valvole e serraggi

GriGio ha scritto:


Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii godoooooooooooooooooo

è sempre più ganzo 'sto forum.
Cose lette e rilette su altri forum con altri personaggi: c'è lo sperimentatore, lo scettico, il polemico a tutti i costi, il meccanico, quelli che lo sfanculano, altri che lo amano, l'amico dell'ingegnere o il lauerato che non concepisce come si possa andare fuori dagli schemi.


Rargazzi, sono mille mila anni (Mosè lo scrisse nelle sacre scritture, proprio dietro la prima pagina) che si parla della doppia candela sull'850 e come migliorare un motore che è stato progettato con importanti margini di miglioramento..
TUTTI QUELLI CHE HANNO messo la doppia candela Hanno ricevuto benefici: miglior erogazione minori consumi.

Il radiatore non serve? Ma siete sicuri? non vi capita mai di fare un pò di fila e di andare a passo di Babbobabbino?
Io c'ero e non bastava nemmeno quello del 1100.
L'850, scalda meno ma scalda e se lo si pompa un pochino un radiotore sicuramente non gli fa male.


E nonostante questo si ritorna al punto zero: "gli ingegneri se non lo hanno messo è perchè non ci deve essere",
Il radiatore non serve a un lazzo
A cosa serve aumentare i cilidnri? mica vado a fare i tempi...
etc. etc etc..
e poppi corni

Pronti oiddi.....qua c'hai pure la pompa da 5 barwww.ebay.it/itm/2260-pompa-elettrica-ben...413#ht_4361wt_1037..
.....se fosse così facile.....la teoria è una cosa, la pratica un'altra.Ognuno Fà quello che gli pare della sua moto, noi ne siamo l'esempio lampante.
Quello che non è corretto è dire che la moto originale non vada bene, ricordo che solo se avessero montato i freni "finto brembo" made in cina che monta la Shiver, la Guzzi avrebbe risparmiato altro che quelli della doppia candela.
.
Ma Poi non hai il 1100? che vi rode....

Peraltro i freni della Shiver funzionano benissimo...

Ho visto un paio di 850 intopati e vanno veramente ma avermente bene: la corsa corta dell'850 ( che diventerebbe un 945) è davvero goduriosa... e poi sto cercando una Norge 850

PS: di serie la griso NON frena una beneamata cippa. Mi ha ha comincia a frenare decentemente con i dischi della sport 1200... e Morga190 ne sa qualcosa.

Per quanto riguarda le nostre moto, fino ad un certo punto ( parlo di modifiche) ci arrivo.
Personalmente vedo la modifica solo come una ottimizzazione della moto che DI FABBRICA esce un pò sgarrupata.

La nostra cighialotta non è una R1 e nemmeno un Panigale dove non ci sono margini di miglioramento apprezzabili ( con spese contenute).

Sulla nostra cinghialotta ( sia essa una 850 che un 1100) ci vedo bene scarico, filtro, sonda lambda, lucidatura e lavorazione condotti, (doppia candela), dischi freni e pompe da rivedere e ritocchino centralina.
Se poi vuoi agire sulla potenza si può fare un 95 di cilindri e camme come tu desideri ( più coppiosa o più pontenziosa), terna in ergal e allegirimento vol-Ano.

Se spalmi questi interventi negli anni la cosa è fattiile.

La storia della pompa diventa interessante se, come scritto da non mi ricordo chi, invece di sparare 3,2 bar funziona 2,8 v..