Moto Guzzi Griso

OIDDI ha scritto:


NO!!! E' che non sapete frenare! Oppure dovete allenare i ditini per avere un po' più di forza!

TheHammer ha scritto:


Ed hai ragione!!
Mi venivano i crampi, un consiglio spassionato che do a tutti...a tutti i pastrafollari come me
se torvate delle pompe semiradiali.. la frizione vi sembrarà di burro.
E' una tra le spese migliori che abbia fatto per il mio BRISOLON

Il 1100 e l'850 sono due ottime moto anche originali... Anche se per me' un po grezzotte in alcuni soluzioni... La Guzzi sa e sapeva benissimo che i sunstar sono dischi cinesi mediocri ma a quel tempo convenivano e va la'... Stesso discorso per il posteriore ecc... Solo ora la politica mi pare stia cambiando e questo lo stiamo vedendo sui nuovi modelli 8v dove erogazione, freni, sospensioni hanno fatto passi avanti in qualita'..

Se gli ingegneri progettassero... Senza dover render conto ai commerciali... Sarebbe un'altra storia.. Ecco perché tutti i mezzi sono ovviamente migliorabile sotto ogni punto di vista... Figuriamoci il bestione nostro!

Poi chi s'accontenta gode.. Chi un s'accontenta... Paga!

Posso assicurare però che apparte le fronzolate.. Vi sono alcune modifiche che con poca spesa danno tanta resa... E finché non le province manco ci credi...

E' un po come la topa da bimbetto... All'inizio parpeggi ciuccicchi.. E ti fidi di quello che ti raccontano i ragazzi piu' grandi... Poi dopo gni dai sotto... E fai ora ho capito!!!

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il Griso 850 di Irongate portato a 945 (praticamente come la Bellagio) gira da dio.

Personalmente io monterei la scatola del radiatore senza radiatore e studierei come trasformarla in un vano portaoggetti.

Unico neo sperimentato in un viaggio con un amico con l'850 è che a pari velocità l'850 beve di più. All'epoca io con il 1.100 dovevo fare il pieno dopo 220 km, mentre l'850 era in riserva dopo 190 km

Secondo me sarebbe il primo difetto da correggere dell'850,
Le marce troppo corte. Pensate che il K supermoto va a 130 a 5000 giri, il mio 850 invece a110...
Comunque sono elaborazioni da migliaia di euro....

Chi dice che la seconda candela non serve, non capisce un ciuffolo.



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Piu' o meno quanto vado a spendere per montarle??
Esistono bobine che possano andare? (tipo fiat uno o cose da rottamaio)?
Qualche info please.........---

Concordo con Muccopezzato: per ora l'unico difetto che trovo sono proprio le marce troppo corte. sono quasi fastidiose!
io mi trovo sempre a cercare una marcia in piu!
eppure, come dicevo anche a Ube pochi giorni fa, anche in 6a prende benissimo tutti i giri!!!

DATEMI IL PROGETTISTA CHE HA DECISO DI MONTARE MARCE CORTEEEEEE

mah..comunque su anima c'è una lista di ricambi compatibili Guzzi, è molto interessante e sono citate anche le bobine doppia accensione,:<<qualche mecca utilizza le bobine a doppia uscita della Fiat Panda 30 per montare la doppia candela solo su serie grossa.>>
per chi fà il lavoro dovrebbe anche sincerarsi che i prigionieri rientrino inm quelli che si possono allentare e ristringere, perchè alcuni dopo smollati vanno cambiati (l'ho letto sempre su anima).
Curioso che parecchi l'hanno messa la doppia candela, ma nessuno dica quanto costi! sarebbe forse la notizia più interessante del topic.
Magari sono troppo venale

le bobine DEVONO essere usate quelle della punto prima/seconda serie, pandafire, e slkazzo quante altre fiatt

i cavi candela devono essere con l'anima in metallo, quindi NO quelli usati ora sulle vetture, il cavo si prende a metro e costa una minchia

le candele DEVONO eseere o le NGK CR8EKB oppure le DENSO U24ETR

le pipiette devono essere resistive come le esterne

mucco, se fai il meccanico non penso sia un problema per te scendere le due teste dalla moto, uscire i tappi, dare una pulita ai condotti per togliere le bave di fusione, abbassare le sedi di 0,5 mm (meglio 1 mm), lavorate la sede con i canonici tree angoli, smeriglia le valvole dopo averne lucidato il fungo, la testa va spianata di 0,5 per la giusta compressione

poi vanno sostituiti i prigionieri, perchè sono serrati a coppia piu gradi (20Nm, 90gradi piu 90 gradi) e sono allo snervamento e vanno sostituiti sempre allo smontaggio.

o usi gli originali o meglio ancora quelli del V11 che poi si serrano solo a coppia (4,5kgm)

Berry ha scritto:



e tu metti una marcia in piu

motoube ha scritto:


Allora io capisco tutto perchè avevo già capito che senza seconda candela avrebbe funzionato un solo cilindro....beh dai mi sembra facile sta cosa della meccanica dei motori

Discolo ha scritto:


heheh tu la fai facile..
Adesso devi scegliere la candela, mica sono tutte uguali.
Quelle sottili, quelle tipo processione..
E poi dove la metti? Sul serbatoio?
Sul sellino?

Seee ne hai di strada da fare.. prima che ti si spenga la candela.. e spera di non trovare vento o qualcuno che ti ci soffi sopra.. altrimei sono Buoi per diabetici.

telemaco ha scritto:


Ottima idea per il trasporto dei panini caldi, arrosticini ecc!!! In quella zona ci saranno come minimo una sessantina di gradi. Ti ferni e tac, panino caldo subito pronto!!!

gepaca, una curiosità ...... tutti i tuoi messaggi sono in .... o garage e tuning

liberissimo di far quel che vuoi.... ci mancherebbe

questo però mi fà pensare che della nostra comunita ..... teneppofregademmeno

dimmi che mi sbaglio

ne approfitto x mettere questo link visto che ti sei esiliato in queste due sezioni www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/oste...rimanere-.html#90279