Moto Guzzi Griso

Che belloooooo...oggi ho detto "cià che accendiamo la motoretta per farla girare un pò in attesa del riavviamento della assicurazione".
Per cui: batteria al massimo, benza pienissima e via la calza dallo scarico; reinserimento fusibili e si sente un suono, come una scureggina da sotto la sella; giro di chiave e vrrooommm...sti caxxi
Ebbene la moto non si è avviata, ma neanche le passa per le teste di avviarsi. Allora, controllo fusibili, controllo collegamenti led portatarga nuovo, controllo sella, gomme, manubrio dritto, autobloccanti , cancello elettrico e grondaie vuote, ma niente.

Ma porca di una vaccona, possibile non si accenda? Dopo vari rumorini elettrici e quadro rigorosamente spento con scritte improbabili e ora azzerata, mi sa che il morsetto positivo ha dell'ossido che ne impedisce il corretto funzionamento.

E infatti, il + ha un bello strato di ossidazione morchiosa verdastra, che suppongo non faccia passare i 20 ampère dalla batteria, peraltro seminuova.

Nel frattempo è arrivato il buio e non vedendoci già un tubo di giorno, ho deciso di ritentare l'avviamento tomorrow.

A me, dopo averla collegata alla batteria della macchina coi cavetti, fa solo un clac secco, ma i pistoni non si muovono. Che devo fare?

I cavi della macchina, se sono quelli dei marocchi o del supermercato non hanno una sezione sufficiente per avviare la moto, di solito ne attacco due coppie, ma se si è scaricata in un mese.........
ATT. è perricoloso per la centralina avviare con i cavi, specialmente con sbalzi di tensione così-
Devi caricare la batteria con un caricabatterie per 12ore e se non va la cambi,nel topic -batteria per Griso ci sono buoni consigli per i prezzi

Come pensavo, l'ossidazione non permetteva al motorino di avviamento di ricevere tutta la corrente; per cui dopo aver pulito accuratamente il morsetto positivo da incrostazioni verdi,
portato tutto a color rame e spalmato il morsetto di vaselina, la moto si è subito avviata. Per capire se il problema è questo, comunque, basta toccare il morsetto...se è caldissimo, vuol dire che sfiamma e non conduce a sufficienza. Come giustamente ha scritto Mucco, con i cavi della batteria è pericoloso per la centralina...se la batteria è carica ma non si avvia, anche se fa rumore il motorino, è molto probabilmente il morsetto del +. Eventualmente se la batteria è moscissima, alla Lidl vendono un ottimo caricabatterie a poco prezzo, in grado di far risorgere anche quelle completamente a terra....provato io con la batteria sia della MT01 che con quella della Buell; incredibile.

Ti consiglio di controllare anche i fusibili sotto la sella quelli da trenta perché con lo sbalzo di corrente sono i primi che si rompono e dopo la moto nn parte fa solo un tac secco e basta ma niente corrente al motorino di avviamento, a me è capitato che si rompesse quel fusibile e mi facesse così provando a farla partire con una v50 attaccata ai morsetti e mi è saltato un fusibile da 30, per quanto riguarda l'altro caso anche a me ha fatto l'ossido il più e con la batt carica e dopo un Po di tentativi è partita ma non caricava quasi per niente la batt, pulita dall'ossido accensione più efficiente e ricarica alla grande!

una domanda: in caso di emergenza è assolutamente vietato avviare la moto a spinta (x via dell'iniezione elettronica) o è solo una precauzione/pippe mentali?

E' quello che so' anch'io: accensione a spinta solo in caso eccezionale e una volta sola, non so' perche' ma si puo' fottere la centralina!

Grazie ragazzi. Allora domani la metto sotto carica, pulisco il polo positivo e vi faccio sapere. aperiamo bene, Arcidosso mi aspetta!

Porca vacca, sono rimasto a piedi... Ero in ditta e al riavvio della moto, nisba. Dopo un TAC, tutto spento, varie scureggette dalla moto, codice errore bla bla che a quanto pare identifica la riconnessione della batteria e niente più. Ma tutte le mie cure dell'inverno, tipo batteria sotto al letto, attacco al mantenitore ogni settimana ecc. non sono servite.
Vabbè, oggi me la sono ricomprata dal sito veronese che ho suggerito nell'apposito topic. Speriamo arrivi presto.

Mi si permetta un piccolo suggerimanto in caso di avviamento d'emergenza...
L'auto o la moto che danno energia (quindi i cavi attaccate alle relative batterie) NON DEVONO ESSERE IN MOTO cioè devono essere a motore spento (per via di possibili interferenze tra la ns/centralina e il relativo alternatore dell'auto o moto che ci fornisce corrente....) in sintesi si deve utlizzare la batteria ospite come una vs/batteria (attacandogli i cavi possibilmente di buona fattura...)


poi dai de gasssss....

mAh?!?!? Io dopo 6 mesi che era ferma ieri l'ho riaccesa...al primo avvio mi ha un fatto uno strano clack poi è partita come al solito, unica eccezione per i primi 5-10 secondi il tachimetro ha segnato velocità casuali sparse tipo:121 - 256- 300 - 0.
Poi mi son fatto belli 200 km e tutto regolare....

marco, prova a frugare nei trip, vedi se ti ha memorizzato la velocità massima, xchè se ti segna 300 , devi fare una fotooooooo al displayyyy chi ti batte più dopo una testimonianza fotografica della velocità di punta

è solo perchè ha il garage in discesa

Stavo considerando il fatto che sulla mt01 non avevo la batteria gigante, ma non ho mai avuto problemi di avviamento...ed era 1700 cc ben più grossa del motore della griso.

e ma sai, batteria jap su moto jap funziona comunque meglio.........