Moto Guzzi Griso

Ciao Diegone!

Ho la disposizione 2 e il tubetto si è staccato tra la pompa e il filtro (ovvero il tubetto corto è rimasto attaccato al filtro)
e li ho aggiunto una fascetta in più di ferro a vite della misura leggermente più piccola della 10/17

...spero di essermi fatto capire..

se non ricordo male il tubetto mi ha fatto lo stesso scherzo l'anno scorso a giugno/luglio, l'ho fatto sistemare e avro fatto da allora più o meno un 10000km... ma quest'anno prima di partire x la germania a pasqua (quindi circa 3000km fa) l'ho fatto cotrollare...

xche??...

tutte ste domande perchè sto cercando di capire come risolvere sta menata.

sono convinto che usando la configurazione 1 ci siano meno problemi ( quel barilotto del filtro libero di sballonzolare non mi piace proprio)

settimana scorsa sono rimasto a piedi con la config 2 (quella pompa ha percorso circa 15/20.000 km dopo il richiamo, era la pompa della prima Griso)

ora ho montato la pompa della seconda Griso in config 1 con fascette a crimpare (quelle originali)


Mi piacerebbe sapere chi ha avuto il problema se ricorda come era fissato il filtro ?

Config 1

Config 2

sembrerebbero pressochè uguali....a prima vista sembra quasi che pertendo dalla configurazione 2 si arrivi alla conf. 2, probabilmente mi sbaglio, ma secondo me si può fare.

ma, io non capendone una mazza, se dovessi scegliere, sarei x la 1, mi sembra un lavoro fatto meglio

:@ Riccardo
Complimenti ! Vedo che quando devi tornare a casa te la cavi bene con la meccanica.
Sicuramente non ne avrai bisogno domenica al giro delle cantine,comunque 40 persone ti bastano per un aiuto ?

@tuonato

tutti i componenti sono uguali (lunghezza tubi a parte) cambia solo la posizione del filtro

la config 2 è quella che si usava sulle prime Griso (quella che ho preso nel 2006 aveva la pompa config 2)

La config 1 suppongo sia quella che si usa ora o da qualche anno a quest parte ( sulla seconda Griso 2008 la pompa e in config 1)


@ocitlec

ed oltre tutto il filtro non sballonzola...muovendosi, anche poco, credo che aiuti il tubo a sfilarsi


[EDIT]

volendo passare dalla config 2 alla config 1 si potrebbe avere un piccolo problema. Il sensore livello benza.
se guardate bene le foto vedrete che nella config 2 il sensore è orientato verso sinistra, nella config 1 verso destra. Questo perche se si "accorpa" pompa e filtro e se avete il sensore orientato a sinistra non ci sta e si deve girarlo. Ho setto se perchè ne esistono due tipi. quello orientato a destra e quello orientato a sinistra.
Cmq sia io avevo quello orientato a sinstra e l'ho semplicemente montato al contrario, usando viti leggermente più lunghe e degli spessori per farlo appogiare bene.


Config 1

Config 2

quindi si può fare la modifica in casa!!!dalla conf 2 alla conf 1!!problema risolto per i grisisti pre 2008!!!basta solo un pò di pazienza e qualche attrezzo!!!

non so se così si risolve.

a mio parere è meglio ma non credo sia risolutivo

è per questo che mi piacerebbe sapere se chi ha avuto il problema aveva la config 1 o config 2 e capire se modificarla ne vale la pena


devo precisare che la mie sono solo supposizioni, non avvalorate da nessuna prova.

bè, da quello che vedo basta allungare un tubo ed accorciare l'altro, che fascetta è stata usata per legare, quelle da elettricista?

se intendi per "fissare" il filtro... si fascetta da elettricista

Diego bella dritta!!
..e secondo me vale la pena di provare a fare la mofìdifica!!
Quasi quasi mi ci metto sabato mattina.. ... .... di rimanere a piedi x sta cazzata ne ho le tasche piene!!
e a prima vista anche a me la soluzione 1 sembra una cosa fatta meglio... l'unica cosa che con tutto sto smonta e rimonta vorrei sostituire la guarnizione ovale che chiude il fondo sel serbatoio ... già non mi è sembrata in gran forma domenica ...e visto che la benza cadrebbe proprio sul motore rovente... sai com'è???

@Zeus:
40!? caspita siamo un bel po he! ... cin cin a iosa eh?? ...nei prox giorni ti chiamo x chiarimenti e dettagli. Ciao

aspetta a modificare. prima sarebbe utile sentire le esperienze degli altri... se viene fuori che tutti gli appiedati avevano la config 2 direi che ci siamo... se non fosse così si dovrà pensare ad altro


chi vorrà dare il suo contributo può indicare

Config usata e km percorsi dall'ultima revisione pompa.

Grazie

Questa la lista dei fortunati

Nick	Configurazione	Km
doppiabi	2	70000
Grisomane	2	10000
Beppo	2	70000
Nevrastenek	2	20000
Aldo72	2	30000
Telemaco	1	82000
Mik	2	21000
biciclo	2	29000
Carlito	2	33000
TheHammer	2	...
Vale74	??	32000
Jacopo	2	45000
ALAN
Corsaro
alegia155
maverik
DraGriso
Gas
darrotom

Config 1	Config 2

Ok facciamo questa prova

Sicuramente la Configurazione 1 è quella da adottare !! Tra l'altro il richiamo fatto da Guzzi per quel tipo di problema utilizza tale accorgimento per permettere al filtro di non ciondolare a destra e a manca , facendo si chè inevitabilmente si stacchi il fatidico tubetto trasparente.

Io ho sostituito le fascette con quelle in acciaio inox a vite (11-16) ed il tubetto trasparente con uno a sezione indeformabile per immersione pieghevole , ( 8 euro al metro) ! Già infilando il tubetto nel filtro e nello spinotto serbatoio ( senza fascette) in configurazione 1 , dubito che si possa staccare qualcosa ! Le 4 fascette bloccano il tutto in maniera piu' che salda.

io ricordo i km (circa 25.000) ma non la configurazione

credo la 2 perchè il Griso è pre-2008