Moto Guzzi Griso

marco76 ha scritto:


Era proprio il fusibile della pompa! Grazie ancora Marco!

Occhio a non avere il Filtro Benza super instasato .... puo' anche darsi che sullo spunto te lo abbia bruciato..causa sforzo pompa !!
Io da quando l'ho cambiato manco la sento piu'...

NUNTIO VOBIS, GAUDIO MAGNUM (bhe un po' poco magnum):

SONO ENTRATO UFFICIALMENTE NEL "CLUB DEGLI SPOMPATI"

ieri sera, dopo 82.000 km, il maledetto tubetto, all'improvviso, s'è sfilato.
grazie all'aiuto di UBE, BB, Irongate e un ignoto motociclista che m'ha ospitato nel suo garage ho riparato il danno approssivativamente con 2 fascette di plastica e oggi nel mio garage ho portato a termine l'intervento che, spero, duri almeno altri 82.000 km.
La cosa che ho notato è che il tubo s'è sfilato perché la fascetta a vite s'è allentata. Riparato e messe ben 2 (dicasi 2!!!!) fascette a vite e..... speriamo

Allora ti tocca pagare da bere

Ma per fari aiutare hai aperto una videoconferenza

diciamo una TELEconferenza (s'apprezzi il gioco di parole)

Meno male che hai risolto

non ricordo se la tua configurazione è la uno oppure la due.... appena vede diego x l'argomento statistiche, stava curando in quale configurazione succedesse meno questo difetto....xchè difetto è e mi sa che ci rimane

due fascetteeeeee???????? brao tele, appena puoi cambia filtro benza.....

confi. 2

il filtro me l'ha appena cambiato ube

si ipotizzava che il filtro sporco fà saltare il tubetto.......l'unica certezza è che si può rimediare anche in strada.......

Certo che è maledetto questo tubetto ! E' meglio che mi faccio una buona cultura sullo smontaggio su strada , caso mai dovessi aver bisogno....

Andre , fai le corna, ma se succede chiama pure... Smontato e rimontato ben 3 volte 

ti correggo Tele

la tua config è la 1 e sei il primo a segnalare il problema con quella configurazione. Triste primato

Mi dici dove si è staccato il tubo? uscita pompa, ingresso filtro, uscita filtro, uscita blocco pompa ?

Hai indicato la percorrenza di 82.000 km ma da quanto scrivi la pompa era stata revisionata da poco ?

Grazie


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riporto anche qui il post con i dati presenti QUI

aspetta a modificare. prima sarebbe utile sentire le esperienze degli altri... se viene fuori che tutti gli appiedati avevano la config 2 direi che ci siamo... se non fosse così si dovrà pensare ad altro


chi vorrà dare il suo contributo può indicare

Config usata e km percorsi dall'ultima revisione pompa.

Grazie

Questa la lista dei fortunati

ALAN
doppiabi -- config 2 -- 70.000 km
Corsaro
Beppo -- config 2 -- 70.000 km
alegia155
maverik
DraGriso
Gas
darrotom
Grisomane -- config 2 -- 10.000 km
Nevrastenek -- config 2 -- 15/20.000 km
Aldo72 -- config 2 -- 30.000 km
Telemaco -- config 1 -- 82.000 km

Config 1	Config 2

Eh già, qui mi sa che cambia poco config 1 o 2 ...
bisognerà conviverci con sto problemA...
Quindi briganti, il consiglio giusto x noi é:
''brugole e chiave x smontare fianchi, serba e pompa benza + fascette a vite misura 10/17 sempre ben alloggiate in moto, casco sempre ben allacciato in testa, fari accesi anche di giorno;
e prudenza, Sempre!

i tubi in gomma adatti per olio e carburante sono realizzati in nitrile (detto anche gomma nitrilica) per semplificare si puo? dire che si puo' dividere la gomma nitrilica in tre sottocategorie, basso nitrile medio nitrile ed alto nitrile. Sempre semplificando si puo' dire che l'aLto nitrile e' riconoscibile per la capacita' di non assorbire l'olio o il carburante per molto tempo pur essendovi immerso.
QUANDO LA GOMMA ASSORBE QUESTE SOSTANZE LA SUA DUREZZA (SHORE) DIMINUISCE ED AUMENTA LA POROSITA' DEL MATERIALE, TUTTO QUESTO PERMETTE AD UNA FASCETTA DI NON STRINGERE PIU' A DOVERE SULLA CIRCONFERENZA DEL TUBO E QUINDI AUMENTANO LE POSSIBILITA' CHE IL TUBETTO SI STACCHI DALLA SUA SEDE. nEL MOMENTO IN CUI SI VA A VERIFICARE LA FASCETTA SI DENOTA CHE NON E' STRETTA, MA IN REALTA' E' LA GOMMA CHE ESSENDO POROSA FA EFFETTO MOUSSE E QUINDI FA SEMBRARE CHE LA FASCETTA SI SIA ALLENTATA. uN CONSIGLIO CHE MI SENTO DI DARE E' CERCATE UN TUBO IN ALTO NITRILE, NORMALMENTE SI PUO' DISTINGUERE ANCHE A VISTA DA UN BASSO NITRILE, L'ALTO NITRILE INFATTI E' DI NORMA VISIVAMENTE PIU' LUCIDO E AL TATTO SFEGANDOLO ENERGICAMENTE SI MANTIENE PERFETTAMENTE LISCIO.
UN ULTIMA COSA IN BASE ALLA PRESSIONE E AL DIAMETRO DEL TUBO E ALLO SPESSORE DELLA PARETE , (DATI DI CUI NON DISPONGO ) SI PUO' ARRIVARE A CAPIRE SE E' NECESSARIO L'UTILIZZI DI UN TUBO TELATO O SE E' POSSIBILE MONTARE UN NORMALE TUBO REALIZZATO DA TRAFILA. TUTTO QUESTO PER DIRE CHE MENTRE IL TUBO DA TRAFILA E' TUTTO IN NITRILICA QUELLO TELATO POTREBBE ESSERE IN NITRILICA SOLO INTERNAMENTE MENTRE ESTERNAMENTE POTREBBE QUINDI ESSERE FACILMENTE INDOTTO AD ASSORBIRE IL CARBURANTE E IL PROLEMA NON SAREBBE RISOLTO. CIAO A TUTTI

ciao 21 e benvenuto nel Covo dei Briganti

fai un giro in sezione presentazioni e parlaci di te

approfitto per dirti che usare l tutto maiscolo in un forum equivale ad urlare........nulla di grave naturalmente ma in futuro usa il minuscolo