Moto Guzzi Griso

telemaco ha scritto:


Mai sentito di nessuna moto che se non metti a posto tubetto si stacca e ti lascia e piedi...il monster che avevo prima (del 2001) non mi dava quella preoccupazione nemmeno dopo 8 anni....

cosa intendi per adolescente?

@ Discolo la mia era una battuta soltanto, un volgare doppiosenso su manutenzione e tubetto... tutto qui.

Il problema è noioso e noto, lo so. anche io ho avuto un monster e mi sono trovato da dio, ma non ho fatto tutti i km che ho fatto con il griso... eppoi di manutenzione costava un botto. quindi adoro il griso anche se ha questo difetto, che conosco e, in emergenza, so curare da solo

Davvero ti è costato molto in manutenzione?...e come mai?

Forse... perché la faceva?

la manutanzione Ducati costa un botto. Il Desmo ha un bilancere di apertura, con una regolazione abbastanza normale, ma quello di chiusura è un casino da regolare e deve essere a "0" !!
Come anche altre moto con albero a cammes in testa per regolare le valvole bisogna tirare giù l'albero completo, e cambiare una pastiglietta calibrata (la valigetta con i vari spessori costa un botto)
Le cinghie vanno cambiate a 20.000, solo di ricambio almeno 60 e l'una.
Sono ultraconvinto che -come dimostra l'8V- se il tubetto viene sistemato come Dio comanda non darò mai più problemi. Comunque è un lavoro di un'oretta, al tagliando fatti cambiare il filtro benz. e non ci pensi più!!

MUCCO come sempre è stato esauriente oltre ogni limite io ricordavo solo l'esborso spropositato delle cinghie e la frequenza in cui andavano cambiate

se poi ci giochi un pò ..... con marmitta completa ed altro ...... mi ricordo che volavano immilioniiiiiiiii

io penso di non cambiarlo x il momento ho 7 mila km e poco meno di 4 anni, un meccanico mi ha detto che il difetto lo dovrebbe fare subito il primo anno altrimenti non lo fà +

il meccanico ti ha detto una cazzata

a me è successo a 70k... cmq stai sereno e impara come ripararlo

quindi secondo te basta comperare un Griso con più di un anno e il difetto non lo presenta più

concordo con Tele

a me è successo la prima volta quando il Grisone aveva un paio di mesi di vita ........ero a Como ed è stato riparato dall'officina locale ripristinando il tutto esattamente com'era

poi mi è successo un paio di anni dopo e nel frattempo era stato emesso da Guzzi l'intervento tecnico per rimediare (effettuato in officina autorizzata)

ma non è servito a nulla perchè la settimana dopo è capitato di nuovo e alchè siamo passati al metodo Ube

da allora lo tengo periodicamente controllato (smonto e rimonto il tutto ogni volta ) e solo in un'occasione mi è capitato di trovare il tubetto spostato di un paio di mm rispetto a come dovrebbe essere

questa è la manutenzione che intende Tele

è un po' uno sbatti ma me lo faccio da solo intanto che Ube fa il tagliando mi ci diletto, imparo qualcosa e nn mi costa nulla

Ma non e' mai successo a qualcuno con l'8V?

Sicuramente quando in Guzzi hanno preso coscienza del problema sono intervenuti modificando il tubo. Un po' come la boccola Stelvio o le mollette del cambi o i primi motori sempre della Stelvio

UBE mi ha montato un nuovo tubetto studiato per resistere ad immersioni in benzina (anche per le prossime benzine con aggiunta di etanolo). Il bello di tale tubetto è che per essere montato deve essere scaldato e, una volta raffreddato, si serra attorno all'ugello. Per sicurezza aggiunte anche fascette. A me sembra molto stabile e sicuro.... vedremo...

Sfilato il tubetto per la swconda volta in 50 mila km... Questa volta però ho fatto le cose in grande: ero in autostrada dalle parti di Amburgo in Germania, sotto un tunnel con 35 gradi senza corsia d'emergenza... Emozionante...
15 minuti di passione e sono ripartito
Quest'inverno smonto la pompa e ci guardo per bene che ho una mezza idea...