Moto Guzzi Griso

Ciao ragazzi, scrivo qui per scaricare moltissima frustrazione che mi affligge in questi giorni: brevemente, mi si spegne il cruscotto all'accensione della moto ( si spegne il cruscotto all'accensione, si riaccende allo spegnimento da tasto, poi compare apgm0022 e fa il check sistematicamente) per cui non vedo niente e soprattutto non funzionano frecce, stop, anabbagliante, tutto quanto da schema elettrico parte dal cruscotto. Non appena spengo la moto da tasto sul blocchetto di dx si accende come dopo aver tolto la batteria, APMG0022, test completo e tutto funziona, preso l'avviamento e si spegne tutto...
Ma come cavolo è possibile??
Strano, direte, mai successo, è invece a me sì, è già successo 11 mesi fa, stessa cosa e dopo 3 mesi di fermo in officina per capire il problema (che non è stato capito) si è risolto sostituendo centralina (!) e cruscotto (!) più manodopera totale 1600 euro...
Volevo venderla all'istante ma l'amore per il griso mi ha aiutato a superare il colpo, tremendo, ed andare avanti.... fino a 6 giorni fa. Dopo un giro bagnato la riporto in garage e la riprendo il giorno dopo: scritta service ed errore ECU 56, sensore di velocità, ok può essere ho pensato, sono sensibili all'umidità... faccio qualche km con tachimetro fermo (ovvio penso) e si spegne tutto il cruscotto e accade quello che ho detto sopra...

Ci ho messo davvero tanto a fidarmi ancora del griso, adesso proprio non ce la faccio più, scrivo qui come ultima spiaggia, poi la porto da Murry a Ferrara e gli chiedo se la prende dentro come usata e mi prendo una honda qualsiasi...
Sono sempre stato uno strenuo sostenitore Guzzi, ho magliette e berretti e altro, l'ho presa contro le opinioni di molti che mi consigliavano di lasciar perdere, "sono moto inaffidabili"... ebbene avevano ragione, ho sbagliato, lo ammetto, ci ho davvero creduto ma ormai questa è la verità, non mi fido più e voglio solo liberarmene... dopo tutti gli accessori che ci avevo messo su... che tristezza, mi vien da piangere, quanto l'ho desiderata un anno fa, non ci dormivo la notte.

Se qualcuno di voi ha anche solo un'idea di come risolvere il problema vi ascolto, farò tutte le prove che chiederete, se possibile, vi prego di provarci, nulla è scontato; sono sicuro che si tratta di qualche cavetto che va massa di qua o di là ma come trovarlo? Se poi è questo.

Grazie a tutti, davvero

AGGIUNGO: questo problema porta a scaricare rapidamente la batteria, probabilmente c'è qualche contatto che va a massa, collegato allo spegnimento del cruscotto all'avviamento; guardando lo schema elettrico mi viene da pensare che l'errore ECU 56 (sensore di velocità) possa innestare qualche scarica... oppure le bobine...

La moto in funzione va benissimo, nessun problema, tiene il minimo, accelera normalmente, tutto come prima.... al massimo 2 volte è capitato che riprendendo da bassi regimi ha fatto un impercettibile buco, un vuoto di erogazione, ecco perchè ho pensato alle bobine. Anche collegando la batteria dell'auto, escludendo quindi la batteria a bordo (ha 1 anno) il problema è il medesimo.

quando ho letto il messaggio ho pensato "un altro !!!".
se avrai voglia di fare una ricerca sul forum vedrai che ho avuto le stesse identiche noie al cruscotto, che poi appunto si è spento.
il meccanico mi ha proposto la tua STESSA identica riparazione, ma a parte il fatto che io non ho 1600 euro ( a dire il vero mi aveva detto qualcosa in più ) il PANICO mi aveva preso perchè l' elettronica "o và o non và" a meno di falsi contatti, ma normalmente non è identificabile la "durata" in ore lavoro o "tempo" in senso assoluto di una centralina o di un cruscotto.
Ergo, metti che spendi la somma, e poi, dopo un anno e mezzo, o due, ti si ripresenta lo stesso problema, cosa fai, rispendi 1600 euro ???
Ho cercato su internet dei cruscotti usati LASCIA PERDERE, ne ho trovati ben due che però non ho acquistato a scatola chiusa ma contattando direttamente i venditori e concordando il pagamento solo a prova avvenuta : il primo era andato completamente e compariva una scritta assurda che ora non ricordo, il secondo era bloccato dal codice che "stranamente" il venditore non si ricordava e quindi inutilizzabile.
Sono passato ad un Koso universale...durante questi tentativi ho circolato modificando l'impianto elettrico in modo che si accendessero i fari e con una intermittenza aggiuntiva per le frecce. E non è stato facile, se non sei del mestiere, però almeno sono riuscito a finire la stagione... e comunque se userai un tachimetro universale di qualsiasi marca per far andare le frecce e i fari devi fare ugualmente la modifica... in questi giorni proprio, sti porcheggiando e smoccolando per far andare l'indicatore della benzina...mah...
In bocca al lupo !

mmmmm .... se dici che ti è successo anche undici mesi fà , mi fà pensare ad un riavvio dal letargo invernale con batteria staccata etc etc

mi ricordo di aver letto qualcosa di simile dopo un periodo di stacco batteria prolungato e risoltosi co l'uso quotidiano della moto, del tipo se ricordo bene.... dopo due o tre giorni di uso tutto sera ressetato a dovere ....... scusa se soo vago ma non ricordo più dove averlo letto ma se così fosse ..... risolvi senza aver spese ........ spero ti sia "impazzita" momentaneamente la centralina....

Immagino avrai gia letto questo post www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/gara...-cruscotto.html#1865
che per comodità riporto qui
GriGio ha scritto:


Di certo la batteria sarà a posto... perchè se ti hanno fatto spendere 1600€ senza prima cambiare la batteria

Ponendo che la batteria sia ok il malfunzionamento che descrivi mi fa pensare che, come hai gia supposto, ci sia un problema al cablaggio.
Trovarlo è di certo una bella impresa ma sono problemi che un bravo elettrauto sa affrontare...

Se avessi un problema di questo tipo prima di andare dall'elettrauto smonterei cruscotto e centralina per vedere se i contatti dei connettori (lato cavo e lato cruscotto-centralina) sono a posto. Non ci sia presenza di ossido o qualche pin piegato.
Fatto questo spruzzerei un buon pulisci contatti sui connettori.

Lascierei agire un po' e rimonterei il tutto. Dopo questa verifica e pulizia si può supporre che, se il problema si ripresenta, non sia legato ai connettori e di conseguenza da ricercare sul cablaggio. Se hai un po' di dimestichezza con l'elettricità sai gia cosa ti sto per dire... verificare con il tester che il cavo non presenti strane resistenze testando i singoli fili. Capisco che la cosa spiegata così dice poco ma se ci capisci un po' non serve dirti altro. Altrimenti meglio rivolgersi ad un elettrauto. Se dopo questa verifica il problema c'è ancora sentirei un serio e capace concessionario Guzzi che, se non ha mai risolto un problema del genere, può rivolgersi alla casa madre dove qualche esperto può fornirgli qualche dritta al riguardo.

In bocca al lupo e tienici informati

La batteria l'ho comprato a giungo dell'anno scorso, proprio quando si era presentato il problema, funziona benissimo, la moto l'ho usato tutto l'anno, inverno compreso quindi senza mai fermi prolungati.

Si capisco benissimo cosa intendi, filo per filo, provo continuità e uno alla volta li testo, buona idea... ma sono pessimista stavolta.
Grazie, se avete altre idee ben vengano

@ damodamo

Si, ho letto della tua esperienza, proprio come la mia; non sono così pratico da eseguire modifiche all'impianto elettrico radicali, già fa cilecca così com'è...

Ciao mattlab, amico veronese, io purtroppo non so esserti di alcun aiuto pratico, però voglio dirti che mi spiace che ti succeda questa cosa e ti auguro di venirne a capo nel migliore dei modi. Ma a suo tempo ti sei rivolto al concessionario di Verona per affrontare il problema

Dico la mia C@@ata:
Hai provato a mettere in moto con il selettore del trip su menù?

Per quello che costa.........................................................

Azzzzz..... Massima solidarietà per la sfortuna nera!!!

mattlab ha scritto:


Caspita !

Mi dispiace leggere di queste problematiche !

Da come lo descrivi propendo anch'io per dire un contatto fasullo.
Prova a ripassare le varie connessioni dei cablaggi, in primis quella del cruscotto.

Ma l'officina che ti ha fatto l'intervento che dice ? In teoria i pezzi hanno 12 mesi di garanzia.
Inoltre i componenti che ti hanno cambiato te li sei fatti rendere ? Visto che i nuovi li hai
profumatamente pagati sarebbe stato utile prendere indietro quelli per verificarli con calma.

Ciao

Ciao mattlab,
quasi un anno fà ho vissuto una situazione analoga, ti dico analoga perchè non saprei valutare se è la tua stessa circostanza.
Il giorno dopo(Sabato) averla ritirata, mentre andavo in giro, mi si è spento cruscotto e moto, dopo averla riaccesa il cruscotto è rimasto spento, è rimasto in quella situazione per diversi km, all'improvviso, sempre mentre andavo, si riaccende il cruscotto e contemporaneamente si sente lo spunto dell'accensione.
Il giorno successivo mentre percorrevo un tornante, si ripropone ancora il problema, la moto che ti si spegne in piena curva non è bellissimo.
Per farla breve; ha continuato a spegnersi e ad riaccendersi moto e cruscotto svariate volte fino al momento in cui "fortunatamente" è rimasto tutto spento.
Sono andato dal conce con le mie idee sulla Guzzi che mi ronzavo in testa. (MotoGuzzi MotoGuzzi)
Hanno smontato il cruscotto e dopo alcuni test si sono accorti che avevano invertito il collegamento di uno spinotto(quello con più fili), sistemato quel collegamento il problema non si è più ripresentato.

Tienici informati sull'evoluzione

ma come si fa ad invertire una connessione

non sono a prova di hemo a meno che si tratti di soli due fili

Ho fatto la stessa domanda e la risposta è stata..."Probabilmente è stata assemblata poco prima della pausa pranzo o della fine del turno"

o da qualcuno e non di qualcun altro

Ube tu che sai...dove sei....Ubeeeeeeeee!!!dacci una risposta....!!!