Moto Guzzi Griso

in poche parole ho letto di vari problemini, di richiami effettuati (aste e bicchierini? non so nemmeno se si scrive così )
tubetto benzina che si stacca: anche sull'8v??
in pratica di cosa mi devo accertare che sia stato fatto(richiami,aggiornAMENTI CENTRALINA ECC....) su una moto che vedo da un concessionario o anche da un'usato?
come riconosco un modello 2011 oltra dagli specchietti Aprilia e dal faro ?
insomma affogatemi di saggezza

per i primi esemplari prodotti tra fine 2007 e fino al 2010, devi controllare che sia stato eseguito l'intervento sui bicchierini delle valvole e sia stato modificato o sostituito il corteco dell'albero motore lato cambio

ok, semplice lineare e molto chiaro
una domanda, il problema tubetto benzina è stato risolto dalla casa madre o è una cosina da aspettarsi anche sulle ultimissime nate?
se no c'è un modo per rinforzarlo direttamente in fase di preconsegna da parte dell'officina ove si acquista il Griso?

ti posso solo dire che su gli 8v il problema tubo benzina non si è verificato mai

@ marco76

confermo, luglio 2009 immatricol. mai problemi tubo benzina

Ciao,
sono finito su questo forum proprio cercando informazioni sul motore 8V. Sono molto indeciso se comprare un 1100 o un 1200 (usato). Mi andrebbe bene anche il 1100 (non vado veloce), ma i prezzi sono spesso alto considerando che spesso sono simili alle richieste per l'8V.

Come posso controllare se è stato eseguito il richiamo? Mi faccio dare il numero di telaio e chiamo direttamente Moto Guzzi?

In giro su internet ho anche letto che spesso gli 8v si sono 'rotti' anche dopo il richiamo. Risulta anche a voi?

E poi, ultima domanda
Considerate rischioso l'acquisto di un 8V?

Grazie mille
thistle

Se gli interventi effettuati sono stati regolarmente registrati da parte del conce sul database MotoGuzzi, allora chiamando il callcenter avrai le risposte che cerchi

Cosa intendi con rischioso

Corsaro ha scritto:


Leggendo qui e là non riesco a capire né se il motore 2010 è soggetto al problema relativo alle valvole, né se i 'richiami' reggono. Ho letto che hanno ceduto anche le distribuzioni di moto cui era stato effettuato il richiamo.

Non vorrei comprare una moto che poi va spesso in officina per 'problemoni'.

Pare che sulle ultime abbiano cambiato le punterie dei bicchierini: da quelli a sfregamento e quelli a cuscinetti... come da sempre dice il buon Ube... intanto sto aspettando da 25 giorni i ricambi da Pontedera... Piaggio, vaffanc*lo...!!

La tua di che anno è?

La mia ha una "storia" un po' travagliata: è un 2008 a cui era già stato fatto il richiamo, ma "malamente"... nel senso che era stato fatto un lavoro alla "membro di segugio"...

Certo che su questo motore non si capisce granché. Mi sa che mi oriento sul vecchio 1100.

allora vi posso dire una cosa perchè ci sono passato io, i primi esemplari che avevano i piattelli fallati, sono stati riparati con altri piattelli fallati, e ciò ha implicato che ci fosse un ulteriore intervento per la loro sostituzione ma questa volta con quelli di migliore fattura, facendo le corna e toccando ferro e altro

a me il problema si è presentato una prima volta a 14000 poi la seconda volta a 16000 ora sono a quasi 28000, non ho più avuto problemi e vi assicuro che negli ultimi tre anni la parte meccanica del mio Griso stà lavorando sotto stress molto ma molto intenso

anche in P.............. a volte imparano

La mia prima Guzzi moderna è il 1200 8V, pur arrivando da motori ben piu' performanti non mi fa' rimpiangere nulla.
Credo che chi oggi voglia prendersi un Griso debba andare su cio' che è l'ultima evoluzione, il pregio degli europei e di non cambiare le moto ogni 2 anni come i jap, percui nel tempo eventuali magagne vengono eliminate.
Vuoi che in 4 o 5 anni di 1200 non sia a posto?
Poi si sa' che puo' capitare la moto sfigata, ma succede con tutte che se ne' dica!

E chi dice che il 1100 è meglio parla per invidia, sul 4v a 4500 devi dargli di VENTOLIN nelle prese d'aria sotto le chiappe, dove invece l'8v apre i polmoni e tira!