Moto Guzzi Griso

oggi per l'ennesima volta mi si è bloccato il cambio in terza,da fermo e a motore spento con le mani si è sbloccato....l'ho portata subito in officina ma per il mio meccanico il cambio è perfetto,gli ho riferito che nel momento del blocco sentivo come una puzza di saldatura,mi ha risposto che di solito quando si sente riguarda la frizione ma anche quella gli è sembrata apposto...da premettere che tre settimane fà a Nettuno si è spanato l'alloggio della leva del cambio la quale una volta uscita dalla sede non permetteva più all'asta di spostare le marce...sistemato da meccanico in zona la moto è riandata bene fino ad oggi ma sta volta la leva del cambio non centra...il mio meccanico mi ha detto che senza la manifestazione del problema dovrebbe smontare cambio e frizione per poi magari concludere che è tutto nella norma,in conclusione che faccio???ci devo rimanere a piedi per forza? non è che la leva del cambio l'ho spanata io perchè non riuscivo a cambiare?di conseguenza lo spostamento dell'asta è stata una conseguenza e non una causa???a qualcuno di voi è già successo?UBE secondo te???....

UBE...magari gli mandi un PM o qui o su animaguzzista...

Hai provato a cambiare la regolazione sulla leva frizione, ricordo che Ube suggeriva una regolazione che lasciasse poco gioco...se non sbaglio usare numeri 1 o 2.
Altra cosa che proverei e' cambiare l'olio frizione, fatto dopo 25mila km e la frizione e' cambiata parecchio.

grazie,a l'olio della frizione non avevo pensato,adesso provero subito posizione 1 o 2

Nn metto in dubbio i buoni consigli del sommo Ube,
ma mettere le leve in posizione 1 o 2, che è sicuramente + comodo da premere,
mi da sempre l'impressione di slittamento della frizione, per farla staccare bene io preferisco
3-4, ma probabilmente anche io debbo cambiare l'olio e nn faccio testo.
Camillo ti riconsiglio vivamente di farla monitorare da un buon meccanico e su Roma nn hai che
l'imbarazzo della scelta a differenza mia che dovrò portarla a 200km da casa

Occhio alle posizioni 3 e 4, soprattutto se avete l'abitudine di tenere la frizione tirata e la marcia innestata al semaforo o in coda. Avendo una corsa ridotta, può essere che la frizioni non stacchi completamente e sia soggetta a maggior usura.

vorrei troppo abitare a Mandello

camillo77 ha scritto:


olio del comando frizione?, anche e perchè la nostra frizione è a secco...oppure olio cambio?...

mi sa che parla dell'olio pompa frizione

Grazie del consiglio Hammerone, per fortuna ho la buona abitudine di mettere a folle ai semafori e in coda,
quando posso, le gimcane mi facilitano la vita

L'olio frizione è manutenzione ordinaria, oltretutto se senti odore "di frizione" e il cambio si impunta....beh..Non è assolutamente un intervento costoso, e neanche complicato (se lo sai fare), come per i freni si apre la vaschetta sul manubrio, si attacca un tubetto sullo spurgo dell'attuatore della frizione (vedi il mitico manuale officina) e si pompa fuori l'olio azionando la leva. Quando stà per finire l'olio nella vaschetta,oggiungi olio nuovo,in modo che esca quello vecchio anche dal lungo tubo, e poi chiudi lo spurgo, livello olio. fine

Ciao Camillo controlla i due tubi che passano vicino alla leva del cambio pero la leva che e fissata al innesto che entra nel motore la si vede bene se guardi al di sopra del mono, li passa un tubo di sfiato e uno in treccia anche a me cera il cambio duro e dopo averlo notato e sistemato con due fasciette e tornato perfetto. ti auguro sia solo questo.

@ Camillo lo spostamento del asta e una causa se i due snodi non sono allineati.allora si blocca.