Moto Guzzi Griso

Veniamo alle note dolenti ..purtroppo da alcuni giorni ni perde olio da sotto il motore ed a occhio dpvrebbe propio essere la flangia tra motore e cambio a perdere.Sul forum dello stelvio ho letto che alcuni hanno accusato lo stesso problema e che la guzzi è intervenuta anche fuori garanzia. Sapete niente d + preciso? pare che siano state montate delle vite troppo lunghe (si parla d pochi mm) . .siceramenre tirare fuori 350 carte per un difetto riconosciuoto ma farebbe girare le balle da quì chiedo lumi a chi ha avuto lo stesso probema ciao grazie. la moto ha 29500 km

www.guzzistelvio.net/sito/forum/viewtopi...e2be3e5fc8274cb68ea7

vai da un meccanico ufficiale Guzzi e fai fare l'intervento in garanzia

Alcune Griso 8V e Stelvio hanno avuto questo problema...nella maggior parte dei casi era il paraolio che si trova sulla flangia albero motore lato cambio che perdeva ma ci sono stati casi in cui le viti di questa flangia (8 viti se non ricordo male) non erano serrate alla coppia di serraggio giusta.
In entrambi i casi la moto va smontata tutta, bisogna rimuovere il motore, il cambio, la frizione e il volano; a quel punto arrivi al punto incriminato; se è il paraolio si sostituisce quello se sono le viti vanno svitate, tolta la flangia, cambiata la guarnizione, pulito il tutto, rimontaggio di tutto; la viti vanno serrate con chiave dinamometrica a 26Nm.

urca che botta

Successo la stessa cosa circa due anni fa, hanno tirato giu' tutto, motore e cambio, cambiato le viti, cuscinetti reggispinta e chi più ne ha più ne metta.. Per fortuna ero ancora in garanzia, altrimenti son dolori...

ritirata lo scorso sabato per lo stesso difetto, la mia 8V e' un Aprile 99 km 16.200, fortunatamente e' stata riparata in garanzia ed è stata sostituita anche la frizione in quanto potrebbe essere stata danneggiata dalla perdita olio.

Ho ritirato la moto l altra settimana dopo averla portata in officina a febbraio...e già qui mi devono delle spiegazionei!? tutto bene diciamo, ritiro la moto e giò alla partenza mi accorgo del minimo a 1600rpm! parto e noto che il motore cala di giri moooooolto lentamente e che gli scoppi in rilascio fanno spavento. torno al officina e mi dicono che il motore deve assestarsi. Ok , me ne faccio una ragione e me ne vado a casa. Giunto a casa controllo l olio che è 2 dita sopra il massimo e senza perdere tempo ne tolgo la giusta quantità e ripartito noto immediatamente che il motore gira già meglio, ma nemmeno il tempo di gorermelo che si ripresenta la perditra dalla flangia!!!!!dite che sia stata la quantità eccessiva olioa causare lòa rottura , montagggio errato ,sfiga!?Unica cosa positiva che nn ho, buttato fuiori una lira bah mi sono perso raduno a Genova , pranzo a Viareggio, pasquetta in moto e 1 maggio.

Mmmmm..., qualcosa mi dice che ti sei rivolto alle persone sbagliate...

concordo

torna dal meccanico fatti spiegare cosa ha sostituito e vai da uno competente

Azz, leggo solo ora...

Chi è il fenomeno da cui l'hai portata? No, sai tanto per scansarlo come la morte visto che sono di Pisa anch'io...

Anche se ho il vago sentore che a parte la roba "grossa" mi farò tutto da solo sul Bestio...

Si in effetti , su Pisa siamo messi veramente Male confermo ! Dove sei andato li conosco tutti tanto....

Devo pertare la mia 1100 in concessionaria per lo stesso problema, la mia è un febbraio 2008 con 14600 Km e mi hanno detto che è un lavoro da circa 1000 € e che Guzzi me ne passerà circa il 70% in garanzia. Io proverò a non sborsare nulla visto che detta dal concessionario è un problema noto, però C...o perchè bisogna arrivare a dovere avere il problema e non viene fatta una campagna di richiamo come fanno in tutto il resto del mondo?

già che ogni topic meccanico finisce con la ricerca di un meccanico capace! è incredibile! Mi chiedo ma quelli che devono mettere le mani nei motori con variatori di fase, o doppie frizioni o complicazioni jappe varie????