Moto Guzzi Griso

Posto il link all'articolo apparso su moto.it: www.moto.it/news/dal-2016-abs-di-serie-p...moto-piu-pulite.html

La domanda è: considerata la difficoltà a far rientrare nei parametri Euro4 dei motori raffreddati ad aria e lo spazio pressochè inesistente per sistemare la centralina ABS (riferisco quanto appreso quà e là), secondo voi dovremo dire addio alla Griso (ovviamente di nuova immatricolazione) o ci sono speranze che mamma Piaggio si dia da fare ?

questa è una domanda che deve essere fatta a Piaggio S.p.A.

Un posto per una centralina si trova!!!
Il motore raffreddato a liquido prima o poi (prima ormai) lo devono fare.

La piaggio, purtroppo, ancora non credo abbia realizzato la potenzialità del marchio.
Sabato scorso, a Roma, raduno notturno organizzato dalla polizia (rome night run, con circa 1000 moto) le moto più ammirate erano le Guzzi... in particolare stelvio e griso.

Un mio caro amico con Harley 1200 sportster, dopo aver adocchiato una Bellagio aquila nera ha detto: co' sto cancello me' sto' a spacca' la schiena... me ce vole una de quella pe' anna' come se deve.

Il problema è che mancano investimenti, pubblicità, non le idee che da 90 anni sorgono dalla splendita Mandello....

Forza Guzzi...

il cancello di cui sopra è, naturalmente, quello Americano....

A moto 'mericana...se me provochi me te magno!!!! Certo che le Guzzi si adegueranno agli standard!!!! Sono 90 anni che sanno fare bene il loro mestiere...capirai se un ABS o un euro 4 frenano "er fascino de ste moto che ce fanno girà a testa"!!!!

Sullo Stelvio l' ABS c'e,

siamo già arrivati alla ennesima versione del Abs (ogni volta più piccolo,rispetto alle prime versioni),
già oggi spostando qualche filo nel codone ci potrebbe stare , ulteriori versioni più ridotte nelle dimensioni arriveranno a breve.

la difficoltà non è mettere l'Abs piuttosto il raffreddamento a liquido impone un certo numero di modifiche,
ma fattibile , Millepercento con la sua BB1 l'ha fatto ,

io sono ottimista , Forza Guzzi

oggi, in bagno, leggevo motociclismo di marzo 2008 (perchè c'è la prova della ktm) e c'èra un intervista al patron di Aprilia Guzzi che diceva <abbiamo posto molta attenzione al marchio Guzzi, con la nuova Stelvio e la piccola V7, il prossimo anno vi stupiremo con nuovi modelli e un nuovo motore per il definitivo rilancio dell'aquila> MARZO 2008!

non vorrei che quelle dell'impossibilita' di adeguare i parametri antiinquinamento su determinati motori siano solo delle belle storielle che propinano ai consumatori le case produttrici per eliminare tipologie di motori che sono piu' onerose rispetto alla produzione di grosse linee standard

il v6 alfa romeo deve il suo declino e la sua scomparsa proprio a questa decisione di non aggiornare le linee di produzione per la costruzione del motore rispettando i nuovi parametri.

ora sei quindi costretto a comprare solo auto con 4 banali cilindri in linea; che Guzzi ci guardi dall'alto dei cieli!

Il mitico v6 Busso! gran motore....
Sicuramente ogni tecnologia ha i suoi pregi e i suoi difetti, e il raffreddamento ad aria ha i suoi limiti. Ma io continuo a ritenere che, investendo dei soldi, tutto è fattibile. Le tecnologie ci sono, le idee ai tecnici Italiani non mancano di certo..quello che manca è una mentalità imprenditoriale incentrata sul prodotto. Certo che se si mettono a fare le economie di scala come sta facendo Marchionne alla Fiat ora...zero modelli nuovi, zero investimenti e marchi (Alfa Romeo, Lancia) con un passato ultraglorioso e modelli non degni di tale passato. E lo dico da Alfista DOC, amante delle auto e dei motori italiani.
Dove sono auto come la FIat 124 Spider, l'alfetta GTV6, la sprintveloce, la Fulvia, la delta ( quella vera) il duetto, la Beta (compresa la coupè e la Montecarlo)..no soltanto belle ma INNOVATIVE ed EMOZIONANTI.
Speriamo che in Piaggio (e quindi in Guzzi) non seguano la stessa strada. Io credo che, investendo e ascoltando i tecnici, si possano fare grandi cose e che il motori raffreddati ad aria non abbiano detto l'ultima parola.
Vedremo.
Lamps

Per fare l'avvocato del diavolo vorrei pero' dire che in Aprilia di soldi ce ne stanno mettendo a palate, la rsv4 non e' un progettino da nulla, che dire poi della dorso1200, un investimento mega ma per quanti pezzi annui?
Gli amici jappi e' da un pezzo che fanno i motori a liquido che a guardarli sembrano raff. Ad aria, meglio così che non come
Le prime foto del motore Guzzi a liquido, che esteticamente e' inguardabile.
Sara' interessante anche vedere l'HD che cosa fara'.

@Jacopo, tutte signore macchine che hai citato, ma stai dimenticando gli incentivi statali che fiat
ha ciucciato negli ultimi 40 anni, ora con l'euro e negli ultimi 10 anni nn abbiamo visto + niente,
perchè fondamentalmente alfa e lancia siamo + fortunati se le comprano in VW e lo dico da alfista
e guzzista, aimè.
Con il mercato aperto ci comprano le idee e la produttività italiana rimane sulla carta degli archivu storici

Speriamo in MammaGuzzi e PapàAprilia

Non penso che si voglia perdere un patrimonio simile come Guzzi per passare a un euro 4. Sicuramente si aumentera' la cubatura e catalizzatori piu' efficaci , basta vedere la nuova California che
secondo me è gia' pronta per queste normative. Immagino che comunque non sono al palo e si stanno gia' preparando per il 2016, o almeno lo spero !

Già in passato è stata prodotta la Breva con ABS, per l'Euro 4 non vedo problemi con raffredamento ad aria già da tempo esiste la porsche con raffreddamento ad aria e olio che è al passo con le normative antiinquanamento...
saluti!