Moto Guzzi Griso

Come chi va in pista sa, il maledetto cavalletto della Griso, nel mio caso 8V, tocca precocemente...
Purtroppo sembra che l'unica soluzione possibile sia levarlo, cosa che a me non è mai andata già del tutto, visto che userei la moto sia in strada che in pista e che di solito in pista ci vado in moto e NON con il furgone... quindi portarmi appresso il cavalletto di officina sarebbe un problema...
Detto questo (se qualcuno ha altri consigli, BEN VENGANO !) per smontare COMPLETAMENTE il cavalletto sul 1200 8V, compresa la piastra che si avvita sulla coppa inferiore, è necessario anche smontare i collettori ???
Ditemi di no... ditemi di no...

Dispiace ma devi smontare i collettori....o almeno quello inferiore
Dai ci vuole un attimo
Per quanto riguarda il sensore : l' ho legato al telaio (sotto la fiancatina) e non lo rimonto !!
Pero' ricordarsi di tirare su il cavalletto

Grazie Lupo per la cattiva notizia...
Ma alla fine l'hai tolto completamente, vecchia bestia da pista !!!!
Sì, ma quando vai in strada, quindi, ogni volta lo rimonti, giusto ?
Comunque noi due dobbiamo incontrarci...

Lupo non lo ha rimontato, a sparpagliato per tutto l'interland di Milano tanti cavalletti da officina, il problema lo ha quando fà uscite fuori porta...

Nessuno ha mai chiesto del cavalletto della BB1?
Io devo ancora telefonare
...ed è una delle cose che voglio chiedere!

Questo non dovrebbe toccare:

marco76 ha scritto:


il problema si pone...quando non c'è un muro

Ecco GriGio ! Bella idea, non avevo mai notato !
Spero solo che sia compatibile anche con la 8V, visto che l'attacco della piastra dovrebbe essere diverso...
Dai, datti da fare e chiama !!

Guardano la foto di un 8V (ho scoperto che tra 1100 e 8V hanno cambiato la piastra di attacco) non credo che con il giro collettori originali ci possa stare....

la piastra non è cambiata tra 1100 e 8v ma già sul 1100 c'è chi la ha in un modo chi nell'altro....la piastra con il suo sensore, sono stati modificati, mi sembra dopo un paio di anni dall'uscita della prima serie.

per togliervi il dubbio se si può o meno montare il cavalletto della BB1 basta telefonare alla 1000%...quel cavalletto lì mi sembra tanto sia quello montato sulla Bellagio

cambiata piastra a suo tempo con quella rivista

la prima era con interuttore dentro un aggieggio circolare, si riempiva di sporco (almeno x me è successo così ) e lo sporco interrompeva contatto

la seconda versione il contatto è un semplice interruttorino piazzato al punto giusto

ho preferito montare seconda versione, più semplice "senza manutenzione"

x il cavalletto ... il giro collettori originali non ne permette l'uso ....

Confermo quanto detto sulle piastre
Questa è la mia (2005):



Queste le successive (dal 2007):



Costo della nuova piastra: 7€ se non erro...

Cos'hanno risolto? Chi non ha un metro di femore, riesce chiudere il cavalletto senza usare le mani...
...problema: alzano entrambe l'anteriore alla corda delle curve a sinistra in pista (leggi "parabolica" o, chi piega di brutto, "ferro di cavallo").

@Marco...sei un grande:


Sempre da verificare se col nostro giro collettori si può montare
...a occhio direi "no"

Errata corrige "da verificare":
stein-dinse mette una cifra astronomica per quella minchia di piastra...se è veramente quello il prezzo me la faccio veramente da solo!

...in effetti con il nostro giro-collettori la vedo dura...
Ma, GriGio, non pensi che ci si possa fare rifare sta cavolo di piastra in modo da spostare il cavalletto (e la piastra) e non farlo più strisciare a terra ???
Sarebbe interessante !

e dalla parte opposta non ci stà? ( zona radiatore)

Anche ! Dai GriGio... vai di fabbro...