Moto Guzzi Griso

Lupo presente griso 1200 super tamarro n 54
Lepro presente griso 1100 giallo ittero n 45
Ciuco presente griso 1100 nero Lutto n 21
La DD é al completo...non ci sono tracce di new entry

@Criminal: per battere il supertamarro non ti resta che questo:




evvai SUPERCAFONE!!!!





e ricorda i 3 capisradi

1. la femmina
2. il denaro
3. ...... la mortazza

Brighiiiiiii

Brooooooo

ascolta Bro............ma sono davvero una bvutta pevsona ????

Teribbbbbbbile

www.federmoto.it/wp-content/uploads/site...lunga-definitivo.pdf


che palle.....

copia\incolla stralcio informativa






Aggiornamenti calendario


Come già pubblicato sul sito www.federmoto.it, cui vi rimandiamo comunque per ogni informazione aggiornata, si è reso necessario apportare ulteriori modifiche al calendario dell’attività vintage in pista per il 2016. Gli appuntamenti previsti per tutti gli appassionati sono i seguenti:

3 Aprile VallelungaMeeting + Endurance
22 MaggioVarano Meeting
19 GiugnoAdria Meeting + Endurance
11 SettembreMagione Meeting
16 OttobreMisano Meeting + Endurance + Premiazioni




Novità regolamentari


Obblighi per tutti i partecipanti ai Meeting

Parafango Anteriore

In tutte le classi Gruppo 3, Gruppo 4 e Gruppo 5 e Trofei associati, tutti i motocicli sprovvisti di carenatura dovranno obbligatoriamente montare un parafango sulla ruota anteriore.

Paraschiena

Si rammenta a tutti i piloti partecipanti a Gr3, Gr4, Gr5, Endurance e Trofei associati, che è OBBLIGATORIO indossare un dispositivo paraschiena, in tutte le classi e tipologie di partecipazione ai meeting. Si potranno utilizzare anche dispositivi paraschiena integrati nella tuta o altri dispositivi di protezione idonei (tipo air bag).

Punzonatura Motocicli

È possibile punzonare fino a 2 motocicli per pilota, purché entrambi compatibili tecnicamente con le classi di appartenenza.

Un motociclo potrà essere punzonato a nome di due piloti diversi purché uno dei due risulti iscritto al Gr4, Gr5, Endurance o Trofei o associati e l’altro pilota sia iscritto esclusivamente al Gr3.

Obblighi per Gruppo 3

Oltre a quanto specificato sopra, non ci sono novità regolamentari. Tutto rimane come nel 2015 per quanto riguarda le prescrizioni relative ai dispositivi di sicurezza di cui devono essere dotati i motocicli da utilizzare in pista.

Obblighi per Gruppo 4, Gruppo 5 ed Endurance

Luce Posteriore

Tutti i motocicli che partecipano al Gruppo 4, al Gruppo 5 e ai trofei associati ai meeting in pista (Guzzi Vintage, Gentleman Cup, Italian Cup e Old Open Cup), dovranno obbligatoriamente montare una luce posteriore di sicurezza che dovrà essere accesa nel caso in cui il Direttore di Gara dichiari le prove o la gara bagnata; per i motocicli partecipanti al Campionato Endurance l’obbligo della luce posteriore è già previsto dal regolamento, pertanto tale dispositivo dovrà essere presente e funzionante.

I motocicli che partecipano alle gare in assetto stradale, potranno utilizzare il faro posteriore come luce posteriore di sicurezza. Di conseguenza lo stesso non dovrà essere fasciato con nastro adesivo.

Per quanto riguarda le caratteristiche costruttive della suddetta luce si fa riferimento a quanto previsto dall’Annesso Velocità, regolamento RTGS (Art. 12.4 a pagina 67).

Dispositivo paraleva freno anteriore

È obbligatorio il montaggio di un dispositivo paraleva al freno anteriore per le seguenti classi:

Gruppo 4: Vintage Open, Supermono, Italian Cup, Gentleman Cup

Gruppo 5: TT 500, TT 750 TT Open, TT Japan, SBK ’92, Supersport 600, GP 250, Supermono, Old Open Cup

Per quanto concerne le caratteristiche tecniche del dispositivo paraleva, si fa riferimento a quanto previsto dall’Annesso Velocità, regolamento RTGS (da Art. 2.4.14 a Art. 2.4.19 pag. 57).

Coperchi laterali motore

Si rammenta a tutti i piloti delle classi Italian Cup, Gentleman Cup e Old Open Cup, che i coperchi laterali motore sono obbligatori. I suddetti coperchi dovranno essere fissati al carter motore con viti in acciaio, dovranno essere obbligatoriamente fissati al motore con almeno 3 bulloni, dovranno essere montati anche in presenza di tamponi para telaio e/o carenatura integrale. Potranno essere realizzati in acciaio, materiale plastico o fibra di carbonio e/o kevlar, purché abbiano un adeguato spessore per resistere agli urti e all’abrasione. È consentito montare piastre e barre aggiuntive per una maggiore protezione del motore (vedi Annesso Velocità, regolamento RTGS (Art. 9.3 pag. 64 e pag. 65).

Pneumatici

Nella classe OLD OPEN CUP si potrà punzonare un solo treno di pneumatici. Esclusivamente in caso di prove e/o gara dichiarata “bagnata” dal Direttore di Gara, sarà consentita la punzonatura di un unico treno di pneumatici rain.




Campionato Italiano Vintage Endurance


Sono stati pubblicati i regolamenti del Campionato Endurance 2016; e possibile scaricarli, unitamente al modulo d’iscrizione al Campionato, a questo indirizzo: www.federmoto.it/specialita/epoca-sport/. La seconda prova, in programma ad Adria, verrà disputata in notturna con partenza il sabato, e verrà incluso nel programma un turno gratuito di prove libere in notturna da effettuare il venerdì notte.

tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac manca poco Brothers.....e comunque vada sarà epico!

Ma... quindi bisogna montare la cazzo di paraleva del freno ??... uff...
Ma... come paramotore vanno bene i tubi laterali di Stucchi ?
Ma... intanto quest'anno non giro...

io non monto un cazzo ....è poco chiaro!!

BRIGHI.... inizia a tremare!!!

Io tremo solo per mancanza da alcool (delirius tremens)...il brother non mi spaventa...spero sia una battaglia epica cone a imola.....magari senza scivolata a due curve dal traguardo..

Grazie Tele

grazie per la compagnia anche se ti ho portato io

e.....hai visto come il lupo litiga con le moto

..............la condanna di essere tripolare

Grazie a voi: Lupo, Lupino, Lupastro!!!!!

Temo solo "er fijo de na mignotta ".... ..