Moto Guzzi Griso

La Stelvio è nata con l'Ottovalvole. Evidentemente ha fatto un "trapianto". sarei curioso del motivo....

La risposta la da direttamente lui su FB:

Parlando con gli Stelvisti, in molti avrebbero desiderato il 2V là sotto.

Minchia, mai contenti: se si fanno motori più moderni e prestazionali, meglio il vecchio 2V... se non si fa niente di nuovo si lamentano dell'immobilismo della Guzzi... eccheppalle... vi meritate il V11 che si rompe solo a vederlo !!!

E tu cosa vorresti Carlo..?

CET ha scritto:

Per non sbagliare han segato sia il 2 che il 4V

Domenico80 ha scritto:


...la Panigale 959... gran bestia...
Anche se, ora come ora, se dovessi cambiare la Griso (ma a breve NON lo farò... anche per motivi che SVELERò... ) e se dovessi scegliere UNA SOLA moto, mi piacerebbe un mezzo discretamente potente, diciamo tra i 120 e i 130 cavalli, ma soprattutto leggero e con una bellla ciclistica, agile ma stabile allo stesso tempo e ovviamente ad un prezzo non esagerato. E che non sia una sportiva pura, in modo da poterci andare in giro senza spezzarmi la schiena, ma che permetta qualche gustosa pistata...
Insomma... di moto così, in listino, ce ne sono poche... e la più vicina è sempre e solo lei... e la fanno a Hinckley...
L'ideale sarebbero dei semimanubri "comodi" e una semicarena figa... ecco, così NON NE FANNO più... non per niente mi piaceva il prototipo su base CB1000R...
Inutile dire che in Guzzi, attualmente, non c'è nulla che mi acchiappi... ma sono io ad essere sbagliato, lo so...

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E concordo, banalmente ancora una volta.. piacerebbe molto anche a me una moto con l'identikit da te tracciato (tipo le vecchie VTR, TL, SS: mezza carena, semimanubri, masse contenute, buon motore e ciclistica più che buona).

Ducati con l'ultima Supersport c'è andata vicino: peccato solo per quel cupolino "solo plexiglas" che non mi convince esteticamente (per non parlare del fatto che si alza e abbassa.. avrei preferito un cupolino ancor più simile alla Panigale e magari due fiancatine laterali anziché la carena quasi completa) e peccato anche per i semi-manubri rialzati (almeno esteticamente un pugno in un occhio..).

Veniale il fatto che magari potevano concedersi qualche cavallo in più dei 113 dichiarati (105 alla ruota veri comunque..).

Insomma oggi o si va su supersportive con motori da superbike oppure bisogna rinunciare a sportività e bellezza estetica in nome di altre "features"..

Ma del resto il mercato chiede altro (i motociclisti sono cambiati).. o si è super piloti (mancati) e quindi solo moto "track oriented", o si vuole il massimo della sfruttabilità a 360° (e quindi SUV a 2 ruote).

...o si vogliono motine facili facili, ma fighette, tipo V7, Bonneville, ecc... che, a mio avviso, non valgono i soldi che costano...
Anche a me piace la Supersport e i semimanubri rialzati a me non dispiacciono, anzi: un mio collega l'ha presa da poco (la S...) e non è niente male. Costa decisamente, ma è anche vero che è in offerta a 1.500 euro in meno dal listino. Anche la nuova Monster non mi dispiace affatto, peccato che non monti il 900 e rotti della Supersport.
Il problema di Ducati, per me, è che dalle mie parti il concessionario è indecente...
Non che Guzzi si difenda molto bene, eh...
Alla fine, per avere il meglio, devo fare 100km...

A ME LA GRANSASSO SEMBRA PROPRIO BELLA..

Non è il mio genere di moto....ma tra le moto di questo tipo è una tra le più belle che ho visto

In sella a questo mezzo si è fighi da morire: solo questo basta a inquadrare la bellezza della moto!

Sono stato da Filippo autore e proprietario della Gran Sasso per scambiare 2 chiacchiere e conoscerlo personalmente. Bhe é una persona squisita nonché un genio creativo. Attualmente sta lavorando ad una personalizzazione di una griso, e non vi dico cosa sta facendo, una cosa pazzesca!!!!
Tornando alla gran sasso la base è una breva 1100.
Allego foto attuale, equipaggiamento borse della Givi.

sta facendo le sovrastrutture in alluminio.... almeno ha postato quelle su FB