Moto Guzzi Griso

Vista dal vivo 660 molto bella mi sembra una moderna rs250!

1100 han fatto bene perché i 215cv li tiravano fuori anche dal 1000 ma col 1100 hanno più affidabilità

1100 per moda, per dare retta a quei cazz..ni di Ducati, perchè "se oggi non hai una 1200, oltre il GRA non puoi andare (cit.)", perchè se no non ce l'hanno abbastanza lungo, perchè tutti crescono...
A me stanno parecchio sui coglioni.
Prima s'è fatto morire la 125/250/500 2T, stessa sorte poi alla 750 4T, ora tocca ai 1000, tanto tra un po' pure la SBK s'allinea, tranquilli... Ma vaffanculo, va'!

F

Si, infatti basta con le maxi cilindrate..

Compriamoci la nuova Ninja 636!

Ostentazione a parte, Ducati ha la fascia media che va da 820 a 950 cc (Multistrada, Monster, Supersport, Scrambler e la nuova Hyper) che per me è la più divertente ed efficace. Che li vorrei vedere tutti sti pilotoni quanto sfruttano una Panigale.
Guzzi ...

Gianluca ha scritto:

Guarda, non sì è mai tenuto conto di una cosa: a me andrebbe bene anche ferma in garage

Gianluca ha scritto:

Una tristezza infinita...

Anche a me andrebbe benissimo in garage.. e 24 ore al giorno sarebbero poche per guardarla, e lucidarla.. e riguardarla.. e rilucidarla..

..poi una giornata fredda ma serena, asfalto asciutto e pulito, nessun moscerino nell'aria.. e tac.. 5 km + 5 km (A/R) per un gran caffè!

Poi quando c'è da fare uscite serie si prende il muletto (la Griso)!

E comunque stiamo sottovalutando una moto che darà soddisfazioni: la nuova V9 Bobber Sport, con piccoli aggiustamenti, potrà dar filo da torcere a moto ben più blasonate e potenti sui nostri passi..!

Kawasaki ha "aggiustato il tiro", c'è anche in versione "nero vero" :



Comunque oh, a me piace, devo riconoscerlo.

Mi ispira e sarà anche sbagliato ma tra i motivi c'è quello che mi riporta non so perché al periodo motociclistico di quando ho iniziato con le moto vere, primi anni 2000.

Sportiva vera, non di gran pregio, ma vera. Non disumana, neanche nel prezzo. Mi da un senso di moto sportiva vera, vera in senso di reale, concreta, fattibile, utilizzabile su strada. Ecco.

Mi piace. Forse mi piace molto.

Dici ?

Boh, forse si.

Però preferisco quella con la livrea del Kawasaki Racing Team..

In fondo una Moto Nera ce l'ho già..

E già che scrivo Kawasaki con la 'K' maiuscola ha un suo perché..

Ai posteri l'ardua sentenza!

Una purga ... nel senso dell'effetto.
Non condivido le scelte stilistiche.
Parere personale ovviamente.

Non dico che sia bella, ma vista all'EICMA dal vivo, non è male dai. Iinsomma, sicuramente non è fotogenica. Meglio le hotess...
Queste le uniche due foto fatte:

Altrimenti, zittite tutti con questa:

Grazie Carlo per le foto, si vede bene il "vero nero" che intendevo..

Ovviamente c'è già l'Akrapovic Slip-On disponibile..

Dovrebbe essere questa la seconda grafica per il mercato italiano.. quella più sul grigio-marrone dovrebbe essere per gli USA/Canada credo.

Su questo esemplare però vedo montato anche l'ammortizzatore di sterzo Ohlins.. non è che è una versione tipo "speciale"? Leggo "European Premiere" sul palchetto...

Poi va beh, la livrea principale KRT c'è per tutti.

dai......più che una moto sembra una chiattona




sembra che abbia mangiato troppi tacos...........torna in Italia che è meglio

Dai tanto grassa non è.. e poi io sono abbastanza grosso, meglio una moto non troppo magra..

A inizio gennaio se arriva in concessionaria prima di ripartire vado a vederla dal vivo di sicuro.

Intanto a Roma, da Automotomania (ufficiale Kawasaki, tra gli altri) mi hanno detto che per l'Italia c'è il KRT e il Black, e che appunto dovrebbero arrivargliene 3 (2 KRT già vendute e una nera) subito dopo la Befana..