Moto Guzzi Griso

'mmazza quant'è bella!

F

La Tuono V4 rimane il mio sogno proibito...

CET ha scritto:



Concordo in pieno .... anche se mi accontenterei anche di una RSV di qualche anno

e pensate che da guidare è ancora meglio che da guardare
E' una moto superlativa, per strada ti diverti come un matto e in pista te la giochi tranquillamente in mezzo alle sportive

comunque questa è la mia

Stupenda. A parte i cerchi: i hai fatto cambio con babbino?

Che moto.. ..complimenti!

Che invidia ! Meravigliosa !!

bellissima!!!!!!!!!! e i cerchi blu secondo me sono da sballo!

Steve... giusto per curiosità... che interventi le hai fatto ? Soprattutto a livello di elettronica/centralina...
Consumi ? Si dice che beva come una petroliera...

Visto che si parla di prototipi, propongo dei link che immagino siano già stati segnalati in passato.
Riproporli non guasta, così come pensare a ciò che poteva essere e non è stato...

www.moto.it/news/moto-guzzi-va-10-il-mot...turo-a-mandello.html

www.animaguzzista.com/?p=3777

CET ha scritto:


A livello di elettronica ho semplicemente attivato la mappa 'Race' che ti danno in combinazione con lo scarico Akra, che aggiunge un po' di benzina in basso e regala qualche cv (non che ne se ne sentisse il bisogno). Inoltre ho allungato i rapporti (-2 denti di corona) perchè di serie è inutilmente 'corta' in rapporto alla coppia del motore.
Come ciclistica l'ho tenuta di serie (a parte qualche regolazione) per il primo anno che l'ho usata solo in strada, poi quando ho iniziato a portarla in pista sono intervenuto sul mono (allungata la corsa e cambiata la taratura interna) ed ho aggiunto qualche accessorio utile alla guida in pista (arretratori pedane, pompa radiale, pastiglie racing e qualche altra cavolata).
Così come te la danno di serie è regolata per funzionare molto bene su strada, quindi baricentro basso, sospensioni molto morbide, assetto poco puntato, ed è giusto così essendo una moto da strada.

Come consumi se la si usa in montagna con un po' di testa (quindi bassi e medi regimi, che tanto si va già fortissimo) si fanno circa 15km/lt., che diventano 6km/lt in uso pistaiolo.

Il vero ed unico 'problema' di questa moto, dal mio punto di vista, è che ti porta ad andare troppo forte. Perchè ha una tale capacità di accelerazione fuori dalle curve (dovuta alla combinazione di motore/ciclistica ed elettronica) che ti fa arrivare alla curva successiva a velocità pazzesche, ed esagerare è veramente un attimo. Inoltre il motore va talmente forte che un pilota 'sano di mente' in strada non riesce mai nemmeno a tirare una marcia, e alla fine risulta un po' frustrante.

Al contrario col Griso, che come livello prestazionale non è nemmeno paragonabile ma comunque si lascia guidare molto bene, riesco comunque a divertirmi mantenendo velocità più basse e 'strizzando' per bene il gas quando ne ho voglia...quindi son contento di averle entrambe

Ma volendo si possono montare i semi-manubri..?

Scherzo..

Beh certo che su strada quel motore "un pò" sacrificato lo è per forza, ma chissà che goduria..

Domanda: nonostante il terminale, il catalizzatore è comunque ancora presente, giusto?

La Tuono è troppissima

Provata in pista anni fa (anche se con il freno a mano tirato....me l'aveva prestata un amico) troppo divertente !

Questa è una MOTO da possedere senza se e senza ma

p.s.

a me basta il V2

Domenico80 ha scritto:


No, il kat é rimasto nel terminale originale. Proprio perché viene rimosso serve la mappa un po' più ricca

Figata Steve. Figata.
Ma già mi piaceva la V2 (la prima vera streetfighter di serie).

Belli gli articoli Lele...