Moto Guzzi Griso

oggi , dopo aver lavorato er dieci ore sotto il sole , non vedevo l'ora di tornare a casa a farmi una doccia . ma sulla strada di casa trovo un sacco di gente ed una manifestazione di veicoli elettrici tra i quali queste due belle moto...

mi metto pazientemente in coda e dopo un po' e' il mio turno . per la prima volta saliro' su una moto elettrica !!!

partiamo da un esame statico . l' aspetto da Naked cattiva e' piacevole , la componentistica sopraffina : ohlins davanti e dietro , pinze radiali e comandi idem tutto brembo con pinze monoblocco dall'aspetto terribilmente racing…
cerchi oz , bel gommone da 180...cura maniacale dei particolari .
subito l'aspetto negativo : il peso di 280 kg , imbarazzante nelle manovre da fermo e nelle curve a bassissima velocita' .
ma e' anche l'unico neo…

cruscotto a colori ricchissimo di informazioni , controllini elettronici a go go...mappature , trazione settaggi vari . tutto ma proprio tutto

le batterie si caricano in poco piu' di 20 minuti ( verificato orologio alla mano…) utilizzando le colonnine rapid charge oppure in 4 ore della rete domestica . l'autonomia e' in funzione dell'uso ma mi hanno garantito mai sotto i 200 km circa...non male . potenza di circa 85 kw coppia terrificante 200NM !!!!!!!

e veniamo alla prova…
mai guidato niente di simile ! la ripresa e' qualcosa di incredibile , coppia subito disponibile ed accelerazione brucianti accompagnate da un prepotente sibilo che fa scansare gli altri utenti della strada ! altro che veicolo silenzioso : un cobra incazzato !
da semaforo a semaforo si raggiungono velocita' da codice penale...roba che le supersportive ci rimangono di merda .
in movimento il peso svanisce...molto piu' che con il griso , tanto per capirci . baricentro ( grazie al peso del pacco batterie posizionato piu' in basso possibile…) perfetto , la moto e' maneggevole e la tenuta di strada ottima .
frena benissimo ed il dispositivo di recupero energia ( settabile ) fa efficacemente da freno motore .
a sinistra non c'e' la leva del cambio né quella della frizione . dopo pochissimo non ci fate piu' caso e vi concentrate sulla guida che e' divertente e molto appagante…
un'ultima considerazione sul prezzo . il modello che ho provato costa circa 25 mila euro . tra sconti , promozioni ed agevolazioni per i residenti , aggiungendo la rottamazione del garelli tre marce del nonno , si arriva ad una spesa di poco piu' di 16 mila euro . ma attenzione ! e' previsto un bonus fiscale erogato in 5 anni che abbatte il costo della meta' !!!
e se non bastasse si puo' anche fare domanda per accedere ad un contributo una tantum a fondo perso di 2 mila euro ( ad esaurimento…) . in pratica si rischia di portarsela a casa con poco piu' di 6 mila euro...

Un occhio al futuro prima o poi dovremo dirglielo tutti, anche quelli come me che oggi cercano le famose "good vibrations" e il sound rauco
non avdei mai pensato diritrovarmi un giorno sul cancello che guido adesso, chissa', mai dire mai, ....appena ne fanno una con le pedane

tutto bello , ma io voglio l'odore di benza , il baccano e fare il pieno dopo 200 km , perchè quando esco il sabato ne faccio 400 mediamente e l'elettrico è ancora lontano purtroppo .

Vero è che il rendimento di 1 motore elettrico è del 98% mentre il nostro è del 15% più o meno ........................però ...

Nino, grazie delle foto e del reportino....certo che un pippone ci stava bene qui!
La prossima volta chiama me o il CET

Detto questo, preferisco la versione carenata, ma avevo fatto un preventivo ed era fuori dalle mie tasche.

Sto seguendo la moto-e, molto interessante e spiegano che il tipo di guida deve essere ibrido:
- curvoni veloci, farle correre tipo moto con poca cavalleria
- curve meno veloci, spigolare e aprire solo a moto dritta, tipo quando hai tanta cavalleria

Poi la benzina, il cardano, l'olio, tutti molto belli, ma come detto più volte, sono gli stessi discorsi che facevano i cavallerizzi un secolo fa: oggi, se vuoi, puoi andare a cavallo e non rompere i co...

l'autonomia piu' che dalla capacita' delle batterie e' limitata dalla scarsa diffusione ( per ora ) delle colonnine di ricarica rapida . infatti , considerato che una sosta di 20 minuti e' sufficiente giusto per bere una birra e sparare 4 cazzate , direi che un range complessivo di 400 e passa km sia piu' che sufficiente per il giretto di una giornata ...

...esattamente com'era il problema dei dustributori agli albori.
Se bastano 20 minuti nel 2019, vuol dire che tra qualche anno sarà sufficiente qualche minuto di induzione

Io sarei curioso di sentire il sibilo dal vivo..

Sentito nel 2012 al TT giù da Bray hill.......Impressionante

Sembra di essere su un jet!

A proposito, così è bellssima:



Una volta, se non erro, avevo visto anche il costo per farsi installare la colonnina (o qualcosa del genere) per la ricarica rapida anche a casa...che effettivamente non avrebbe tanto senso, una volta a casa non si ha bisogno di averla pronta in 20 minuti.





Fonte: www.energicamotor.com/it/