Moto Guzzi Griso

Enrico ma è' quella del Pardo?

ciao Andrea
no quella era solo una S.........................
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !!! di Silvio
sono simili ma non uguali ... dove si ferma la S parte la R ... questa sfonda in alto
ed e' molto piena due moto molto diverse.

Oserei dire 2 pianeti diversi

si certo lo so ragazzi che sono due cose diverse,ma io intendevo per un uso stradale anche un pò spinto,con un buon pilota diciamo medio,non un fenomeno da pista,credete che ne valga la pena?? si avvertono tutte queste differenze su strada?!?

Su strada no, anzi, su strada la R soffre di brutto, si rovina, è concepita per la pista...o per il salotto.

hai ragione Gio,ma tu ce la faresti a tenerla in salotto e non portarla nel suo habitat naturale?!

Eheh...fosse per me la userei anche ad andare in aeroporto! E le valigie? Ho tutto in tasca!

@ Grigio
non e' cosi male per strada ................. basta solo mettere il limite di velocita'
aaa ........ mmmmm 160/170 all'ora !!! cosi e' molto facile e divertente
giri la manetta eeeee resta un cm alta sul davanti e ti fionda a velocita' smodata
in un attimo !!!
ciaoooo
e
@Big
la base e la s si assomigliano molto .....la differenza si sente nella R e molto
difficile spiegare le sensazioni a parole ..... ti sorridono anche le chiappe !!
emozioni forti TT da gustare.
ciao

bello l'aeroporto!
farci un giro sulla pista di decollo!secondo me non sfigura neppure!

E con questa chicca, vi lascio fino a Lunedì!




www.motociclismo.it/ducati-1199-panigale...l-brasile-moto-56517

Beh anche senza frizione a secco e traliccio..

Tra breve presentano anche la Superleggera..

ma l'ha presa un ragazzo del forum??? credo di si.... cmq auguroni... cmq un missele terra aria... cmq un sogno per pochi... cmq invidia a bestia... cmq la targa te l'hanno data??? che te e fai.... questa solo pista!!!!


P.S. non so la differenza tra questa e il modello S e base ma di solito le R differiscono dagli altri modelli per alberi a camme e grandezza valvole... queste le due più importanti... poi dovrebbe avere tutto ma proprio tutto in carbonio

confermatemi o ditemi le differenze reali

Io provengo da una 749 R ..

ok i modelli 749/999 non hanno "sfondato" come i precedenti e i successivi.. però è comunque con occhi lucidi che riporto cos'hanno in più le R rispetto alle altre:

- valvole e guidavalvole in titanio;
- bielle in titanio (presenti a volte anche su alcuni modelli "S");
- alcuni carter motore in materiale più pregiato e leggero (esempio magnesio);
- la mia aveva la frizione antisaltellamento assente sugli altri allestimenti;
- particolari in carbonio (parafango anteriore, carter pignone, cartelle distribuzione e la mia il supporto del faro anteriore);
- trasmissione primaria racing;
- trasmissione finale allungata e a passo più stretto (catena 520 in luogo della 525);
- teste ufficiosamente "lavorate" con qualche cavalluccio di più;
- la mia aveva di serie il serbatoio maggiorato lavorato a mano;
- come le versioni "S" sono "tutto ohlins" a livello di sospensioni (ammortizzatore di sterzo incluso), ma le "R" hanno componenti ulteriormente raffinati;
- cerchi in alluminio forgiato;
- svariata minuteria in titanio;
- telaietto posteriore alleggerito (ergal);
- targhetta con numero di serie sulla piastra superiore di sterzo..

mi fermo qui..

onori

stì cazzi!