Moto Guzzi Griso

come da titolo , oggi pomeriggio , a dispetto del tempo un po' fetente , mi sono recato nella concessionaria yamaha di milano , via cenisio , per provare la moto in oggetto dopo essermi registrato a tale scopo sul web.
personale della concessionaria molto gentile e competente , si sono prodigati in spiegazioni anche , naturalmente sull'uso della moto e delle sue differenti mappature che , in effetti , ne cambiano il carattere .
il motore e l'agilita' estrema sono il suo forte , rabbioso in mappatura A il primo e veramente incredibile la seconda : grazie al peso ed alla sua distribuzione , sembra di guidare una supermotard...in citta' si sguscia tra le auto velocissimi . anche troppo .
sospensioni e freni nella media giapponese , estetica generale che non fa strappare i capelli ma anche non priva di qualche spunto originale ...
il prezzo di 8300/8400 euro senza abs non e' bassissimo : la brutalina a tre cilindri non costa poi tanto di piu' .
La comprerei ? certamente no . non ha anima e mi stancherei dopo pochi giorni .
La scambierei con il griso ? manco morto . Con lo strike? nemmeno .
Fate voi...

considerando che le yamaha non mi fanno impazzire questa...è nella media grazie nino per il test

C'è un qualcosa di strano vederti sulla Yamaha, anche se siamo abituati alle tue linee di scambio

Guarda ora mi hai messo il verme di nn prendere piu la Griso ma di comprare questa..........














.......... ma manco x il belino (come dicono i genovesi)
-2settimane al Grisoneeeeeeeee

quello che non mi piace della yamaha è l'estetica e poi sa troppo di JAP, vero ancheche i guzzisti sono abituati molto benealle linee anticonformiste... comunque sono curioso anche io di provarla, ma se devo essere sincero se devo acquistare un 3 cilindri, senza dubbio triumph Street triple

Bella la triumph...io prima di innamorarmi del Grisone ero intrippato x la Speed...ma non il modello mazinga z...quello precedente con i fari tondi....mamma che bella...poi però ho visto la Griso...ed il resto della storia i piu qui la sapete.....-2 settimaneeeeeeeeee

Se dovessi prendere un tre cilindri, senz'altro Benelli.....comunque i tre cilindri stanno avendo un momento d'oro, grazie al l'elettronica e nuovi step di bilanciatura (i vecchi tre cilindri andavano a pezzi per le vibrazioni). Anche la nuova custom Yamaha e' parecchio fuori dal coro, ma lo stile.....i japp purtroppo per loro non c'è l'hanno. Guardate la Honda 1800, custom, anche lei col faro di plastica.....
Bella, credo farà purtroppo compagnia alle Hosquarna 800 nuda nel mucchio delle km.0 ....
Per chi vuole il giocattolo supermoto c'è la nuova duke 400 (139 kg x 45 cv) cinquemila nuova!!!
Comunque BRAVO Nino!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sempre curioso!!

ecco Bruno...in effetti la cosa piu' intrigante che c'era in concessionaria era proprio la nuova custom motorizzata con un ottimo bicilindrico a v trasversale dall'aspetto piacevole e muscoloso , con l'unica incognita delle pedane troppo avanzate...

io ho avuto la tua stessa identica storia, ma si trattava del 600 "occhi tondi"

Estetica: stile spigoloso, non mi dispiace il posteriore leggero, discreta la parte centrale fino al serbatoio, l'anteriore non si può guardare, specialmente senza il cupolino resta uno spazio inspiegabilmente vuoto tra strumentazione e faro.
Finiture: generalmente curate per il livello di moto, scade su alcuni dettagli come i cavi a vista che escono dalla strumentazione.
Motore: la cosa migliore, potente e progressivo, quasi elettrico nella mappa standard, rabbioso in mappatura A. Il rumore è strano, più simile ad un sibilo che ad un rombo.
Ciclistica: molto agile, va bene in città, in crisi se si aumenta il ritmo. Forcella morbida e mono anche di più. Unita al motore potente rende difficile tenere la ruota anteriore a terra. Piega facilmente ma non trasmette completa fiducia.
Freni: sufficientemente potenti e modulabili, l'efficacia viene limitata dall'affondamento della forcella.
In sella: sella stretta e bassa, manubrio di giusta larghezza e distanza, abbastanza comoda per il pilota. Il passeggero invece temo si ritriverà con le ginocchia vicino alle gengive per via delle pedane molto alte e del sellino piuttosto striminzito
Complessivamente: moto leggera e agile, divertente da guidare, quasi una motard, spalancando il gas è facile intraversare di potenza. Una fun-bike per divertirsi nel misto stretto, per giri a medio/lungo raggio e per andare in coppia è meglio pensare ad altro. Il rapporto prezzo/qualità è buono, anche se pensando di dover intervenire sulla ciclistica peggiora sensibilmente.
La comprerei? Forse come seconda moto, ma a questo punto avrei il garage pieno di "seconde moto".

Nino grazie per il test,è sempre bello sentire dei pareri da una persona che guida la moto come la tua e guindi può avere impressioni di guida simili,anche se poi ognuno ha il suo stile e la sua personale esperienza.
la moto ha nell'agilità il suo forte e lo fa pure bene.ma la cosa più interessanteè:
hai smontato dei pezzi durante il giro che potessero essere riciclati per la moto di Gigio???????
io avevo capito che questo test era una copertura per rubare pezzi in qua e in là dalle varie moto!!!!!

...miiinchia enghira...hai fatto una recensione che sembra che l'hai comprata...perchè non fai domanda a motociclismo ...scherzo è...complimenti!

@ Mucco
non parlare troppo forte !!
magari la mia vecchia tre ti sente e .........

...complimenti Enrico...vedo che riuscivi anche a piegare(ma sei tu?)...il mio papà aveva una SF750...incuteva timore solo a guardarla da ferma...figurarsi pensare di piegare ...comunque bellissima...

C'è n'è una anche dalle mie parti, il modello carenato a fari tondi,(non so se originale) ed è qualcosa di bello.....
Poco tempo fa avevo visto una Tornado Benelli verde bianca a Varese in vendita per meno di 3000 euri.....