Moto Guzzi Griso

mi sembra un po' troppo plasticosa... il retro è uguale a quello delle Kawa peò se ci si lavora un po' su... il forcellone è la parte + bella (dopo il classico motore) e il raffreddamento a liquido?

Secondo me anche noi ci dobbiamo un attimo fare un po' di autocritica.....noi guzzisti siamo un tantino troppo critici verso la mamma.....se fanno qualcosa di nuovo è troppo nuovo...se attirano clientela giovane non rispettano la tradizione....se cercano di allargare il mercato non sono più di nicchia....se chiamano Ewan McGregor (che è un guzzista fanatico) non va bene perché fa pubblicità anche ad altro...no no no no no no...sappiamo dire solo no? Se tengono il mitico Dio motore a V e lo mettono su di un mezzo "commerciale" cosa c'è di male? Il cliente entra in concessionaria e vede anche gli altri ferri....io sono di parte e criticare la mia "squadra" del cuore mi fa male. Sono un ultras e tifo Guzzi sempre...incondizionatamente.

...si Roby hai ragione...ma a volte la propria squadra rischia di perdere la partita ancora prima di giocarla...dentro agli spogliatoi...se c'è modo di dare un consiglio
per evitarlo è meglio no..ma noi siamo i tifosi e non l'allenatore...ma tanto io non capisco una mazza di calcio...che ca@@o stò a dì... ... ... ...

perpesso.....molto perplesso.....

parte superiore senza un'anima e cupolino fuori stile
certo un pò di novità ci vorrebbero ma facciamole a modo per favore!!!

Bisogna riconoscere che non è sempre facile rinnovarsi nel rispetto della tradizione. Si possono citare almeno un paio di begli esempi:
1. La Porsche, all'epoca di Fuhrmann (metà anni 70), pensava di dovere abbandonare il motore posteriore raffreddato ad aria e
produsse la 924 con tutte le sue derivate. Commercialmente fu un successo, andate a vedere le cifre di vendita, però i veri
porscheisti rifiutarono il concetto e la storia ci insegna come andò a finire. Siamo nel 2014 e una vera Porsche ha ancora il
motore dietro anche se raffreddato a liquido.
2. La BMW Motorrad decise che il motore boxer era ormai alla frutta e nel 1984 presenta la K100 con motore 4 cilindri a sogliola,
che pur essendo stato un successo commerciale non riuscì a soppiantare il motore boxer che venne costantemente
aggiornato. Nel 2014 il motore BMW più venduto è e resta il boxer e quello a sogliola è scomparso, sostituito dai 2, 4 o 6
cilindri frontemarcia che però, messi assieme non vendono quanto il bicilindrico con le tette cadenti.

Con questo voglio semplicemente dire che Guzzi deve aggiornarsi senza stravolgere il concetto di base. D'altronde Guzzi lo ha già fatto quando a metà anni 60 presentò il bufalo con il motore a V trasversale che ancora oggi, con i dovuti aggiornamenti, guidiamo con immenso piacere.

Mi domando come mai il re degli scooter, proprietario del marchio Guzzi, non abbia mai pensato di rispolverare il nome Galletto progettando in chiave moderna uno scooter geniale come lo fu negli anni 50 l'ultimo progetto eseguito da Carlo Guzzi in persona.
Le varie Mini, VW Beetle, Fiat 500 riscuotono un grosso successo, perchè non un Galletto moderno con ruote alte più una di scorta in bella in vista e un moderno quattro tempi? Boh, misteri del marketing.

....forse perchè costerebbe il doppio di un honda sh125?...e non lo comprerebbe nessuno logicamente...

non sono d'accordo sullo scooter : e' nella tradizione Guzzi , si rispolvererebbe un nome importante e la piaggio potrebbe facilmente realizzarlo ad un prezzo competitivo .
sul discorso nuovo Le Mans appoggio ( tanto per cambiare...) incondizionatamente quanto espresso da Roby-ribelle ; ha ragione su tutta la linea...

....

Ognuno di noi ha il suo punto di vista e fortunatamente non tutti i gusti sono alla menta. Chi la vuole supersportiva, chi la vuole cafèracer, chi la vuole touring. Le critiche quando costruttive servono anche x crescere nella direzione giusta. Certo che se si dice tutto e il contrario di tutto non andiamo da nessuna parte. Personalmente amo le Guzzi retrò ma giustamente l'importante è che sia Guzzi. Ciò che mi perplime è il voler copiare stili e tecniche dai jap noi che di stile e tecnica ne abbiamo da vendere. Loro sono orologi perfetti (mah.. ) noi siamo moto con un cuore e ci tengo che questa pesonalità rimanga. Ogni epoca ha avuto la sua Guzzi e i suoi appassionati nonostante le gestioni non sempre eccezionali. Vorrei che la gestione attuale si facesse un giro nelle officine di elaborazione e vedesse glia appassionati cosa tirano fuori dalle loro moto. Probabilmente lo fanno ma chissa' xchè l'elettroencefalogramma da solo piccoli segni. E se i segni sono questi dio ce ne scampi. Il California 1400 non ha certo messo d'accordo tutti ma ragazzi..... che ferro!!! E il Bellagio no? E il Griso no? E la Breva no? Vorrei anche io vedere la Guzzi rifiorire di nuova vita x far rimangiare a tutti i pilotastri della domenica seduti su motostampi nipponici tutti i loro commenti sulla poca affidabilità e prestazioni delle moto italiane....ma non copiando cose che non ci appartengono.

....quoto Dieghino...in pieno!..

Grande Diego io intendevo solo dire che a volte essere troppo critici non va bene....poi siamo tutti d'accordo che di castronate ne hanno fatte e alla grande...per me la gigantesca è non aver messo i fanali e la targa alla MGS01....mah

con la MGS01 ci mangiamo ancora le mani
dieghino ha ragione,quoto in pieno
anima e core...questi i punti fermi da tenere

l'errore con la mgs e' stato di non aver sfruttato l'eccelso design per ricavare una sportiva piena di fascino che avrebbe tranquillamente potuto montare ( per la messa in strada ) , un motore e componentistica diversi...
la sua silouette e' a tutt'oggi una delle piu' belle interpretazioni , stilisticamente parlando , della linea di una moto sportiva.

a fare qualcosa di nuovo si rischia sempre di scontentare qualcuno......
Comunque non darei troppo peso alla foto, su internet non si trova alcun riscontro e gli ultimi prototipi guzzi, visti credo un paio di anni fa' all' eicma di certo non copiavano i giap, anche se personalmente non mi convincevano del tutto....
e non e' neanche detto che per attirare i giovani bisogna stravolgere la tradizione...mio figlio ha quindici anni ed e' convinto che la guzzi piu bella (griso a parte.. ) sia la V7 racer....che non e' esattamente una moto giovane nello stile (mi sei aspettato ad esempio glinpiacesse di piu' l' aprilia Shiver )
Probabilmente l' unica cosa giusta riguardo ad un prossimo modello e' il motore raffredtoa a liquido ....
Comunque aspettiamo...e vedremo
A me le guzzi degli ultimi anni piacciono tutte....sono fiducioso che non ci deluderanno
...mah
probabilmente sono solo curioso di vedere la prossima novita'...