Moto Guzzi Griso

guarda bene la prima foto brù, si vede la porzione sella passeggero, probabile che sia un toglimetti

sbav sbav sbav

Sticazzi il cupolone...

maaaaa, gli hanno infilato due preservativi sui serbatoi freno/frizione?

Bella massiccia e veloce nei rettilinei , ma detto da chi l'ha provata non agile nel misto stretto come i california precedenti e tocca subito nelle pieghe . peccato anche modificabille come tutte le guzzi

La nuova California - e derivate - non è paragonabile alla vecchia: molto molto molto più grossa e pesante; pensata soprattutto per il mercato ammmmerigano.
Che poi abbia un buon telaio e si guidi bene, certo... è una Guzzi moderna, ci mancherebbe !
Ma lo ripeto fino alla noia: tra le piccole e fighette V7 e V9 e la mastodondica California VOGLIAMO L'EREDE DELLA GRISO !!!!
Meglio declinata su più modelli: uno "classico", uno più "sportivo", uno "spinto" da corsa, ecc.....
La ricetta è semplice: 30 kg in meno, 20 CV in più, ABS e una rinfrescatina.
PRONTO ??? GUZZIIII ???

sono d'accordo con CET, ma spero che della MGX-21 ne vandano tante, ma tante, soprattutto in America. Sia per aumentare il popolo di Guzzisti, sia per fare cassa da investire in nuovi modelli.
Non l'ho vista dal vivo, ma da quello che ho letto e' superiore alle Harley serie grossa in tutto. Design, rifiniture, piacere di guida.

keisuke ha scritto:


Non fatico a crederlo, ho provato recentemente la FatBoy Special del mio socio ( che in teoria potrebbe essere la rivale della California Custom ), a lui non ho potuto dirlo per non urtarne la sensibilità ma qua penso di potermi sfogare Dal punto di vista tecnico il miglior aggettivo che mi viene in mente è "una mmmmerda", poi per carità c'è il fascino del marchio e della moto che vista da fermo è molto bella ma siamo lontani anni luce dalla custom all'Italiana !!!

Mi piacerebbe provarle di persona entrambe ma per ora accetto il vostro consiglio . Ok per la merdaccia visto cosa costano anche se le cromature sono di primo ordine. Certo che il nuovo Eldorado è troppo bello

Alle giornate del 95° ho avuto modo di provare l'Audace....ragazzi che moto, mi sono innamorato; (s)fortunatamente costa troppo per le mie tasce ma magaritra qualche annetto, un buon usato...
Passsando allarealtà, il motore è favoloso, vibra solo da fermo poi più nulla, riprende in qualsiasi marcia e qualsiasi regime, ho fatto anceh un tronate in terza ed è uscita alla grande, la posizione è un po' particoalre, le gambe ok (forse troppo avanzate) le braccia troppo tese per i miei gusti e il manubrio così dritto non mi gustava, forse meglio quello della custom che è un compromesso a quello delle GT troppo abbondante, motore zero on off, prende giri in bellezza, sella comoda, ABS e mappe e balle varie presenti ma non invasivi, finiture da paura...questa è una signora GUZZI!

Qualche tempo fa ho avuto modo di provare proprio una Fat Boy (Special), moto che m'ha sempre affascinato fin da Terminator 2; OK, a parte che risalito su EVA (che cmq, la sua porchissima figura l'ha fatta eccome tra tante cugine americane) mi sembrava di portare una bicicletta afona (e si che c'era il Termi senza dBkiller), ma se ti compri una Harley sai perfettamente ciò a cui vai incontro! E ragionando in termini di relax alla guida, di passeggiate col motore sotto coppia a poco più su del minimo, di vigorose riprese e possenti accelerazioni (sul dritto...), di qualità percepita e di tante altre cose, io una Harley a fianco di EVA prima o poi ce la parcheggio. Di più, per me Guzzi nemmeno rappresenta una rivale della Motor Company, semplicemente perché il target delle moto è diverso. Ancora, a Milwaukee in realtà non hanno rivali! Pensateci un attimo: le uniche case che hanno provato a fare custom simil HD sono state le giapponesi, e abbiamo visto che fine hanno fatto i loro modelli. Victory e Indian (tutte e due Polaris), tanto per rimanere in USA, puntano su motori di gran lunga più performanti delle unità HD e su una guidabilità migliore. Moto Guzzi fa ancora meglio di quello che fanno in Polaris, con una esperienza di guida e un pacchetto motore/ciclista che non c'entra granché con le americane e lo fa praticamente con un modello solo, Cali e derivate, che però è evidente che si rivolge a un altro tipo di mociclista, quindi... HD non ha rivali, perlomeno non nel senso che intendo io. Per me rivali sono, che ne so, Guzzi e BMW. Griso? NineT. Norge? RT. Stelvio? GS. Cioè, moto (modelli) paragonabili per concezione, tipologia e prestazioni, al di là dell'anagrafica.
Detto ciò, la California Custom a me attizza non poco, abbastanza dopo Audace e Touring, la MGX... troppo particolare e moderna come estetica o forse non mi vanno giù particolari come la cover del cerchio anteriore o i copriteste e le pinze verniciate in rosso acceso: e anodizzate, porca paletta, no?

F

io invece un pò deluso dall'Audace lo sono, mi piace un sacco ma rispetto alla Custom l'ho trovata difficile, pedane troppo avanzate e manubrio troppo alto, ho fatto fatica soprattutto nello stretto
Il motore comunque è da sballo, d'accordissimo con Draghetto

Magari è una questione di stazza, che dire, a me la Custom calza meglio!

Aspetto di provare l'Eldorado, nel turno delle 10:45 se l'era già presa il Maresciallo...