Moto Guzzi Griso

E dopo la presentazione.. Alcune domande
Allora qui sicuramente siete di parte visto il forum specifico ma comunque per fare due chiacchiere..
Ho messo in vendita la ninja che ho adesso, premetto che ho avuto sempre moto sportive , per la maggior parte carenate. Anche alcune naked come benelli TNT e super duke. Purtroppo sono un incontrollabile testa di c..o è ogni anno vorrei cambiare moto.
Non sono un manico ma qualche puntata in pista l' ho fatta. Ora a luglio mi è nata una bellissima bimba e le cose cambiano. Per fortuna la mia compagna non é una bacchettona ma mi rendo conto che in pista ci potrei andare pochissimo e con un super sportiva per strada è un supplizio.. Ma se poi mi dovessi pentire della griso? Magari come prestazioni e peso. Io non sono un fuscello anzi (188 cm per 105 kg) e voglio fare giretti con qualche sparata.. Come se la cava la griso? Perché esteticamente mi piace da morire ma stavo vagliando anche moto come la corsaro veloce o la TNT café racer o la tuono! certo non belle e stilose come la griso ma particolari anche loro..
Insomma facciamo 2 chiacchiere se vi va


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Millepercento BB1?

Il Griso non è una moto sportiva o da pista
Qui è pieno di malati che credono....anzi no, sono convinti....che sia la Guzzi migliore per brasare le gomme e andare in pista
La cosa buffa è che lo fanno veramente......

se trovi un griso 8v a buon prezzo, con 3.000 euro la millepercento ti aumenta la cilindrata a 1.440 cc, con un incremento della coppia del 29% e presumo almeno una trentina di cv in più. 2.200 il kit, 500 euro la mappa dedicata su banco, 350 euro la manodopera per il montaggio. qui i dettagli

..il disco frizione trasmette il 30% in più di coppia....perchè ha una maggior resistenza ed è stato progettato appositamente.
Anche il tre petali bidisco da quasi 5 anni riporta la scritta "trasferimento del 40% in più di coppia e 200% di maggior durata".
Se vuoi possiamo dire anche che ha una maggior durata del 150% in più...ma questo dato è un'incognita per il momento.
Per quanto riguarda i mugugni a freddo sono "interamente eliminati" con l'utilizzo del nostro disco (parola di capo officina).
Il kit 1500cc, come scritto è: composto da cilindri-pistoni Mahle-serie fasce dedicate-spinotti-guarnizioni testa, studiato per un montaggio in plug&play, il kit permette di aumentare la cilindrata del 1200 8v Moto Guzzi (1151cc) a 1500cc (1440cc) ottenendo un incremento di coppia pari al 29%, è necessario successivamente rimappare la centralina per ottenere il massimo beneficio dalla modifica.
Se vogliamo puoi aggiungere: il kit è affidabile in quanto ampiamente testato dalla Millepercento, i consumi saranno testati in futuro...anche se solitamente è una domanda non rivolta da chi è realmente interessato al kit.
Comunque la maggior cilindrata con un relativo maggior consumo è compensata da un utilizzo a giri medio-bassi grazie alla notevole coppia disponibile.

Il kit finito per Griso:
-kit €2.200,00
-rimappatura €500,00
-manodopera €350,00
Totale €3.050,00 ivato
-manodopera €470,00
-disco €195,00
Totale €3.715,00 ivato con frizione


il disco frizione è uno maggiorato per tenere il 30% di coppia in più e in più ha una durata maggiore del 150% rispetto l'orignale

Non ci siamo come budget.. Diciamo vorrei spendere 6/7000 in tutto. Ma non penso manchi di motore anzi.
Quello che un po' mi frena è il peso che sembra un po' eccessivo ma forse mi sbaglio.


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non badare al peso.

il kava z750 ha un peso VEROI su strada di 245kg.

esattamente come il griso.

eppoi, mica lo porti in spalla....

"il disco frizione trasmette il 30% in più di coppia"... cosa vuol dire?

PS: il griso dai 30Km/h ai 170Km/h non ha niente da invidiare alle altre moto
Certo che non è una moto gp da 160Kg. Ma il bello è anche questo.
Visto che non vai a 300Km/h ma a velocità ben minori, ci vuole qualcosa che ti impegni a guidare e bene e a portare al limite la cilcistica del griso...

Se ne sei capace e ci riuscirai, vedrai, che in quel range da me esposto non dovrà temerne da nessuno.

a me sembra che l'8v abbia motore da vendere . quello del maresciallo sopporta un peso non indifferente , va come una scheggia , e fa impennate mirabolanti...
altro che cazzi...

penso comunque che sia un modo "diverso" di andare in moto. sparate con giudizio, ma la gioia di sentire battere un motore Guzzi non ha rivali.

Onestamente a me il motore basta e avanza (benché non sia un 8V). La ciclistica è la migliore che io abbia provato. La moto in curva è inchiodata e perdona molto.

ma si sa con i miei 140.000 km sono di parte

Da fermo posso anche concordare sul fatto che sembri un carroarmato.. Io poi peso 60 kg per 1,78 di altezza.. Tutt'altro che THOR... ma appena girano le ruote a 5 kn/ h . Diventa piu leggera di una bicicletta ne sono rimasto strabiliato anch'io piu maneggevole sicuramente di tante JAP.

perché il cinghialone ha una mirabile bilanciatura che fa il "miracolo" e fa sparire il peso . e il manubrione aiuta nelle manovre...

Ragazzi i miei pensieri non sono sul motore, sono sicuro che bastano 80cv x strada ma x la guida.. Ne devo trovare una da provare


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Vai a provare quella che comprerai...così risparmi un viaggio!

io l'ho acquistata nuova senza provarla..... dopo le prime due rotonde sorridevo felice come un ebete

Se parliamo di peso io sono cm.189 per 120 kg.,anche io come te sempre supersportive ,poi è nato l'appuntato ed è cambiato tutto.....,le guzzi le ho sempre odiate,ci giravo intorno dal 2005 e nel 2011 ho preso un 8v,non la cambierò piu......fantastica,viva,coppiua da paura,rusa di bestia fino al limitatore,gi vai in pista,ci fai viaggi e sopratutto ha una cosa che tutte le altre non hanno.......è un griso
se prendi il freccia rossa in un'ora e mezza sei a milano e ti faccio provare la mia
se non la provi non puoi capire la figata che è,poi leggiti motociclismo di novembre e c'è la comparativa con nineT,tieni presente che motociclismo è molto filoBMW