Moto Guzzi Griso

io non conosco tutti i retroscena e forse nenache mi interessano più di tanto però c'è da dire che quando vado per concessionari non mi sembra che si stiano sforzando di fare pubblicità al marchio...

A CA, come avevo scritto in un altro Topic, sono andato a vedere un bike expo e nella parte "Piaggio" c'era abbastanza "materiale", tra Piaggio, Aprilia ecc...della Guzzi solo 4 modelli, California, Stelvio, V7 e V7 Racer.

Come si può pretendere che la gente noti la Guzzi con queste premesse?

@Kapo...vogliamo sapere i retroscena....retroscena....retroscena....retroscena....retroscena....

ena......ena....ena....ena

capo..... ora avrai sei mesi di contatti pluri giornalieri mezzo mp con discolo

Purtroppo non cè tanto da sapere se non quello che hanno fatto in tutti questi anni ......................... NULLA

è una vera tristezza quindi parlare di Guzzi oggi viene solo da piangere l'unica cosa rimasta è la mitologia x quei pochi rimasti che ci credono ancora .............

ed io ne sono un fiero rappresentante

io ogni tanto mi guardo questo ..............

e tra me e me mi dico Grazie che sono Guzzista ..............................

Anche oggi mi avete fatto scappare i lacrimoni Briganti .......

Quoto, riquoto e straquoto Zanghetta 77 !!!

Non lo so Zanghetta , se è cosi' nera come dici tu certo è che di Noi appassionisti alla Guzzi certamente importa poco ..... perchè sà che a noi le vende lo stesso , sa che ci perdiamo tempo , che ci stiamo dietro e che passiamo soprta a tutte quelle bischerate , che " gli Scoteristi " prenderebbero come insulto ... infilandosi poi in una concessionaria BMW per una veloce sostituzione del mezzo.

La Guzzi , precedentemente ha fatto diversi errori e non solo commerciali ma anche di scelte di produzione !

Qualcosa mi sembra stia cambiando , e dalle poche info che ho acquisito sembra che alla Guzzi verrà demandato tutto il setore Turing e Special r del Brand Aprilia Piaggio.Aprilia invece continuerà sullo sportivo.

Penso che non ci sia l'intenzione di rilanciare la Guzzi in maniera da pestare i piedi all'Aprilia , da come si muovono diversificano e risparmiamo , montando l'8V su cio' che attira di piu' !

Lo Stelvio sta stupendo anche la Guzzi ....ed anche non conoscendo i retroscena.. sicuramente la dirigenza ragionerà con Budget e numeri alla mano di vendite.

Purtroppo per la Griso ho come il sentore che se la Stelvio ingranerà ancora un altro po' sarà dura vederne una nuova versione.

In italia , la gente è abituata a girare la chiave e partire ... non sa nemmeno cosa ci sia sotto le plasticose jappo ZXR84841 , abbiniamo il tutto alla fantomatica assistenza Guzzi e Bingo...

Tutti questoi discorsi mi deprimono....assai , ma io mi tengo la mia Griso e quando la vedro' Buia , farà come Kapo ne comprerò a pezzi un'altra....

purtroppo io la vedo diversamente .................

La guzzi del passato era la Guzzi adesso no

le Stelvio infatti le ultime fanno veramente cagare la componentistica scarsa pezzi interni meglio star zitti ......

scusa ma ho una gran voglia di prendere a calci quelle persone che oggi si definiscono tecnici guzzi ..........

per racchiuderti il concetto di come la penso ascoltati questo mitico pezzo di Gaber



Purtroppo è una questione di moda la passione l'anima sono cose che non appartengono ai giorni nostri ........

quindi continuo a sognare con le mie GUZZI vecchio stile

proviamo a tornare indietro nel tempo?

cimitero di mandello in basso a dx dove confina lo stabilimento che ancora non cè ..........

Zanghetta 77 ha scritto:


E non solo per i dirigenti.

De gustibus, però quando a circa dieci anni dall'uscita del Griso e ti ritrovi in un gruppo di motociclisti "medi" che ti circondano pieini di curiosità e ti chiedono se è una special o un modello nuovo è un evidente segnale che c'è qualcosa che non va. E' un problema di cultura però, non credo che l'onnipotente (?) marketing possa risolverlo da solo. Millemila cv in strada non servono a niente, una ciclistica che ti permette di sfruttare tutte le gomme che hai a dispozionie, freni buon e un'ergonomia eccellente si. Ma tu vaglielo a spiegare...

Tornando in tema, il discorso "sportiva" ha le gambe tagliate in partenza dalla "divisione dei compiti" giustamente messa in atto dai pontederesi. Questo se la realizzazione di questo modello comporta lo sviluppo di un motore Ad hoc. Viste le caratteristiche costruttive del nostro gruppo motore-trasmissione e telaio non sarebbe impossibile sviluppare un "Griso semicarenato&semimanuVriato" a costo praticamente zero (nuovi stampi codone-serbatoio-cupolino, tutta roba di plastica + sella + semimanubri) dato che la base prestazionale e affidabilistica sono buone. Solo che a questo punto si sarebbe già perso il treno da almeno 4-5 anni. In una situazione di forza come nel casi di BMW puoi permetterti di mandarlo dove vuoi il mercato, ma purtroppo in questa condizione non ci siamo. Continuiamo a sognare - e i più fortunati a comprare - l'Alba, mi sa che quella "ufficiale" ce la possiamo scordare. E forse è meglio così, potrebbe risultare una delusione, un'incompiuta.

Discolo ha scritto:


bravo, mi trovi assolutamente d'accordo, ASSENZA TOTALE DI MARKETING!! E' incredibile che un appassionato come me, che compra 4-5 giornali di moto ogni mese, non sapesse dell'esistenza della Griso Special Edition, che ho scoperto per caso guardando il listino prezzi di una rivista, in cui per puro caso c'era una foto della Special Edition..... ma stiamo scherzando?? Speriamo che le cose cambino,,,,,,, ma per cambiare, ci vuole una sportiva, c'è poco da fare, una sportiva vera con il celebre motorone guzzi..... partecipare alle competizioni sarebbe il passo successivo, ma non è fondamentale..... occorrerebbbe fare come ha fatto HArley Davidson con la serie V-Rod..... la serie V Rod è servita solo a dare prova al mondo di capacità tecnica, di innovazione tecnologica, è servita a trainare tutte le altre Harley con motore raffreddato ad aria........... ecco, la Guzzi dovrebbe fare una sportiva con il V raffreddato a liquido, un 1200 da 170-180 cv..... poi ovviamente no Guzzisti compreremmo sempre i motori raffreddati ad aria, ma il solo fatto di fare una moto del genere attirerebbe sulla Moto Guzzi clienti che altrimenti non avrebbe, e non solo su quella moto particolare, ma su tutto il resto della gamma......

xtroppo stiamo ragionanando solo da appassionati

non da gente che gestisce il NOSTRO Marchio

come diceva ottimamente RIVOLA di 2ruote
bastava che la Rsw nuova uscisse con l'Aquila sul serbatoio
e vedevate se non si tornava a a vendere un po'

solo che tanto chi decide queste cose capisce di NUMERI
non di moto o di Passione

xke la MANA automatica non era + legata a tradizione Guzzi ???
tanto il motore era quello studiato x il rilancio Gilera, (quindi non Aprilia)
e aveva l'automatico come il convert

........ ma noi siamo SOLO Appassionati

Zanghetta 77 ha scritto:


Navigando per il forum ho trovato questo topic..o come cavolo si chiama...Zanghetta mi hai fatto venire lo sciopone,lacrimone.....

io vedo il bicchiere mezzo pieno. prima di tutto l'annessione al gruppo piaggio ha salvato da sicuro fallimento il marchio. A quest'ora se non ci fosse stata, non trovavi nemmeno il concessionario.
L'annessione comporta le politiche aziendali gia sopra ricordate... aprilia x lo sport, piaggio per l'urban e guzzi per il tourer. In ambito tourer infatti la guzzi ha sfornato Norge e Stelvio, non senza apprezzatissime politiche di aggiornamento modelli e di prezzo (per battere la concorrenza bmw). Il tutto condito anche da breva.

un altro campo lasciato libero dalle altre due marche è quello del cafè racer v7, in tutte le sue declinazioni...e del custom, vedi california e bellagio... moto che l'appassionato corsaiolo non vede, le rispetta ma non le ama di certo. ed in attesa della venuta del Messia (una nuova Daytona, un mgs che esista davvero...)....si prende la Griso, allo stato il concetto più sportivo di Guzzi. ben riuscito, se a 10 anni vende ancora.

concordo sulle questioni marketing:
nella comparativa maxi enduro invitarono la Guzzi con la Stelvio...che rese disponibile la moto fuori tempo massimo!!!!!!!!!!!!!!!! risultato? comparativa senza la stelvio....e indovinate che ha vinto? la GS. errori da novellini.....
anche la pubblicita è completamente assente... io la griso l'ho scoperta perchè, crescendo motociclisticamente, riesci un attimo a guardare oltre la pubblicità...perchè conosco per via del collezionismo d'epoca la storia del marchio....le sue vittorie.
faccioio un esempio banale...parlando con un amico che di moto Guzzi non sa un cazzo, mi dice ...che colore di merda la Griso Special Edition... e io gli dico...concordo, una macchina di quel colore farebbe gagare...e cosi' un altra moto...ma non la Guzzi, perchè quel colore richiama quelli delle bialbero carena a campana plurivittoriose in passato... se lo sai il colore ti piace!!!
fai una pubblicita dove fai capire, quel richiamo cazzo....fallo comprendere!!! fai capire perchè hai messo la sella in cuoio e i cerchi a raggi....

non v'è dubbio che "lo spot" sia una componente essenziale, specie per attirare il neo-motociclista...e i giovani in generale.... quante harley vendette Talamo con le sue poesie del cazzo sulle pubblicità di Motociclismo???? sempre in quarta di copertina della prima rivista italiana eh...mica la paginetta anonima a centro giornale di In Sella....

ma cerchiamo di vedere positivo... se buttassero fuori sta cavolo di motoretta coi cilindri girati di 90 che eroga 140 cavalli...saremmo tutti felicioni!

un altra cosa che andrebbe fatta, magari qui qualcuno ci legge e chissa' che non ascoltano.....

PROPORRE CONTRATTI DI LAVORO A CHI LA GUZZI LA SA REINTERPRETARE:
GLI UOMINI DI MILLEPERCENTO, GHEZZI&BRIAN, FILIPPO BARBACANE e tanti altri sono da prendere e mettere al reparto design del marchio!!!!!!!!
mica lasciarli nell'officinetta di paese!!!!!!!!!!!!