Moto Guzzi Griso

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Utilizzo questo vecchio scritto di BB per moderare e riunire la discussione

Sia Cet che Nino hanno provato la V9 e hanno ne hanno scritto un'ottima recensione, aprendo però 2 topic diversi.

Riunisco in un'unica discussione. Parliamone qui.

Oggi pomeriggio, sabato, incredibilmente mi sono trovato con un po' di tempo libero.
Inizialmente ho fatto un salto in un conce vicino, proprio qui a Lodi, con l'intenzione di provare un'altra moto... ma, visto che non mi hanno cagato di striscio, ho deciso di mollare il colpo.
Così, indeciso sul da farsi, ho pensato di farmi un giro a Pavia: ero un po' tirato sui tempi, ma la Griso, a volte, è un'ottima "macchina del tempo"...
Mi sono recato presso il concessionario Altauto che, come suggerisce il nome, tratta principalmente auto... ma ultimamente vende anche le moto del gruppo Piaggio.
Appena arrivato sul posto vedo una bella V9 Roamer bianca sul piazzale, l'unica a disposizione.
Poco male: ero solo !
I ragazzi sono stati gentilissimi e in pochi minuti ero in sella !
Per la cronaca l'ho provata lungo l'argine del Ticino che parte dal ponte dell'Impero e arriva fino a Cava Carbonara, una bella strada curvosa perfetta per provare una moto così, non un percorso da "sparo", ma ideale per andare a spasso pennellando una curva dietro l'altra.
La moto aveva 20 (venti !) km... insomma, nuova di pacca.
Infatti... NON FRENAVA !!! Le pastiglie dovevano ancora rodarsi...
A parte questo mi ha impressionato molto positivamente.
Per cominciare il motore è silenziosissimo: nessun ticchettìo della distribuzione o altri rumori "molesti", eppure con un bel carattere, "tutto e subito".
I 55cv sono lì a dispozione senza tirare le marce, con un gran bel tiro, gustosissimo, senza strappi, anche ai bassi regimi, ideale per una moto così, ma in generale un gran bel motore !
Il cambio è un burro e la frizione stacca subito, bisogna farci la mano, ma è piuttosto leggera.
La ciclistica è sana, di immediata interpretazione, la moto pare più leggera di quello che è e si fa guidare con grandissima naturalezza.
Essendo, di fatto, l'erede nella Nevada, le pedane sono piuttosto avanzate e il manubrio alto e piuttosto aperto, caraterizzando una posizione di guida per niente sportiva che non ho apprezzato particolarmente... almeno... all'inizio...
Poi, più la guidavo e più capivo che anche quella andava più che bene per il genere di moto e soprattutto non inficiava la gradevolezza di guida che ripeto, era notevole.
Una moto da portare a spasso, magari allegramente, senza cercare il limite di piega e senza forzare la guida, pena qualche oscillazione di troppo. Ma guidare così con la V9 non ha senso !
Se interpretata per il verso giusto sa regalare una gran bella guida. rilassante ma, volendo, con brio e "senza pensieri"... si guida quasi da sola.
Ma non è per niente asettica come qualche altra motoretta: il suo twin ha pur sempre il carattere di una vera Guzzi, con quelle vibrazioni e quel sound - magari "migliorabile" con un bel trombone un po' più aperto... - tipici di Mandello.
Anche esteticamente si fa guardare: devo dire molto appagante e ben finita, un gradino sopra la V7, in stile e finiture, oltre a sembrare meno "motoretta"... insomma, più "matura".
Risalito sulla mia Griso ho ritrovato una posizione decisamente più "corsaiola" - soprattutto dopo le ultime modifiche... - un motore con un carattere più "maschio", nel bene e nel male, e un assetto più roccioso che incita decisamente al teppismo...
Ringrazio ancora i ragazzi di Altauto che sono stati davvero gentili e disponibili, davvero non pensavo, bravi !
Un ultimo appunto sul prezzo: i circa 10.000 euro sono comunque un po' tantini... insomma, una moto per tutti, per la sua guida, ma non proprio per tutti, per il suo prezzo...

l'altro ieri sera , con emilio , flavio , michi e juri , sono andato il via thaon de revel , da deus , dove presentavano la nuova gamma v9 . nell'occasione mi hanno invitato per una prova su strada della roamer , cosa che ho fatto ieri...

e' una simpatica motoretta , molto facile e sicura da guidare , con un motore pronto fin dai bassi che si comporta bene in citta' e non dovrebbe disdegnare qualche gita ( anche di lungo raggio ) fuori porta . la posizione di guida e' tutto sommato comoda , ma qui c'e' subito la nota dolente : se siete alti piu' di 1.70 scordatevi questo modello...le pedane sono molto ( troppo...) avanzate e si picchia ripetutamente contro le protezioni in gomma ( duretta...) dei cilindri . e la situazione peggiora se si becca qualche buca...il rischio e' di lasciarci in breve tempo entrambi i femori...

Mi sono trovato da concessionario di Lucca mentre spiegava ad un potenziale cliente quanto di positivo aveva riscontrato nella prova della moto che aveva fatto sul lago di Como e coincide esattamente con quanto hai scritto te (a parte
le note sul prezzo), sottolineando soprattutto la sorprendente elasticità del motore che riprendeva benissimo anche con la marcia piu alta. Credo che a breve facciano un open day di prova se qualcuno e' interessato

in movimento pero' e' leggera , la frenata adeguata alle prestazioni e con un abs davvero poco invasivo . ha anche il controllo di trazione , ma sembra davvero un lusso inutile vista la cavalleria . le finiture sono buone : bruttarella la piastra di sterzo e minimalista il cruscottino tondo , ma c'e' tutto sommato poca plastica e qualche particolare e' persino pregevole , come i blocchetti elettrici o il tappo ( in alluminio...) del serbatoio . parlano di 10 mila euro . li vale ? secondo me no , la v7 non e' poi troppo lontana come filosofia di impiego e prestazioni , costa meno ed ha una posizione di guida più azzeccata . ma qui va anche a gusti....

a me perplime molto la posizione delle gambe. nella prova da ferma mi toccavano contro i manicotti

il tappo???? non ha nemmeno la chiave!!!!

1.70 di altezza massima per non toccare è pochino.... Stesso problema con la bobber o era presente solo la roamer?

Incuriosisce anche a me, ma più la bobber

Dal 9 aprile al 17 aprile si può provare
discoverv9.motoguzzi.com/it/

Sono andato a curiosare e sembra ben costruita anche se anch'io che non sono propriamente un vatusso, almeno da fermo, tocco con le ginocchia le protezioni dei cilindri

Almeno nel concessionario dove sono passato (Fani Motor Firenze), il marketing Guzzi pompa V7 & V9 con qualche intermezzo verso il Cali (in un angolo un po' in disparte c'era una Griso8v S.E. nuova a circa 10.000 Euri).

Esco per riprendere la moto ed intorno c'erano 2 tizi che rimiravano la mia 850... "ahh bella, ma è un modello nuovo?"
Si, è solo una decina d'anni che è sul mercato e visto che adesso la BMW ha fatto la 9T hanno deciso di lasciargli campo libero e non la producono più

il posizionamento delle pedane è proprio un peccato

anche qui problema della posizione pedane che sulla Nevada non avevo riscontrato

Provato anche io il Bobber e il motore ha sorpreso anche me perché rispetto al v7 spinge davvero bene, buoni anche i freni, il cambio e il confort generale di molto superiore al Griso. Pecca prezzo a parte il gommone un po' sproporzionato e le reazioni del cardano che avevo quasi dimenticato con il carc.

se riesco a venire al G day a Varano magari la provo anche se sono curioso di provare l'Audace