Moto Guzzi Griso

Peppev10 e non ci siamo visti/presentati.....

Sabato sera ho fatto una capatina veloce al Lido dove c'erano ragazzi.

Capisco il malessere di vedere il ns modello uscire fuori serie assieme alla Stelvio e la Norge..Ma voglio continuare ad essere ottimista...Dptutto credo che questi 5 anni dal centenario devono portare novità nella gamma d serie e kissa' anche nelle competizioni..Mi rattrista invece che Piaggio Nn comprenda la passione e il numero esorbitante in Italia e nel mondo d estimatori della Guzzi...Credo più dell'Aprilia no?

L'avete vista la "fabbrica" no? avete visto che caterba di modelli scorrevano sulle linee? mi sembra che anche lì, anni fà, si parlava di rilancio, occupazione, etc..etc..

CET ha scritto:

CET ha scritto:


Quando sarà nel mio garage (entro gennaio) ve la mostrerò..
Non mi pronuncio ora per 2 motivi:
1) potrei cambiare idea in extremis qualora ai saloni autunnali vedessi qualche nuova meraviglia (esce una moto che devo verificare bene..);
2) se vi dico cosa ho deciso (al momento) rischio di essere bannato..
Posso affermare comunque che si tratterà di una moto nuova (o km 0),ha i semi-manubri, è carenata e costa più o meno quanto una Griso SE nuova senza sconto..

Cmq, ritornando un po' in tema, il caro "Gruppo" mi sta facendo affondare anche l'Aprilia...

GriGio ha scritto:


eh... i grandi manager itaGlioti... bocconiani... (ne abbiamo avuto uno anche al governo...)...

No, guarda, tutto il mondo è paese.
Una mia ex-capa (non italiana), una volta mi ha detto una cosa crudissima, riferita a un cliente e a un nostro concorrente (entrambi non italiani):
"Se li pagano in noccioline, gli danno solo delle scimmie"

Ma io non discuto il "prodotto" in sè... ma le idee... la strategia... il marketing...
Aprilia da quando è in mano a Colaninno non è ha infilata una giusta.
Con l'aggravante che il progetto RSV4 l'ha dissanguata, senza avere grossi ritorni economici.
Il gruppo Piaggio, attualmente, vive sugli scooter, con un modesto incremento di vendite di MG... ma con investimenti che fanno ridere i polli...

Se li pagano in noccioline, gli danno solo delle scimmie"


questa è una frase bellissima cruda ma vera!

GriGio ha scritto:



appunto....


aggiungerei anche:

1- Aprilia ha di fatto lasciato il mondiale SBK per la MotoGP per un motivo molto semplice: nonostante un ottimo prodotto, competitivo e vincente in SBK, questo non si traduceva in successi sul mercato. Anzi! I numeri erano (e sono) altamente deficitari. Partecipare in SBK significa promuovere un modello specifico, e per lo più ad un pubblico di appassionati, ma non dà prestigio al marchio. Il mercato delle 1000 sportive ha numeri di vendita e margini estremamente ridotti, assolutamente non significativi per una grande casa (con relativa e parziale esclusione di Ducati). Per farti conoscere ed accettare come grande costruttore (e parlo a livello globale, non per il nostro piccolo mercato) la vetrina giusta è la MotoGP: lì promuovi il brand, non il singolo prodotto, con ricadute su tutti i modelli.
Non è un caso che le grande case (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati e l'anno prossimo KTM) si impegnino direttamente in MotoGP e non in SBK.
Vedo piuttosto improbabile, quindi, che Aprilia lasci la MotoGP e gli investimenti fin qui fatti per mettere il marchio dell'aquila sui serbatoi delle proprie moto: vabbene l'incompetenza e la schizofrenia, ma questo mi parrebbe veramente troppo anche per il Gruppo Piaggio! Certi investimenti non si programmano a 2-3 anni....

2- Oltre a quanto sopra, le case che hanno una gamma di prodotto molto diversificata, hanno in listino le 1000 supersportive solo per dare lustro al marchio, come esempio di tecnologia e di quello che sono in grado di fare. In sostanza fanno "sognare" il consumatore su di una moto che non comprerà mai (e nemmeno comprerebbe) per poi vendergli gli altri prodotti a listino (principalmente sportivi). I numeri di vendita delle 1000, infatti, sono veramente residuali, comunque non tali da giustificare un investimento di per sè.
Detto questo: che senso avrebbe per Guzzi (oggi e nel prossimo futuro) sopportare gli investimenti necessari per accreditarsi in un segmento dove è poi in grado di proporre solo custom e "piccole" classic?

3- Non da ultimo, bisogna considerare anche l'aspetto economico: Guzzi (ed il Gruppo Piaggio in generale) non se la passa troppo bene da questo punto di vista. Un investimento adeguato nelle corse, oltre che inutile, rischierebbe veramente di affossare definitivamente il marchio... Ricordate Cagiva, MV.... Aprilia stessa...

E poi: avreste veramente voglia di guidare un'Aprilia facendo finta di stare in sella ad una Guzzi?

doccerri ha scritto:

Pienamente d'accordo con Doccerri