Moto Guzzi Griso

Allora, abituato al suono soffocato del 1100, che diventa un minimo apprezzabile solo quando si crepano i collettori (purtroppo), sono rimasto estremamente contento del sound completamente diverso del 1200: gutturale, aggressivo, sta a quello del 1100 come quello di una superbike a quello di una moto di serie.
Pertanto, se penso che il 1200 è arrivato dopo e, quindi, non ha usufruito di una normativa più permissiva (che al limite agevola moto più vecchie), mi chiedo se questo miglioramento sia dovuto al fatto che in Guzzi si sono accorti che il suono del 1100 era troppo sommesso (quindi, errore loro col 1100) oppure, magari, al fatto che lo scarico del 1200, al contrario di quello del 1100, permette sia incremento dei decibel che rispetto della normativa.
Qualcuno di voi sa come stanno le cose?

non so come stanno le cose ma anche io ho trovato gradevole il suono dello scarico originale del 1200, esteticamente però se quello del 1100 è accettabile quello del 1200 lo ritengo un vero aborto mancato, il giorno dell'acquisto ho portato la moto a casa e per prima cosa mi sono procurato uno scarico aftermarket.

In altri topic avevo già letto che più di qualcuno aveva notato che il sound con terminali di serie tra 1100 e 1200 fosse piuttosto diverso in termini di dB.

Che banalmente dipenda dal fatto che quello del 1200, pur soffocato, abbia comunque 2 uscite?

Di certo, 850, 1100, 1200.. il terminale va cambiato comunque!

Ciao Lele scusa. Ma lo scopo della domanda o affermazione qual'e?

Secondo me...lo scarico del 1100 esteticamente resta un capolavoro....per il sound...un conto è ascoltarlo da sopra la moto...un conto da bordo strada.....per me ogni bicilindrico mandelliano..è sinfonia da 50 anni...con qualunque scarico e qualunque cilindrata.

enricoblues ha scritto:


...avere una risposta al mio quesito mi chiedo se questo miglioramento sia dovuto al fatto che in Guzzi si sono accorti che il suono del 1100 era troppo sommesso (quindi, errore loro col 1100) oppure, magari, al fatto che lo scarico del 1200, al contrario di quello del 1100, permette sia incremento dei decibel che rispetto della normativa.. Magari qualcuno del forum conosce qualche retroscena di progettazione e mi piacerebbe conoscerlo anch'io.

Sto topic mi sembra un pippone astronomico......................
1100 e 1200 sono motori completamente diversi anche se simili..............
20 cavalli di differenza cantano in modo diverso,se monti lo stesso terminale su 1100 e 1200 suonano completamente diversi,chiedere a Grigio con ipothesys.......
la conferma la può dare Nino,che ha montato lo scarico originale del 1200 sul 1100 e vi confermerà quanto detto.
E' come se ti trombi una di colore o una asiatica.................non è la stessa cosa anche se sempre di figa si tratta,la figa è la figa,il griso è il griso,il 1100 non è il 1200

Promettete che, dopo aver risposto a lele( ), analizziamo ,sulla base delle vostre esperienza , le differenze che ci sono tra quella di colore e l'asiatica?

Purtroppo non ho abbastanza esperienza per rispodere... ad entrambi i quesiti...
Comunque, tornando alle seghe alle zanzare albine (di cui sono allevatore), devo "obstorto collo" dare ragione al Maresciallo: il 1100 e il 1200 sono motore completamente diversi, anche se si assomigliano esteticamente. Tanto per dire: il 1100 è un due valvole per cilindro con distribuzione ad aste e bilancieri, mentre il 1200 è un quattro valvole con camme in testa (laterale) e distribuzione a cascata di ingranaggi (che per altro è una raffinatezza più unica che rara... chi si ricorda la vecchia VFR ?...).

Ecco, un altro paio di zanzare sono state seviziate...

dopo questa io proporrei di chiudere sto topic e di aspettare l'apertura del prossimo

grisorock ha scritto:


le stesse che ci sono per gli scarichi del griso

Poi Lele,visto che non sei lontano ,settimana prossima faremo sicuramente un GA,potremmo spiegarti tante cose dal vivo

STAY TUNED

CET ha scritto:



NOOOOOOOOOOO NIENTE PIPPONE

Anche questa ha la distribuzione a cascata di ingranaggi..