Moto Guzzi Griso

La mia 8V prima serie, rullinata, 52mila km. motore originale con solo terminale Mivv, filtro Sprintfilter e mappa scaricata dai soliti australiani, oltre ad andare veramente bene mi è sempre sembrata piuttosto veloce, più dei 105/110cv che vengono dichiarati x questo motore. Questa mia impressione deriva dal fatto che senza bisogno di usare tanto il cambio accelera forte fuori dalle curve e allunga bene, tenendo bene il passo di moto più 'cavallate'.

Ieri notte mi trovavo in autostrada di rientro da un bel giro in trentino ed essendovi zero traffico tenevo una velocità di crociera un po' più alta del solito quando sono arrivato dietro ad un GS 1200 moderno di quelli ad acqua, il quale ha deciso che farsi passare da un guzzone di 10 anni fa sarebbe stata un'onta troppo grande ed ha iniziato ad accelerare a fondo. Con mio stupore ho visto che non andava da nessuna parte, anzi nelle riprese da 130/140 in su (complice la scia) gli andavo sotto, finchè si è spostato ed ho potuto 'tirare la volata' fino a leggere 235 sul tachimetro, al che ho mollato perchè il motore era già da diversi secondi in piena zona rossa sugli 8200/8300 e non mi sembrava il caso di farlo esplodere, ma lentamente saliva ancora

Quindi se son davvero solo 105cv si vede che son 'molto buoni'

La mia con bicchierini - quindi in teoria più performante - ha circa 118 cv all'albero, dopo la rimappatura dai Guareschi, con collettori Arrow, finale Agostini ovale e filtro permeabile.
In effetti dopo i 5-5.500 giri va su bene... il problema è sotto i 4.000 che mi sembra davvero vuotina, soprattutto in confronto ad altri bicilindrici di pari cilindrata, primo tra tutti il Triumph della Thruxton/Speed Twin che, a fronte di una potenza massima inferiore - 95-100 cv - ha una schiena ai medi-bassi decisamente superiore... e non è questione di rapportatura, anzi, la Griso è un pelo più "corta"...
E il problema non è la mappatura ad hoc: era vuota anche prima, come si vede dai grafici al banco con il confronto del prima e dopo la cura...
Lo so, sarò anche cagacazzo, ma così è.

Su una cosa sono d'accordo…….

grisorock ha scritto:

a bicchierini ce lha un mio amico e confermo è parecchio vuota sotto, ma la mia è totalmente diversa spinge sempre uguale (e sempre bene) anche da basso

con la mia,rullinata,mappa originale,scarico e filtro permeabile,nonostante il mio metro e novanta e 115kg.,pochi mesi fa ho visto ancora 239 kmh ,dimenticavo 72000 km.,anche la mia prima serie.
il 1200 logora chi non ce l'ha

maresciallo ha scritto:


A 240 si sarebbe aperta la porta dell'iperspazio.........

Io ho qualche problema intorno ai 279/283

[sgherzo]

Continuate a fare un uso improprio di questa moto.
Il suo ambiente d'elezione è il parcheggio del bar ...

Vi sfido a frenare più tardi possibile alle CIMINI

gli unici bicchierini performanti sono quelli dell' Aulin

rullinatevi il cervello che è meglio

la MotoCettinA è l'unica vuota

meglio il 1100 . si va molto piu' piano e ci si gode il paesaggio . voi siete poco Zen e certe cose non le potete capire...

ninomiao ha scritto:

...no no, Nino... pensa che ultimamente guido con le babbucce !

maresciallo ha scritto:


Anche io ieri alla 40esima vasca ho visto Federica Pellegrini che mi faceva l'occhiolino.
Stai tranquillo, mi hanno spiegato che è un problema neurologico ... l'età ... lo stresss ...