Moto Guzzi Griso

Tanto per per dire


Ho Provato la nuova tuono, la rsv4 aprc e la dorso cel'ho duro 1200...
La più goduriosa di motore ( per i miei gusti) è la dorso duro, se dovessi/avessi$ comprare invece la tuono.

Per quanto riguarda la Rsv4.. mi impegnerò affinchè sia istitutita una pantente di guida solo per lei.
E' un arma pazzesca, blocca lo sviluppo è nata per andare forte.. anzi no.. per andate a velocità curvatura in curva...
Comque è piccola, dannatamente piccola che la mia panza faceva fatica ad entrare.

Brava Aprilia..


Poi ho provato il nuovo V7... non va una sega ma, (dopo esser passato da 180 Cv a 50v) mi sono divertito un casino.
Ho provato anche la Stelvio, abbassandola tutta ci tocco con un piede solo .. e sinceramente mi aspettavo qualcosa di melgio.
Probilmente andava sistemata: sentivo le valvole ticchettare un pò troppo.. ma è la mia prima esperienza su un 4V, ma l'impressione è che il mio 2v pistolato vada di più: stano, molto strano.. sucramente non era carbrata a puntino..
e sicuramente la ruota posteriore era un pò sgonfia.

Diciamo che la crisi sta dando una mano alla riduzione dei "piloti" prima che venga istituita una patente apposta per questi missili.
Tra l'altro, uno di questi Euro-Fighter, bellissimo, fiammante, colorazione AliMinchia...l'abbiamo trovato spalmato in un fosso al ritorno dal Griso Day

Si, il V7 fa venire il latte alle ginocchia. Per carità, bello anche lui, 50cv bastano...ma allora mi bastavano anche i 34/68 CV dei 2T Aprilia...quelli si che erano imbizzarriti e guduriosi!

@Oiddi...

Finochiaccio... che non sei artro.....dove l'hai provata tutta codesta roba!!!!

Anch'io la voglio provavare...

Tempo fa provai anch'io la Tuono RSV4... semplicemente TROPPO !
Un motore pazzesco, su strada è imbrigliato, pur girando senza problemi si capisce che è fatto per girare forte... ma a 'sto punto, in pista, non è meglio direttamente la RSV4 ??
Detto questo una moto bestiale, relativamente "facile", ma su strada, secondo me - e a me piace andare in pista, nè ! - assolutamente in "catene" !
Tra l'altro con una sella DI MARMO !

Una delle cose più belle che ho scoperto della Griso è che per "godere" non è necessario andare forte, nè ti senti in qualche modo "obbligato" a farlo... con quei missili lì, ad andare a passeggio ti senti un poco frustrato...
Senza contare che, soprattutto su strada, la differenza non la fa certo il mezzo... direi il manico, ma soprattutto la pazzia di rischiare la pelle...

Per chi sa' andare, per strada il vecchio V2 aprilia è il massimo, coppia, potenza e allungo pauroso, ducati ha impiagato 12 anni per fare qualcosa di simile.
Il fatto è che se sei sopra certe moto e vai piano, fai la figura dell'handicappato.

Guido!!! Duro.. l'ho postato su fb.Da Garage83.. ex triumph.

CET ha scritto:


Concordo in pieno, con il Griso ho scoperto il piacere di divertirmi nel curvare a tutte le andature, mentre con il Tiger mi divertivo solo andando forte.

Il discorso V7 è più articolato se vogliamo: è una moto decisamente improntata ad un utilizzo cittadino, che con qualche ritocco alle sospensioni ti fa divertire nel misto. Oiddi, l'hai presente il pezzo da Casole d'Elsa a radicondoli? O da Monticiano a Vescovado di murlo (dove battezzai le saponette su strada)? Io penso che su quelle strade lì i 40 cv in più della Griso non facciano la differenza, non riuscivo a sfruttarci tutto il motore della bonneville... E poi consuma quanto la "rivoluzionaria" honda integra e sorelle, che abbinano un banale bicilindrico parallelo (l'architettura più low cost che c'è) ad un cambio doppia frizione che pesa uno sproposito, il tutto abbinato a delle estetiche a dir poco orripilanti. Il tutto "esibendo" un motore progettato bene ed industrializzato meglio 35 anni fa, a cui hanno modificato soltanto un condotto di aspirazione, la candela, i pistoni e messo un monocorpo automobilistico con dei collettori in gomma. Pensa te se facevano sul serio...