Moto Guzzi Griso

Dopo le dovute presentazioni, apro il mio primo topic per chiedere consiglio a voi che del Griso sapete davvero tutto!!! Sto cercando un 1100 usato in zona Veneto, non mi interessa più di tanto l'anno ma che non abbia più di 30000/35000 km e sia messo bene. Ieri ne ho provato uno nero con 29000 km del 2007. Premetto che la moto è in buono stato generale (a parte alcune piccoli graffi) ma ci sarebbero da fare "tassativamente" le seguenti operazioni: tagliando dei 30000 km, pulizia collettori (un disastro), sostituzione specchietti (il sinistro è completamente sverniciato), sostituzione leve (quella della frizione è ossidata). In più non ho capito se il cupolino originale è solo sporco oppure la plastica ha perso la trasparenza. In definitiva la moto viene 4500€ + passaggio e in più viene fornito telo originale e borsa serbatoio. Tendenzialmente credo che intorno ai 5000€ si possa trovare qualcosa di meglio, ma attendo fiducioso i vostri pareri.

nella sez. mercatino ho postato due offerte intressanti trovate su internet, secondo me la moto che hai provato non ha un prezzo elevato....e poi se compri un usato è d'obbligo un passaggio in officina!
Gli specchietti ti consiglio di cambiarli entrambi per mettere quelli in plastica nera che sono nettamente migliori ed i collettori con una lucidata tornano come nuovi!

Posso dirti che la mia Griso 1100 del 2007 ha finito il rodaggio a 50000 km
Troverai sicuramente qualcuno che ti lucida il cupolino o come ti diranno i puristi
del forum, che il cupolotto fa hahare, meglio senza
I collettori te li smonti e con ovatta e pasta per acciaio te li lucidi a puntino come meglio
credi o li porti a un professionista che li lucida a banco, ma te la cavi con poco cmq
Le ossidazioni delle leve le ho anche io, stavo infatti guardando le tanto decantate Bolcato.
DIrei che puoi trattare per scendere a 4000€ a occhi chiusi, ti aspettiamo in famiglia

Il punto è che il prezzo non è trattabile, ma in giro mi pare ci sia qualcosa di meglio. Ad esempio

www.moto.it/moto-usate/moto-guzzi/griso-...dex.html?msg=4270714

Sono incerto. E se pensassi al 1200? Ho visto questo annuncio non male

www.moto.it/moto-usate/moto-guzzi/griso-...dex.html?msg=4182864

e questo è praticamente dietro casa

www.moto.it/moto-usate/moto-guzzi/griso-...dex.html?msg=4255233

ma non vorrei esagerare....

per un 1100 30k km non sono neanche il rodaggio

per il cupolino (alto ?) effettivamente tende ad "ossidarsi" ma smontato e lavato con sapone e acqua torna nuovo (se è come il mio )
se invece si è opacizzato o lo togli o lo cambi anche se adesso costa un botto

per i collettori
olio di gomito e vai o li fai trattare e tornano come nuovi

per le leve come ti ha suggerito Aquilaseduta pensa alle bolcato (in effetti ci stò pensando anch'io)

ciao per i collettori prendi pasta bindulin e' vai alla grande

Qualcuno può dirmi se c'è tanta differenza tra il 1100 e 1200 8V? A me intetessa soprattutto in termini di coppia ai bassi.

...innanzitutto il 1100 è un 2 valvole e il 1200 è 4 per cilindro quindi allunga di più agli alti .... mentre il 2v per natura è più copioso. Io ho il 1200 8v e ho sempre avuto bicilindrici 8v (Ducati, Aprilia)
Poi c'è il 1100 di Aquila che non va avanti ma non è colpa della moto!

@Aquila
lo sai che ti voglio bene!

sry




Apperte il vecio che sparla
è vero il 1100 è più coppioso ai medio bassi, dipende anche dallo stile di guida
ma nn prendere esempio dal pupastro, lui guida a braccia incrociate, incorregibile

e sempre in considerazione dello stile di guida...dando per scontato (nn avendo mai raggiunto
tali picchi col 4v) che sia capace di 232 km/h (come visto qua e là nel forum) con centraline filtri
e quant'altro, "coito" ergo sum --> ho comprato la Griso per andarmene tranquillo, con brevissime sparate,
se avessi voluto correre mi sarei tenuto quel cuoppo di fazer che avevo
Opinione personalissima e opinabilissima

@Aquilaseduta
sul mio cruscotto dopo le ultime prove a banco Arrow è rimasto in memoria velocità max 300

Si ma.... in basso i due motori si equivalgono??

Il motore 1200 è un pò piu fiacco sotto i 3500 giri del millecento ed è più corposo sopra i 4500 giri e allunga un pò di più
Per l'utilizzo di tutti i giorni o per il misto stretto il 1100 per curvoni e autostrada e pista il 1200.

il librettino di Motociclismo dice che il 1100 e il 1200 in basso si equivalgono..(non l'avete letto?) <i valori di ripresa da 50 km/h in sesta sono sovrapponibili> Comunque il problema non si pone : tra comperare una moto fuori produzione da un par d'anni e una attualmente in produzione...beh anche solo per il valore dell'usato è meglio l'8v, (che comunque costa di più anche da usato, e non poco). Anche l'affidabilità del 1100 e 850 è proverbiale, parecchi hanno raggiunto i fatidici 100mila, invece l'8v...meglio prenderlo con garanzia casa madre ancora attiva, la garanzia di un "conce" non sò se passa un'albero a cammes con lavoro
Chi ha scritto lo speciale sul Griso, nella prefazione ha scritto : <io prenderei l'850> parola di Carlo Perelli, direttore motocilcismo d'epoca.uno che se ne intende .

Brunopezzato
Tra me e te ora ci starebbe bene una emoticon col
mulino ad acqua