Moto Guzzi Griso

possibile che nessuno all'eicma se accorto del sostituto griso?


ridiamo và

.. pure esente dall'obbligo del casco ..

Perché? Questa non l'avete vista?

questa e' fantastica : nessun problema di prenotazioni di alberghi , ostelli , tuguri , lupanari . se piove ti fermi e ti metti a dormire...
ci puoi portare la donna dentro la roulotte ....
ti fai tanti amici nelle tribu di zingari...
non te la rubano perché penseranno che anche tu sia uno zingaro...

Visto la piega produttiva che a preso la guzzi , sarà dura rivedere una nuova Griso ... La Griso viene da un ideologia di mercato evoluta dal centauro e dal V11 prima ... Mettiamoci anche la BREVA.... Ora la guzzi con la CALIFORNIA 1400 si é buttata sulla cruiser, sul turing con la NORGE,... Più facile secondo me vedere un restayling della BELLAGIO, x dare addosso all'harley, con un castom... La super sportiva scordiamocela .. Meglio prendere una Griso, metterci su un bel motore dell' MGS o preparare un 8V, ci viene meglio e di costo contenuto. È un peccato lo sò!, La nostra Griso si gireranno sempre a guardarla , se avevamo una jappy e ne avevano fatto il modello nuovo allora il discorso sarebbe diverso, il modello vecchio nn ce l'avrebbe più cagata nessuno!!

Paolo, la Griso nasce perchè in quel periodo Moto Guzzi era di proprietà Aprilia, e Aprilia era Ivano Beggio, il Castiglioni di Noale, nel senso che era un genio a fare le moto e gli scooter ma un disastro con i conti.
Non so se con Piaggio sarebbe mai nata, soprattutto visto quanto hanno creduto al progetto Griso, a cominciare della troppo anticipata presentazione della 1200 che ha ucciso prematuramente la 1100, per finire all'"enorme" sviluppo e/o "innumerevoli" versioni che ne hanno tirato fuori in 10 anni (confrontare con la California, prego...). Ah, anche la MGS-01 è nata sotto la stella Beggio...
Lasciamo stare, va...

F

.... E cmnq il trend aziendale Fiat , da cui parte tutto è riproporre i mezzi di una volta .. È concentrate li i restailing ed evoluzioni , in guzzi uguale, vedi v7 v9 ecc... Pazientiamo fra 20 anni vi fanno una moto di nome GRISO!

Bel post su RocketGarage rocket-garage.blogspot.it/2015/12/grisowhat-else.html?m=1

PER DOPPIABi

Bellissimi video, Fanno ricordare un po di storia, volevo fare qualche appunto, però mi limiterò a citarne appena due: il modello da tutti definito SPORT 13 non esiste! Si chiama semplicemente SPORT, Con la variante allestita coni paragambe chiamata ( anche qui non sembra però molto ufficiale ) SPORT LUSSO. Tutti la chiamano 13 perché viene prima della SPORT 14, ma non c'entra niente, il modello, ufficialmente è il TIPO SPORT, la dicitura 13 non è per niente ufficiale, tanto meno mai citata dalla casa di Mandello. L'altra osservazione, si vede una bellissima SPORT14 ( molto ben restaurata, sembrerebbe addirittura conservata ) ad un certo punto, con il sidecar, viene chiamata "500 con sidecar", ma il nome, anche cimi o carrozzino rimane TIPO SPORT14, ovviamente è una 500, come le sorelle dell'epoca, ma non viene chiamata solo "500", ma SPORT 14. Il nome che le è stato dato deriverà dal Tagliavento sul parafango anteriore, che se non mi sbaglio non venne mai prodotto dalla casa, è un accessorio montanto dopo, se ne vendono uguali ma manche Rossi. Alcuni sostengono invece sia ufficiale, ma visti i numerosi modelli tutti diversi e non sempre presenti non credo lo siano ( ci sono quelli a forma di aquila, quelli con il marchio dell'Aquila e la scritta, quelli con la scritta "500" e tanti altri in diversi stili e colori. L'esercito, nella stessa posizione, montava le targhe identificati e per i propri mezzi, con la sigla della divisione delle categoria ( R.O E.TO, P. A. I. e tutti gli ALTRI, compresa la MILIZIA DELLA STRADA e saltuariamente anche i Carabinieri e la polizia ). Bellissimi esemplari però, davvero ben selezionati. Sarebbe stato vedere anche il prototipo ( la G. P. ), che però sembra risalga al 1919, e che sia stato finito o comunque presentato ufficialmente agli inizi del 1920 ( il primo servizio risulta nei primi mesi del 1920 ).

Nel sencondo video si vede "un'ALCE" molto particolare, a parte il rosso che fa capire che è stata o civilizzata o malrestaurata ( non secondo i canoni originali ), ci sono veramente tantissimi particolari sbagliati. È una Biposto, sembra, ma in alcuni punti richiama persino la sorella venuta dopo, la SUPERALCE, e non sembra che la parte posteriore sia molto orginale ( la "cassettina" porta attrezzi montata di sbieco vicino al parafango posteriore non c'entra per niente con l'ALCE, forse non è nemmeno originale )Molto particolare, sinceramente mi spiace, e non poco, che la gente si diverta a pasticciare così le motociclette d'epoca, perché??? D'altronde però ognuno è libero di fare quel che vuole. Poi fra l'altro, le Guzzi di quel periodo avevano ancora le Manettine come comandi, poste sul manubrio, spesso Bowden, a volte anchen Amac o Amal o relative al carburatore impiegato, li invece hanno messo su no strano "impianto" per accecare re come su una normale motocicletta di oggi ( più comodo, certo, però cavolo l'ALCE NON È PER NIENTE una moto di oggi! ). Peccato, perché invece in altri pari focolari non è male ( la meccanica suona bene ). D'altronde, come detto prima, ognuno fa quel che vuole. Peccato però, un'ALCE va rispettata, calcolando anche che ha passato la Guerra, forse addirittura direttamente, tra i ranghi del Regio Esercito Italiano ( non tutte erano al fronte, alcune erano di stanza nelle città o nei distretti e comuni, quindi mai sottoposte a battesimi del fuoco ).

Spero di non avervi annoiato o disturbato, ci tenevo solo a citare questi punti. Scusate se ho scritto tanto, ma ci tenevo a dare anche una buona argomentazione alla cosa. Statemi bene, scusate ancora l'intrusione

A e naturalmente VIVA LA MOTO GUZZI E LA SUA MITICA E SPESSO AUDACE STORIA!!!! VIVA LE AQUILE ROMBANTI DI MANDELLO!!!!

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Omobono Tenni