Moto Guzzi Griso

A quanto pare avremo un nuovo motore da mamma Guzzi , raffreddato ad acqua da 140CV e 1380 cc tutto questo pare nel 2015

E io penso al Griso da 140CV !



www.cycleworld.com/2013/06/04/new-moto-g...ne-work-in-progress/

www.motofan.fr/new/moto-guzzi-un-nouveau...13526?utm_source=rss

Se è vero è una grande notizia

Peró di questo passo finiremo a 1800 di cilindrata

Possibile che, volendo mantenere la configurazione bicilindrica, non si riesca a contenere la cilindrata entro i 1200 cc

Anche solo in una fantascientifica prospettiva SBK

sposto in "passione""

In effetti condivido il pensiero d Corsaro

sono molto curioso!

In effetti è vero...sembra che ci sia la corsa a chi fa il motore più grosso....io vista l'affidabilità del progetto, collaudatissimo, punterei su allestire attorno al nostro mitico V fronte marcia qualcosa di nuovo e allettante a molti

Se si continuerà con gli aumenti di cilindrata, dovremmo in futuro avere la patente C per guidarli....

diretta rivale della Tunderbird 1600, la farfalla dei passi....
Speriamo che arrivi a 200.000 il mi0o cinghio

Bah,
quindi moto ancora piu' pesanti e assetate?
Per me non e' la direzione giusta, potrebbero ottenere la stessa potenza o quasi dall' 8 valvole gia' in produzione.
Se facessero l'8V raffreddato ad acqua ed un po' migliorato, per me 130CV li becchi tranquillo.
ciao

io pensa che punterei ad un 850 più performante ... e leggero

Sopratutto leggero.......il nostro motore pesa la sberla di 90 kg e più solo lui..mettici altri quazi 25kg di telaio e zi capisce subito il limite intrinseco delle attuali Guzzi

L'articolino parla del cambio facendo riferimento alla Honda CX500 ma non fa cenno al fatto se sará in blocco al motore o separato come ora.

Il raffreddamento a liquido porterá un aumento del peso per via di tutto quello che serve per realizzarlo e ora non c'è.

Non bastano i CV in ragione della cilinxrata bisogna ottenerli insieme a una sensibile riduzione del peso

www.insella.it/news/moto-guzzi-un-nuovo-...re-sportivo-nel-2015


Non si tratterà dell’ennesima rivisitazione del classico bicilindrico raffreddato ad aria, ma di un un progetto completamente nuovo: il nuovo V-Twin da 1300 cm3 infatti avrà il raffreddamento a liquido (al posto del classico sistema aria-olio), inquinerà poco e si dice sarà in grado di erogare una potenza intorno a 140 CV (la California ne ha 96). Un'altra novità riguarderà il cambio che sarà montato in modo da ruotare in senso opposto all’albero motore

Stessa cosa che dicono gli altri articoli citati......la controrotazione del cambio rispetto all'albero motore novrebbe annullare la coppia di rovesciamento