Moto Guzzi Griso

Nemmeno la mia ragazza si capacitava

Testuali parole di lei : "Amore , ti stanno fotografando la moto ... ma come mai la tua è diversa dalle altre ???, ce ne sono tante vicino ...che c'hai fatto !!???....

Risposta mia : .... è una GUZZI e chi si intende di moto sà che non è fatta con lo stampino...!

Io sono sempre stato Guzzista.... , mio padre aveva un v35 che ho guidato a 12 anni , mio nonno ne aveva anche di piu' vecchi.... Certo la GUZZI , ha passato momenti epici e momenti molto meno epici purtroppo con modelli che ahimè hanno lanciato un po' nel dimenticatoio... il Mondo GUZZI.

Il Griso è l'incontro della sportività del marchio , della cattiveria , della robustezza , del fascino senza tempo.... e te ne innamori per FORZA non c'è moto che tenga....

Certo la Stelvio e la Caffè Racer sono dei bellissimi modelli...e devo dire FINALMENTE...

Speriamo che la GUZZI continui' cosi' e non faccia il clamoroso errore di togliere dal mercato una moto del genere !! ( Roba che se vera sarebbe da Petizione !) per vendere califfi e californie (con tutto il rispetto dei modelli citati.)

Anzi avvertitemi quando sarà il giorno che ne compro un'altro di riserva....

guido1100 ha scritto:



He he he, idem.

...io ci sto pensando da quando il 1100 è uscito di produzione...

Magari gli affianco l'8V nuovo !!

La mia ragazza mi SPARA

Io ho il 1100 ed è scandaloso che sia già pensionato. Tra l'altro l'ho comprato che era gia stato pensionato. Devo ammettere che avevo decisamente l'ansia quando smisero di produrlo perchè temevo che non sarei più riuscito a trovare una buona occasione. Ma la fortuna mi ha assistito. Se pensionano l'8v mi torna l'ansia, he he.

secondo me il pensioero in Piaggio è:
squadra vincente non si cambia ..... vengano allora i vari restyling di california, nevada e V7 .... con buona pace delle Breva, Griso e Stelvio

la vera novità sarà la Norge che somiglierà sempre di più al BMW ...

anch'io cercavo un California quando mi sono imbattuto nella presentazione del Griso ......


in tv danno il commissario Manara che viaggia su un Triumph scrambler ....

su Griso ci starebbe tanto meglio ed il personaggio avrebbe molto più charme ....


ma in Piaggio certe cose non le capiscono

Beh, in effetti a livello "filosofico" il Griso è un figlio di Beggio più che di colaninno (da notare le maiuscole... ), il che spiega molte cose. Diciamo che andrebbe a pestare i piedi ad altri prodotti della "scuderia", in primis Aprilia. Come lo farebbe un'attesissima sportiva con l'aquila sul serbatoio. Ma quanti di noi non ci farebbero un pensiero piuttosto che ai 180cv x 180 kg della - pur bellissima ed efficacissima tra i cordoli - RSV4 campionedelmondoincaricasuperbaicc? Il fatto è che le supersportive come ttualmente le conosciamo stanno segnando il passo (a parte l'inutilmente stratosferica S1000RR), mentre ci sarebbe senz'altro mercato per un modello sportivo più godibile su strada... come del resto il carattere e l'irripetibile estetica del Bestio sono anni luce avanti alle tante naked che affollano il mercato e le vetrine dei concessionari. B oh, valli a capire sti motociclisti da barre

Nato durante una congiunzione astrale irripetibile, il Bestio è una moto senza tempo, quindi non preoccupiamoci del fatto che uscirà fuori produzione: noi ce l'abbiamo

Beppo ha scritto:


E' una Bonneville T100, in tutta la legnosità del suo anteriore da 19". Ma è talmente facile da guidare a ritmo da passeggio che l'hanno potuta dare in mano a chiunque. Ma ce lo vedete Manara a dargli del gassone sul Bestio? Ci vuol manico

senza il griso... non avrei mai preso in considerazione la guzzi!

Concordo praticamente con tutto quello che già avete scritto, amici. Come ho avuto (tormentosamente..) modo di dire in "Presentazioni", la mia l'ho ritirata ieri con enorme gioia e una specie di orgoglio.. Io la Guzzi l'amavo già, e ora con la Griso l'amore sconfina decisamente nella follia.. non so niente di numeri di vendita e strategie di marketing, se effettivamente sarà tolta presto dal catalogo mi dispiacerà, ma intanto ce l'ho e me la tengo stretta.. non credo proprio che ne arriveranno altre nel mio box dopo di lei, anche per altre ragioni.. però, mai dire mai! !!

Probabilmente la longevità di modelli come Falcone, California, Nevada e via discorrendo è proprio roba d'altri tempi.. e moto come la Centauro, che quando ne vedi una resti a guardarla a bocca aperta sono durate veramente poco.. credo sia stato COMMERCIALMENTE un colossale fiasco, non so dire se avesse anche altri inconvenienti di qualche tipo.. anche la V11, che a mio modesto parere era PIU' BELLA della successiva 1200 Sport, non mi pare sia durata moltissimo.. insomma, staremo a vedere.. ma quando diciamo che LA GRISO (sì, ho deciso che passo definitivamente al femminile.. E' FEMMINA, anche se di quelle che vengono talvolta chiamate MASCHIACCI.. ) E' FUORI DAL TEMPO, penso proprio sia assolutamente vero.. e noi tutti siamo DI PARTE, certo, e contenti di esserlo

Morga190 ha scritto:
avevo già chiuso il pc quando mi sono reso conto della cazzata che avevo scritto .... ma ... poteva andare bene lo stesso perchè è il concetto che conta e non certo il modello della moto

Io, senza la Griso, ancora non sarei parte della famiglia Guzzi e, visto quella che è e che sembra sarà la produzione, ne sarei rimasto fuori ancora per un bel pò e avrei speso i miei soldi ancora su un grosso 4 in linea (CB 1300). Per anni il depliant della V11 Sport verde legnano con telaio rosso ha campeggiato appeso a una parete della mia stanza di ragazzo, nonostante gli amici che mi prendevano per il culo perchè "Ma 'ndo vai co' 'na Guzzi verde cacarella!". Stesso dicasi per lo sfondo del mio cellulare dove faceva bella mostra di sè la suddetta con per sfondo la vera V7 Sport nell'identica livrea (fatemela ritrovare e posterò la foto). Ma da lì in poi... Nevada e California: non sono il mio tipo. Bellagio: carina, ma non abbastanza da risvegliare il mio interesse. Poi 'sta storia del faro dietro preso paro paro dallo Scarabeo 50 non mi va proprio giù... Breva: già m'ispira di più (la grossa). Sport: vedi Breva. Norge e Stelvio: Vedi Nevada e California. MGS: ma come ca(BIIIIPPP)o si fa a non farla stradale? Fatemi conoscere 'sto genio del marketing, che avrei da scambiarci un due paroline, ine ine... V7 (tutte le versioni): sempre il famigerato genio del marketing. Si può dare il nome di un pezzo di storia, di un'ammiraglia a una motina come quella? Senza nulla togliere alla moto (anche carina, ma basta con quel motore!), per carità, ma quel nome me la fa stare di un antipatico... Griso. Griso... Urka l'è bella! EVA...

Msg non omologata una cosa piuttosto stupida, peccato ne venderebbero senz'altro di più,

comunque

di MGS di sicuro in Svizzera c'e ne una omologata
anche in Germania si può omologare moto anche completamente auto costruite,
ci sono dei ovvi parametri in cui deve rientrare almeno in fase di omologazione (frenate entro determinate distanze,rumore in decibel ,frecce,faro,stop ect), ma poi può avere la forma che ti pare ,c'e gente che ha messo il posteriore del auto maggiolino e l'anteriore di una moto (una cagata ,non ti puoi più piegare ect) ma pur sempre uno libero sfogo di fantasia.

anche in Italia ,se uno ha voglia di sbattersi si può fare, c'e da contattare l'ufficio "TUV" tedesco che ha sede anche in italia e divertirsi con una lunga trafila di documenti ...

Oliver, attenzione, non confondiamo i V11 o i centauro travestiti da MGS

L'MGS01, oltre a non poter essere omologata per questioni di codice...non è stata proprio studiata per la strada.
Questa cosa può essere motivo d'orgoglio, ma io non ne trovo il senso (non può neanche partecipare alle gare per le derivate di serie )

Ciao,
salvo sviste incredibile,quella che ho visto io era un MGS originale ,
non tarocca come quella di un signore Austriaco,

comunque come sopra citato almeno in Germania sono sicuro te la omologano, tutti quei preparatori di moto dalle forme più strane,quando hanno problemi vanno e la omologano in terra tedesca ,successivamente la motorizzazione Italiana non può desimersi dal nazionalizzarla, in quanto c'e una legge ben precisa che cita che se un veicolo è omologato da un altro paese CEE (se va bene per quel paese, deve andar bene anche in Italia).

Ti posto un breve esempio, La mia Nsu konsul del 56, modello mai immatricolato in Italia , fabbrica chiusa da tempi biblici,quindi senza certificati di alcun che ,senza caratteristiche tecniche, quel poco che c'era in lingua tedesca ect , (vabbene non è uguale a costruirsi una moto ex nuovo e trattasi di veicolo d'epoca) comunque gli ingegneri della motorizzazione di Lucca (noti per la loro pignoleria) sono dovuti capitolare e l' hanno dovuto immatricolare,con data di prima immatricolazione 56 , altrimenti avrebbe dovuto rientrare in parametri tipo euro 3 frecce e cazzate varie che deturpano un mezzo d'epoca.