Moto Guzzi Griso

qualcuno che può riassumere in italiano?

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/oste...&start=15#162504

...gli ho parcheggiato quasi di fianco alcuni giorni fa...si ridimensiona mooolto ...

io ne ho una parcheggiata nel piazzale di casa..non ho ancora scoperto il proprietario..lo volevo sfidare in una uscita nella nostra pista domestica..la Cisa
almeno vediamo come si comporta la signorina tedesca..

So bene come vanno...io non sono un fermone ma le volte che ci ho provato Nick ti posso garantire che un po'di fiato corto mi è venuto..ed ho mollato..per non farmi male..

un amico con un gran manico mi da filo da torcere con un r1200r,maledetto boxer..ha più cavalli ma in uscita di curva esco più veloce..volevo vedere la dinamica della nineT cosi per curiosità

BigNick ha scritto:


Ho avuto l'ultimo GS col motore aria-olio, motore oggi montato sulla nine T. Con la mia griso 1100 ovviamente il paragone non si pone, con l'8V il confronto diventa più proponibile.. Tuttavia a livello di prestazioni ritengo che ci sia ancora un certo gap: 110 cv con 119 nM di coppia e una trentina di kg in meno a favore della tedesca, che vanta anche un'agilità notevole nel misto stretto dove la nostra meravigliosa moto paga qualcosa.. Credo che, a parità di manico, a cercare di stargli dietro ci sia da farsi male... Un saluto.

Allora. Premetto, come alcuni di voi sanno, che non sono un talebano Guzzi o Griso, se una moto è bella, è bella, punto.

R Nine T, ho gironzolato bene intorno a una delle 50 vendute a Sarzana. Mi piace(va), ma non la comprerei: non puoi farmi spendere 15mila e rotti euro e darmi la forcella anteriore finta (completamente NON-regolabile) e un mono posteriore inguardabile (oltretutto in stravista). Neanche sul Griso che vendevano 8 anni fa c'era su cotanta schifezza.
E la cosa triste è che da qualche parte ho letto "ha l'anteriore derivato dalla S1000RR usata in superbike"...si, il colore.
Piastre imbarazzanti, soprattutto quella inferiore a 2 bulloni...e io che pensavo avessero una lavorazione grossolana le nostre.
Plastiche totalmente da rivedere, per lo meno nella colorazione (i cornetti laterali sembrano quelli di uno scooter).

Sono spesi mooolto meglio i 12mila per un Griso o 19mila per questa (è a Viareggio di fianco a Paolo).

Quoto Grigio per la prima frase.

Mi soffermo un secondo sulla parte leggermente più filosofica, ovviamente da discutere, mica verità assoluta, sia chiaro.

Mi sembra che in questi ultimi anni ci sia una proposta di (moto)veicoli che in qualche modo rimestano il passato - condendolo con qualche nuova conquista teconologica, certo - con richiami più o meno espliciti a cose già viste. Questo garantisce un certo successo perchè uno compra ciò che conosce, tendenzialmente.
Più in generale sembra che tutto debba rimanere com'e', e se non rimane allora si leggono commenti "contro" a priori. E non solo nel campo dei veicoli: il cambiamento è una brutta bestia.

Parto da questo concetto per esprimere il mio parere sull'operazione della BMW: ecco, mi sembra che cavalchi questa corrente di pensiero: una moto, oserei dire, confortante: la vedi e già la conosci. Manca qualcosa di avveniristico, innovativo, visionario, fuori dagli schemi (magari non tutti insieme).

E qui riquoto Grigio sui soldi spesi meglio, per qualcosa che rappresenti una singolarità nella massa dei prodotti sul mercato.

Non ho ancora avuto occasione di vederne una dal vivo perciò non ho idea dei dettagli ma.mi fido di GriGio

A livello generale mi piace e non mi piace..... ha una linea secondo me accattivante nell'insieme anche se credo che il serbatoio sia troppo pesante.

Mi piace il codino sopratutto nella versione più striminzita.

La Hp2 l'ho provata e la comprerei oggi stesso.....resta il dubbio del telelever

Buona serata a tutti,
ma scusate - la griso 1100 é un progetto del 2002 e uscita nel 2005, la 1200.8v nel 2007, se non sbaglio - correggiete mi pure.

La R nine T ė un progetto del 2008 che uscita oggi, nel 2014!

Ma chi copia allora?

Niente contro la BMW, colosso che ha millioni da investire in nuovi progetti - e visto che sia la Breva e anche la Griso ha fatto scegliere piú di un BMWista tedesco sul marchio di Mandello, cosa pensate cosa fa una casa costruttrice grande come la BMW?

Si avranno detto: diamo alla gente quello che chiedono...

Nel video é chiaro che favoriscono la tedesca,
ma dopo il scandalo dell'inizio anno con le valutazione ADAC tedesca che erano sempre a favore dei marchi tedeschi e quindi del tutto truccate, cosa Vi aspettatavate da questo test? Che favoriscono la ns. Griso - io ho lavorato in Germania - e Vi garantisco che loro preferiscono tutto cio che nazionale (naturalmente con delle eccezzioni, come dapertutto).

Non voglio assolutamente criticare la moto BMW, dato che il GS é un mito, come tanti altri modelli, es. R1150R, moto stupenda con una guida perfetta, ma anche lei con delle debolezze ( consumo olio, ABS malfunzionante se non viene cambiato l'olio dei freni come richiesto della casa)....

La R nine T sarà migliore della Griso come potenza motore, ma semplicemente perchè é piú matura, ma la Griso cera prima e come ciclista, nonostante l'età della Griso, é tutto a sua favore - almeno vantiamo di questo.

Parola di DrHouse


EDIT:
dimenticavo - fine test, quello con il capello preferisce la BMW, perchè ha i componenti tutti in alluminio mentre sulla Guzzi c'é piú plastica (é anche vero) in piú per la frenata migliore (Grazie x ABS) ma anche con un prezzo di quasi 15000€ me lo aspetto anche, o no?
Il tipo con capelli lunghi preferisce la Griso per la ciclistica piú precisa e il motore piú vivace.

Certo che la comparativa tra Griso 8v SE e BMW, presente su Motociclismo di Novembre mi lascia un pò perplesso anche considerando che ci stanno 10 anni di differenza tra i 2 progetti. Personalmente poi sul misto faccio tranquillamente 16-17 km. litro e non i 14 e rotti segnalati dalla rivista

Finalmente una bella prova su motociclismo sia per griso che per V7 ina, ....ecco dove sono finiti i soldi del raduno di mandello!!!!
@Andrea, guarda che i tester non pagano nè la benzina nè la moto, chissà come gli tirano il collo!

Ho appena letto la comparativa di notociclismo, tanti interrogativi vengono dopo averla letta. Il primo che mi è venuto in mente è stato: ma chi cavolo gira a 1.000 giri con la terza o la quarta? Questo lo dicono sulla regolaritá del motore bavarese. Poi, come detto da grigio, parlano della forcella bmw dicendo che è la stessa della s 1000 rr, ma senza regolazioni. E vabbè, ma se non è regolabile e ha idraulica e molle differenti, che ha di uguale? La bmw dicono esser scomoda, ma non dicono nulla del griso, quindi il griso è comodo? Ma poi parlano sempre male dei cambi guzzi, ma il mio non è così male come raccontano. Anche le prestazioni rilevate sul griso, possibile che viaggia più o meno quanto la mia stelvio pur avendo 5 cv in più, 50 kg in meno e forse anche una aerodinamica migliore?
P.S.: offro peroni da 3 quarti a chi me la fa provare.