Moto Guzzi Griso

Carsissimi,

ho la fortuna di aver posseduto entrambe le cilindrate della Griso e volevo, in estrema sintesi e a "caldo" (sono solo due setimane che guido un 8v) farvi partecipi delle mie impressioni.
I moderatori sono ovviamente autorizzati a spostare questo post qualora non lo ritengano pertinente alla sezione.
Dunque, sull'estetica non mi pare il caso di soffermarmi: tutti conosciamo le differenze tra le due moto. Un'unica eccezione la faccio per la sella.. era troppo più bella quella del 1100!! Decisamente più rifinita.
Passo quindi alle impressioni più prorpiamente da "centauro"..
La posizione in sella, complice anche il manubrio più stretto, l'ho trovata decisamente più comoda nell'8v, ho percepito da subito una notevole maggior padronanza del mezzo, ci si sente più "inseriti" nella moto che pare pesare meno (anche se non è così), sia da fermo che in movimento.
L'impianto frenante dell'8v, per quanto, più che soddisfacente, mi sembra un pelino più lungo e necessita di maggior decisione nei rallentamenti improvvisi. Diciamo che, nonostante le pinze radiali, mi pare un gradino sotto ai brembo serie oro del 1100 quanto a precisione e modulabilità.
Il motore è ovviamente più potente e grintoso, più veloce a salire di giri, ma anche meno accondiscendente ai bassi regimi, dove sembra (ripeto.. sembra..) avere meno coppia. Ci sono delle andature, anche in alcuni tratti scorrevoli cittadini, che con il 1100 gestivo tranquillamente in VI marcia e che ora coll'8v devo fare in V .. se non in IV..
A pensarci bene, forse la differenza sta in una diversa rapportatura che quella ventina di cv in più consente.. infatti, a differenza del 1100, qui non mi è mai capitato di cercare una "settima" col piede..
Anche la rumorosità del motore è sostanzialmente diversa; se allo scarico (monto un GPR con dbkiller) è similare, forse un po' più cupa rispetto al 1100 (avevo uno scarico QD, sempre con dbkiller), quello che è veramente diverso è il rumore meccanico dell'unità in movimento: sul 1200 si percepiscono tantissimi rumorini della distribuzione (è stata aggiornata con quella a rulli), tanto da ricordare il suono di una "macchina da cucire"... magari ci sono degli estimatori, ma per ora per me non è il massimo, anzi direi che è l'unica vera cosa negativa (per me) dell'8v.
Mi pare però di capire (ma chiedo conferma agli altri possessori di 8v..) che sia del tutto normale.
Venendo alla trasmissione, ho notato un netto miglioramento nella fluidità dovuto per lo più ad un ridottissimo effetto on-off che invece c'èra sul 1100.
Infine i consumi: ad andatura fluida e costante (superstrade, extraurbano veloce, autostrade) mi sembra si equivalgano (5l/100km circa), ma in città quelli del 1200 sono notevolmente più alti (ci si avvicina agli 8l/100km sempre da cdb)

In conclusione, due moto dalle caratteristiche di erogazione e di dinamica diverse.. Le amo entrambe! Diciamo col senno di poi che un 1100 col manubrio del 1200 per me sarebbe stato già ottimo!

Saluti!!

be si dai, lo spostiamo in passione griso

ho provato l'ottovolante del maresciallo e' l'ho trovato assai piu' potente del mio 1100 . erogazione diversa , ma questo e' normale , tutto il resto molto simile . ma l'affidabilita' del 1100 , per me , rimane da riferimento . almeno fintanto che non avremo abbastanza 1200 con tanti km sul groppone...

bel paragone.

Io devo convincere ancora un 8v-ista di farmela provare.

ninomiao ha scritto:


...Ma allora la dai a tutti Marescià....

Provata anche io quella del Maresciallo : tira da paura rispetto al 1100.

Mi fate venir voglia di provare un 1200...

Approvo tutto quello che hai scritto , tranne il rumore da macchina da cucire , che io non ho ........uno con il 1100 grisofer , quando ha provato la mia ( lui ha il 1100 ) mi ha detto .......sembra una jappa !!!

DrHouse ha scritto:


Prossima volta che ci vediamo....tra pochi giorni......ti faccio provare la mia , così vendi quel cesso di 1100 .....

grisorock ha scritto:


Con piloti di stazza normale la moto del maresciallo va da bestia dato che é abituata a viaggiare sempre a pieno carico!!!!!
.......adesso mi fucila

enricoblues ha scritto:


La cosa allora mi preoccupa.. se penso che la moto ha 13 mila km e che, stando ai tagliandi del proprietario precedente, ha avuto anche la famosa distribuzione sostituita in garanzia dal rivenditore Guzzi di Formia.
Proverò a sentire al prossimo tagliando, anche se in zona Firenze, dove risiedo, non è che mi sia trovato bene quanto ad assistenza Guzzi..
Magari sono io a farmi paranoie su questi ticchettii.. certo è che il mio precedente 1100 non ne aveva di così udibili..
Grazie ancora Enricoblues!

enricoblues ha scritto:


Dr House non dargli ascolto... solo invidia la sua.... sabato mattina Enrico aveva la faccia stralunata dopo aver provato il mio Gris1....

Petra ha scritto:

Io la farei provare a Babbobabbino (Viareggio) o a Flavio69 (Pisa), possessori di 8V da parecchio tempo. Magari quello che senti è normale e ti si deve abituare l'orecchio...

GriGio.. mi hai letto nel pensiero.. proprio stamani mi sembrava di sentirlo di meno..
Scherzi a parte (però è vero che ho avuto questa sensazione..), credo che rispetto al 1100, non fosse altro che per le 4 valvole in più, ci sia una maggiore quantità di parti in movimento.. e la parte ottimista di me mi spinge a pensare che la maggior rumorosità meccanica sia tutto sommato "naturale". D'altronde il motore tira da paura. Me ne accorgo anche dal fatto che, con l'asfalto umido di questi giorni, mi sono trovato più volte a a partire come facevo col 1100 e a sentire la ruota posterirore che pattina ..

a cesenatico meglio il 1200 mentre sullo julier meglio il 1100, a mio umile parere