Moto Guzzi Griso

Ca' del Griso, Val Trebbia

PRIME IMPRESSIONI GRISO 1.2 SE MY 2015-2016


Ho percorso quasi 700 km: le prime impressioni.
La moto sembra leggermente più alta (che abbiano cambiato la molla rispetto al 1.1 risolvendo la corsa che portava a pacco l'ammortizzatore?).
Il manubrio nero, più stretto sembra anche di un diametro maggiore (ma questa è davvero solo una sensazione). Benché sia appunto più stretto non ho percepito variazioni sulla guida.
La frizione è morbida e onestamente non sento la necessità di variare la leva per attivarla; sarà perché quella del mio 1.100, complice il doppio disco rinforzato, è davvero granitica, talmente dura che il primo mese dopo la pausa invernale è sempre stato una sorta di allenamento.
Il cambio è morbidissimo e precisissimo, già non era fonte di lamentele quello più rigido del 1.1, figuratevi che bella sorpresa è stato questo.
La ciclistica non è variata ed è una fantastica riconferma. I freni, come nel 1.1, sono ottimi per il mio utilizzo e la variazione dell'impianto frenante anteriore produce solo una bellissima rivoluzione estetica.
Non ho mai superato i 4.000 giri, ma il motore è eccezionale. Benché quello del mio 1.1 sia stato migliorato grazie alla camma e alla lucidatura dei condotti, questo è un altro pianeta. Per primo confiniamo giustamente nell'ambito della leggenda che il 1.1 abbia più "schiena", mentre il 1.2 renda di più agli alti. Ho usato la moto a bassi regimi e sembra "averne sempre", in qualsiasi marcia. Aspetto di fare il primo tagliando per verificare cosa succeda sopra i 5.000. Capisco perché, anni fa, Orso preferì vendere l'8V per passare al 1.1, chi infatti era abituato alla cubatura precedente si ritrova a dovere parcellizzare l'acceleratore. Questo infatti risponde prontissimo e tale risposta è sempre fluida, quasi liquida e non presenta alcun tipo di ruvidezza. Citando il mio amico Ribelle: "bisogna stare attenti, con questo si va davvero forte (troppo? aggiungo io). Non ho percepito on/off, ma onestamente, dopo la modifica alla boccola fatta immediatamente, nemmeno sul 1.1 lamentavo tale difetto: penso infatti che l'on/off stia del polso e bisogna capire la moto per sapere come accelerare e non spalancare tutto di colpo.
Un altro aspetto piacevolissimo è il rombo: lo scarico originale emette un suono molto cupo e tremendamente godurioso a basse andature. E' un altro rombo rispetto al 1.1: non migliore, semplicemente diverso.
Dopo quasi 160.000 km sulle spalle del 1.1 non resta che verificare l'affidabilità del 1.2 su percorrenze simili. Fino ad oggi infatti il 1.2 soffriva di affidabilità (lo sappiamo tutti), vedremo con le modifiche apportate dal 2013 come si comporterà la nuova versione del 1.2.
Una curiosità: l'ultima versione del 1.2 ha apportato alcune modifiche rispetto al Black Devil di produzione ante 2015: la coppa dell'olio è quella della nuova California ed è riconoscibile dalla predisposizione per il radiatore dell'olio frontale. A detta del concessionario frizione e cambio sono state migliorate.
In estrema sintesi sono soddisfatto

confermo le tue impressioni CAPO , e per il momento è un peccato tu non possa tirarla sopra i 5000 g\min , perché poi da li in poi non ti ricorderai più di avere avuto altre moto .......

Ciao, complimenti ci si vede in giro prima o poi
Mario

a presto

impressioni di guida interessanti...io ho provato l'ottovolante del maresciallo e mi ha veramente impressionato ! ma come carattere generale . e per il mio ( pacioso...) stile di guida , continuo a preferire il mio tranquillo 1100 ...

Sono d'accordo..... dovrò mettere le tacche al polso

enricoblues ha scritto:


... ASSOLUTAMENTE SI, SOPRA I 5000 CAMBIA VOCE

Ri-ri confermo... oltre i 5000 scopri la VERA 8Volante...
Poi, oh, la potenza non è mai troppa... ad esempio in pista, quando tutte le seicentine mi sverniciano in rettilineo, vorrei mettere il turbo...
Ma la voce... la voce che fa oltre quel regime... vale il prezzo del biglietto...

Certo che hai preso un'altra bella bella sbandata eh?