Moto Guzzi Griso

Un Po di tempo fa mi era venuta voglia di cambiare moto, quindi l'ho messa in vendita su dei siti Internet, quei pochi che mi contattavano cambiavano subito idea perché preferivano il 1100 in previsione di viaggio in moto, ( perché l'850 non può viaggiare? )oppure dopo aver consultato alcuni forum compreso questo leggevano solo giudizi non proprio positivi, del tipo che l'850 é un polmone, molto meglio il 1100 ecc.. ecc.. eppure io con questa moto non ho mai avuto il che minimo problema, ho provato il mitico 1100 e non mi è sembrato tutto sto miracolo della meccanica rispetto al mio affidabilissimo 850, scusate è solo uno sfogo , perché già il marchio guzzi non è considerato come dovrebbe, poi se ci mettiamo anche noi a dargli il colpo di grazia.... comunque w l'850....

Io l'850 lo adoro. Non sto scherzando.

Si anche a me piace tantissimo di qualsiasi cilindrata, una volta mi contatta uno che voleva fare uno scambio con una California evo che a me piace tantissimo, poi si tira indietro perché non era 1100 ma solo 850 perché lui ci voleva fare dei viaģgi in coppia, ora mi chiedo innanzitutto se uno vuole fare dei viaggi in moto la griso non è proprio adatta, ma poi perché la griso 1100 può affrontare dei viaggi e la griso 850 no? Io quando vado in moto faccio dei giri che superano i 500 km, l'unico ad avere problemi sono io perché ho il fondoschiena dolorante dopo tutti quei km, invece la moto non da segno di fatica.

Le persone viaggiano, le moto trasportano.

Se si và a leggere in giro, anche solo sulla monografia dedicate alla Griso da Motociclismo, la cilindrata 8,5 è considerata azzeccata dai tester, e, anche in tutte le prove che ho letto non ho mai trovato scritto che fosse meglio spendere 1000 euro in piùe prendere il 1100. Anche il motore della Bellagio ha raccolto solo lodi. In mancanza di altro ci si è inventati che consuma di più, ma anche qui, carta canta, i consumi sono pressoche uguali, eppoi, vuoi mettere differenziarsi anche su quello', 187cc di anticonformismo!!!!!!!!

Il problema é che oggi la moda impone il 1200, e di conseguenza l'850 é una motoretta che non vuole nessuno, però quando esco con amici tutti dotati di 1200 e 160 cv non e che si crea il vuoto tra me è loro.

Su motociclsmo di Settembre un lettore scrive.-perche provate le moto sportive in pista quando poi gli utenti le usano su strada?- Risponde Motoc.: le moderne 1000-1200 sono in grado di superare anche I limiti autostradali in 1, quindi l unico posto sicuro pet usarle e' la pista. Quindi perche avere 160 e piu cv quando poi a guidare e' la centralina con anti spin, anti whellie etc. Etc...

Sono d'accordissimo,

850 cc bastano e avanzano per fare di un due ruote una moto coi controfiocchi.
Ho preferito il 1100 solo perché ho avuto l'occasione giusta con quella cilindrata e non con un 850, tuttavia col senno di poi preferisco il 1100 per le prestazioni sicuramente migliori (magari non di tanto), la presenza del radiatore e il telaio argento anziché nero.

E comunque ci sarà certamente qualcuno che dirà che il 1200 è strameglio del 1100, quindi è una catena di S.Antonio.

E chi ha un Guzzi 1400 dirà che il 1400 è strameglio del 1200 del Griso e così via all'infinito!

Daccordissimo, per ognuno la propria moto é la migliore, il problema secondo me é che quando qualcuno si vuole avvicinare al griso tutti gli fanno i complimenti per la moto che ha scelto ma tutti gli dicono di lasciar perdere l'850, per noi possessori di 850 non fa piacere, perché chi ce l'ha non capisce il motivo di tutto questo disdegno , e poi per chi la vuole vendere diventa veramente una cosa difficile.

l'unico motivo perche' preferisco il 1100 e' proprio per la presenza del radiatore dell'olio che a mio parere completa mirabilmente la linea . avrei tranquillamente ( se fosse capitato...) preso l'850 . e gli avrei certamente ( come bruno...) montato il radiatore . anche finto come il suo...

Quindi ragazzi mi raccomando parlare sempre bene della Griso a prescindere dalla cilindrata

La mia prima moto è stata una XS400, I viaggi li ho fatti con un XJ650, la più bella è stata la TB900... quoto 100% il Grigio.la moto è emozione e piacere. Un capriccio. La cilindrata è parte di questo. Come chi ama lo scarico rumoroso e chi va con un filo di gas. Non ho mai considerato l'850. E non ti nascondo che non mi sono mai chiesto il perché.... forse che nella mia ignoranza il GrisOne l'ho preso a pelle, senza sapere cosa realmente ci fosse dentro. Come si dice, è il Griso che ti scieglie

io ho l'850, scelto perchè è la mia prima moto e non volevo strafare con la cilindrata... ma ho capito solo dopo che l'estetica dell'850 mi piace molto di piu di quella del 1100... telaio nero, motore grigio e soprattutto cerchi chiari (grigi come il telaio)...PERFETTA!!... solo il 1200 SE se la compete a estetica...
per quanto riguarda il radiatore secondo me senza è piu bella, ora lo monto per una questione di (paranoia mia mentale) salvaguardia motore...
sto pensando di mettere da parte soldi per aggiungere guidabilità ai bassi e potenza ma solo perchè non ci accontentiamo mai, anche col 1100 probabilmente e forse anche col 1200 arriverei a volerne di piu... ciò che cambierei del 850 è solamente l'altezza da terra, ma del resto quella è uguale anche nelle altre versioni!

Io il mio caro griso 850 l" ho preso dopo aver testato il 1100 e devo dire che sì: a parità di peso si sente la mancanza di quella manciata di CV.
Sono d' accordo con quello che è stato detto fin'ora; soprattutto con Lele71: la "gara" delle cilindrate è un po' come quando competi per chi ce l'ha più grosso... Prima o poi arriva uno che ce l'ha più grosso!
La sfortuna dell' 850 l'ha fatta la differenza di 1000 € rispetto al 1100 che a parità di ciclistica cosa sono? Mica ti possono regalare freni e sospensioni della RSV 1000; cardano e telaio di nuova concezzione (per una MotoGuzzi); ed anche un motore, l' 877 cc appunto, al tempo appena messo in commercio.
Per quanto riguarda i viaggi non vedo dove siano le difficoltà: nel 1928 con una MotoGuzzi 500 da 13 CV un certo Giuseppe Guzzi raggiunse il circolo polare artico. Circa 6000 km.
Infine scrivo, a chi può interessare, che il problema dell'indolenzimento delle chiappe l'ho risolto indossando pantaloncini da ciclista; anche la mia compagna.

W IL GRISO.... W LE MOTO DI QUALSIASI CILINDRATA E POTENZA.... W LA FIGA.... E CHI LA CASTIGA!!!!!